նորություններ

2023 թվականի հունիսի 16-ին

01 Հնդկաստանի մի քանի նավահանգիստներ դադարեցրել են իրենց գործունեությունը փոթորկի պատճառով

Հնդկաստանի հյուսիսարևմտյան միջանցքի ուղղությամբ շարժվող «Բիպարջոյ» ուժեղ արևադարձային փոթորկի պատճառով Գուջարաթ նահանգի բոլոր ափամերձ նավահանգիստները դադարեցրել են իրենց գործունեությունը մինչև հետագա ծանուցում: Տուժած նավահանգիստների թվում են երկրի խոշոր կոնտեյներային տերմինալներից մի քանիսը, ինչպիսիք են եռուն Մունդրա նավահանգիստը, Պիպավավ նավահանգիստը և Հազիրա նավահանգիստը:

Տեղական արդյունաբերության մի աղբյուր նշել է. «Մունդրա նավահանգիստը դադարեցրել է նավերի կայանատեղիի տեղադրումը և նախատեսում է տեղափոխել բոլոր կայանված նավերը տարհանման համար»։ Ներկայիս ցուցանիշների հիման վրա՝ սպասվում է, որ փոթորիկը տարածաշրջան կհասնի հինգշաբթի օրը։

Մունդրա նավահանգիստը, որը պատկանում է Հնդկաստանում գործող «Ադանի Գրուպ» բազմազգ կոնգլոմերատին, հատկապես կարևոր է Հնդկաստանի կոնտեյներային առևտրի համար։ Իր ենթակառուցվածքային առավելությունների և ռազմավարական դիրքի շնորհիվ այն դարձել է առաջատար ծառայությունների նավահանգիստ։

Բոլոր կայանված նավերը տեղափոխվել են նավահանգստի ամբողջ տարածքում գտնվող նավամատույցներից, և իշխանություններին հանձնարարվել է դադարեցնել նավերի հետագա ցանկացած շարժ և անհապաղ ապահովել նավահանգստային սարքավորումների անվտանգությունը։

Ադանի նավահանգիստները հայտարարել են. «Բոլոր խարսխված նավերը կուղարկվեն բաց ծով: Ոչ մի նավի թույլատրված չէ կանգ առնել կամ լողալ Մունդրա նավահանգստի մոտակայքում մինչև հետագա հրահանգների ստացումը»:

Ժամում 145 կիլոմետր քամու արագությամբ փոթորիկը դասակարգվում է որպես «շատ ուժեղ փոթորիկ», և դրա ազդեցությունը, կանխատեսումների համաձայն, կտևի մոտ մեկ շաբաթ՝ առաջացնելով լուրջ մտահոգություններ իշխանությունների և առևտրային համայնքի շահագրգիռ կողմերի համար։

Պիպավավ նավահանգստի APM տերմինալի նավագնացության գործառնությունների ղեկավար Աջայ Կումարը նշել է. «Շարունակական բարձր մակընթացությունը ծովային և տերմինալային գործունեությունը դարձրել է չափազանց մարտահրավերային և դժվարին»։

Նավահանգստային իշխանությունները հայտարարել են. «Բացի կոնտեյներային նավերից, մյուս նավերի գործունեությունը կշարունակվի ուղղորդվել և բեռնվել քարշակային նավերով, մինչև եղանակային պայմանները թույլ տան»։ Մունդրա և Նավլախի նավահանգիստները միասին կարգավորում են Հնդկաստանի կոնտեյներային առևտրի մոտ 65%-ը։

Անցյալ ամիս ուժեղ քամիները էլեկտրաէներգիայի անջատումների պատճառ դարձան, ինչը ստիպեց դադարեցնել Պիպավավ APMT-ի գործունեությունը, որը հայտարարեց անհաղթահարելի ուժի մասին: Սա խցանում է ստեղծել այս եռուն առևտրային տարածաշրջանի մատակարարման շղթայում: Արդյունքում, բեռների զգալի ծավալ վերահասցեագրվել է Մունդրա, ինչը զգալի ռիսկեր է ստեղծում փոխադրողների ծառայությունների հուսալիության համար:

Maersk-ը զգուշացրել է հաճախորդներին, որ Մունդրա երկաթուղային կայարանում գնացքների գերբեռնվածության և խցանումների պատճառով երկաթուղային տրանսպորտում կարող են ուշացումներ լինել։

Փոթորկի պատճառած խափանումները կսրեն բեռնափոխադրումների ուշացումները: APMT-ն վերջերս հաճախորդներին ուղղված իր նախազգուշացման մեջ նշել է. «Պիպավավ նավահանգստի բոլոր ծովային և տերմինալային գործողությունները դադարեցվել են հունիսի 10-ից, և ցամաքային գործողությունները նույնպես անմիջապես դադարեցվել են»:

Տարածաշրջանի այլ նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Կանդլա նավահանգիստը, Թունա Տեկրա նավահանգիստը և Վադինար նավահանգիստը, նույնպես ձեռնարկել են փոթորկի հետ կապված կանխարգելիչ միջոցառումներ։

02 Հնդկաստանի նավահանգիստները արագ աճ և զարգացում են ապրում

Հնդկաստանը աշխարհի ամենաարագ զարգացող խոշոր տնտեսությունն է, և նրա նավահանգիստներ են ժամանում խոշոր կոնտեյներային նավեր, ինչը անհրաժեշտ է դարձնում ավելի մեծ նավահանգիստների շինարարությունը։

Արժույթի միջազգային հիմնադրամը (ԱՄՀ) կանխատեսում է, որ Հնդկաստանի համախառն ներքին արդյունքը (ՀՆԱ) այս տարի կաճի 6.8%-ով, իսկ արտահանման ծավալները նույնպես արագորեն աճում են։ Հնդկաստանի արտահանման ծավալները անցյալ տարի կազմել են 420 միլիարդ դոլար՝ գերազանցելով կառավարության կողմից սահմանված 400 միլիարդ դոլարի նