նորություններ

2023 թվականի ապրիլի 21-ին

Մի շարք տվյալներ վկայում են, որ ամերիկյան սպառումը թուլանում է

ԱՄՆ-ում մանրածախ վաճառքը մարտ ամսին կանխատեսվածից ավելի դանդաղեց

ԱՄՆ-ում մանրածախ վաճառքը մարտ ամսին երկրորդ ամիսը անընդմեջ նվազել է։ Սա ենթադրում է, որ տնային տնտեսությունների ծախսերը նվազում են, քանի որ գնաճը շարունակվում է, իսկ վարկային ծախսերը՝ աճում։

Առևտրի նախարարության տվյալները ցույց են տվել, որ մարտին մանրածախ վաճառքը նախորդ ամսվա համեմատ նվազել է 1%-ով՝ համեմատած շուկայի 0.4% անկման սպասումների հետ։ Միևնույն ժամանակ, փետրվար ամսվա ցուցանիշը վերանայվել է մինչև -0.2%՝ -0.4%-ի փոխարեն։ Տարեկան կտրվածքով մանրածախ վաճառքը ամսվա ընթացքում աճել է ընդամենը 2.9%-ով, ինչը 2020 թվականի հունիսից ի վեր ամենացածր տեմպն է։

Մարտ ամսվա անկումը տեղի է ունեցել ավտոմեքենաների և դրանց պահեստամասերի, էլեկտրոնիկայի, կենցաղային տեխնիկայի և ընդհանուր սուպերմարկետների վաճառքի կրճատման ֆոնին: Այնուամենայնիվ, տվյալները ցույց են տվել, որ սննդի և խմիչքի խանութների վաճառքը միայն աննշան նվազել է: 

Այս թվերը լրացնում են այն նշանները, որ տնային տնտեսությունների ծախսերի և ընդհանուր առմամբ տնտեսության աճի տեմպը դանդաղում է, քանի որ ֆինանսական պայմանները խստանում են, իսկ գնաճը շարունակվում է։

Գնորդները կրճատել են այնպիսի ապրանքների գնումները, ինչպիսիք են մեքենաները, կահույքը և կենցաղային տեխնիկան՝ տոկոսադրույքների աճի ֆոնին։

Որոշ ամերիկացիներ գոտիներն են ամրացնում՝ ծայրը ծայրին հասցնելու համար: Bank of America-ի կողմից անցյալ շաբաթ հրապարակված առանձին տվյալները ցույց տվեցին, որ վարկային և դեբետային քարտերի օգտագործումը անցյալ ամիս նվազել է՝ հասնելով երկու տարվա ընթացքում ամենացածր մակարդակին, քանի որ աշխատավարձերի աճի դանդաղումը, հարկերի վերադարձի նվազումը և համավարակի ընթացքում նպաստների դադարեցումը ծանրաբեռնել են ծախսերը:

Ասիական կոնտեյներային բեռնափոխադրումները դեպի ԱՄՆ մարտ ամսին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նվազել են 31.5 տոկոսով

Միացյալ Նահանգների սպառումը թույլ է, իսկ մանրածախ առևտրի ոլորտը շարունակում է մնալ պաշարների ճնշման տակ։

Ապրիլի 17-ին Nikkei չինական կայքի հաղորդման համաձայն, ամերիկյան Descartes Datamyne հետազոտական ​​ընկերության կողմից հրապարակված տվյալները ցույց են տվել, որ այս տարվա մարտին Ասիայից դեպի Միացյալ Նահանգներ ծովային կոնտեյներային փոխադրումների ծավալը կազմել է 1,217,509 (հաշվարկված 20 ոտնաչափ կոնտեյներներով), ինչը տարեկան կտրվածքով 31.5%-ով պակաս է։ Անկումը մեծացել է փետրվարի 29%-ի համեմատ։

Կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշիկի առաքումները կիսով չափ կրճատվեցին, իսկ ապրանքները շարունակեցին լճանալ։

Խոշոր կոնտեյներային նավերի ընկերության պաշտոնյան ասել է. «Մենք զգում ենք, որ մրցակցությունը սրվում է բեռնափոխադրումների ծավալի կրճատման պատճառով»: Ըստ ապրանքային կատեգորիայի՝ կահույքը, որը ծավալով ամենամեծ կատեգորիան է, տարեկան կտրվածքով նվազել է 47%-ով, ինչը ընդհանուր մակարդակի անկման պատճառ է դարձել»:

Երկարատև գնաճի պատճառով սպառողների տրամադրության վատթարացումից բացի, բնակարանային շուկայում անորոշությունը նաև նվազեցրել է կահույքի պահանջարկը։

Մանրածախ առևտրականների կողմից կուտակված պաշարները չեն սպառվել: Խաղալիքները, սպորտային սարքավորումները և կոշիկները նվազել են 49%-ով, իսկ հագուստը՝ 40%-ով: Բացի այդ, նյութերի և մասերի, այդ թվում՝ պլաստմասսայի (30%-ով անկում) ապրանքները նույնպես ավելի շատ են նվազել, քան նախորդ ամսվանը:

Դեկարտի զեկույցում ասվում է, որ կահույքի, խաղալիքների, սպորտային ապրանքների և կոշիկի առաքումները մարտ ամսին գրեթե կիսով չափ նվազել են: Ասիական բոլոր 10 երկրները ԱՄՆ են առաքել ավելի քիչ կոնտեյներներ, քան մեկ տարի առաջ, Չինաստանը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 40%-ով: Հարավարևելյան Ասիայի երկրները նույնպես կտրուկ կրճատվել են՝ Վիետնամում նվազել է 31%-ով, իսկ Թաիլանդում՝ 32%-ով:

Նվազեցնել 32%-ով

ԱՄՆ-ի ամենամեծ նավահանգիստը թույլ էր

Լոս Անջելեսի նավահանգիստը, որը Արևմտյան ափի ամենածանրաբեռնված հանգույցն է, առաջին եռամսյակում թույլ ցուցանիշներ է գրանցել։ Նավահանգստի պաշտոնյաները նշում են, որ աշխատանքային բանակցությունների սպասվող փուլը և բարձր տոկոսադրույքները վնասել են նավահանգստային երթևեկությանը։

Վերջին տվյալների համաձայն՝ Լոս Անջելեսի նավահանգիստը մարտ ամսին մշակել է ավելի քան 620,000 TEU, որից ներմուծվել է 320,000-ից պակաս, ինչը մոտ 35%-ով պակաս է 2022 թվականի նույն ամսվա ամենաբարձր ցուցանիշից։ Արտահանման արկղերի ծավալը կազմել է մի փոքր ավելի քան 98,000, ինչը տարեկան 12%-ով պակաս է։ Դատարկ կոնտեյներների քանակը կազմել է մի փոքր պակաս քան 205,000 TEU, ինչը գրեթե 42%-ով պակաս է 2022 թվականի մարտից։

Այս տարվա առաջին եռամսյակում նավահանգիստը մշակել է մոտ 1.84 միլիոն TEU, սակայն դա 32%-ով պակաս է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ապրիլի 12-ին կայացած կոնֆերանսում ասել է Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոկան։ Այս անկումը հիմնականում պայմանավորված է նավահանգստի աշխատանքային բանակցություններով և բարձր տոկոսադրույքներով։

«Նախ, Արևմտյան ափի աշխատանքային պայմանագրերի բանակցությունները մեծ ուշադրության են արժանանում», - ասաց նա: Երկրորդ, ամբողջ շուկայում բարձր տոկոսադրույքները և աճող կենսամակարդակը շարունակում են ազդել հայեցողական ծախսերի վրա: Գնաճն այժմ իններորդ ամիսն անընդմեջ նվազել է, չնայած մարտ ամսվա սպառողական գների սպասվածից ցածր ցուցանիշին: Այնուամենայնիվ, մանրածախ առևտրականները դեռևս կրում են մեծ պաշարների պահեստավորման ծախսերը, ուստի նրանք ավելի շատ ապրանքներ չեն ներմուծում»:

Չնայած նավահանգստի առաջին եռամսյակի ցուցանիշները վատ էին, նա կանխատեսում է, որ նավահանգիստը առաջիկա ամիսներին կունենա նավագնացության գագաթնակետային սեզոն, իսկ երրորդ եռամսյակում բեռնափոխադրումների ծավալը կաճի։

«Տնտեսական պայմանները զգալիորեն դանդաղեցրին համաշխարհային առևտուրը առաջին եռամսյակում, սակայն մենք սկսում ենք տեսնել բարելավման որոշ նշաններ, այդ թվում՝ իններորդ ամիսը անընդմեջ գնաճի անկում։ Չնայած մարտ ամսին բեռնափոխադրումների ծավալը ցածր էր նախորդ տարվա այս ժամանակահատվածի համեմատ, վաղ տվյալները և ամսական աճը վկայում են երրորդ եռամսյակում չափավոր աճի մասին»։

Լոս Անջելեսի նավահանգիստ ներմուծված կոնտեյներների քանակը մարտ ամսին նախորդ ամսվա համեմատ աճել է 28%-ով, իսկ Ջին Սերոկան կանխատեսում է, որ ապրիլին ծավալը կհասնի 700,000 TEU-ի։

Evergreen Marine-ի գլխավոր մենեջեր. «Կծեք գնդակը, երրորդ եռամսյակը դիմավորում է գագաթնակետային սեզոնը»

Մինչ այդ, Evergreen Marine-ի գլխավոր մենեջեր Շիե Հույքուանը նույնպես ասել էր, որ երրորդ եռամսյակի գագաթնակետային սեզոնը դեռ կարելի է սպասել։

Մի քանի օր առաջ Evergreen Shipping-ը անցկացրեց տոնավաճառ, ընկերության գլխավոր տնօրեն Շիե Հուիքուանը բանաստեղծությամբ կանխատեսեց նավագնացության շուկայի 2023 թվականի միտումը։

«Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև պատերազմը տևեց ավելի քան մեկ տարի, և համաշխարհային տնտեսությունը անկման մեջ էր։ Մենք այլընտրանք չունեինք, քան սպասել պատերազմի ավարտին և դիմակայել ցուրտ քամին»։ Նա կարծում է, որ 2023 թվականի առաջին կեսը թույլ ծովային շուկա կլինի, բայց երկրորդ եռամսյակն ավելի լավ կլինի, քան առաջին եռամսյակը, շուկան ստիպված կլինի սպասել մինչև գագաթնակետային սեզոնի երրորդ եռամսյակը։

Շիե Հուիչուանը բացատրեց, որ 2023 թվականի առաջին կեսին նավագնացության ընդհանուր շուկան համեմատաբար թույլ է։ Բեռնափոխադրումների ծավալի վերականգնման հետ մեկտեղ, կանխատեսվում է, որ երկրորդ եռամսյակը ավելի լավը կլինի, քան առաջին եռամսյակը։ Տարվա կեսին պաշարների կրճատումը կհասնի իր ամենացածր կետին, իսկ երրորդ եռամսյակում ավանդական տրանսպորտային գագաթնակետային սեզոնի գալուստով հանդերձ, նավագնացության ընդհանուր բիզնեսը կշարունակի վերականգնվել։

Շիե Հուիչուանը նշել է, որ 2023 թվականի առաջին եռամսյակում բեռնափոխադրումների սակագները գտնվում էին ցածր մակարդակի վրա և աստիճանաբար կվերականգնվեն երկրորդ եռամսյակում, կբարձրանան երրորդ եռամսյակում և կկայունանան չորրորդ եռամսյակում: Բեռնափոխադրումների սակագները նախկինի պես չեն տատանվի, և մրցունակ ընկերությունների համար դեռևս կան շահույթ ստանալու հնարավորություններ:

Նա զգուշավոր է, բայց ոչ հոռետեսորեն տրամադրված 2023 թվականի նկատմամբ՝ կանխատեսելով, որ Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմի ավարտը ավելի կարագացնի նավագնացության արդյունաբերության վերականգնումը։

ԱՎԱՐՏ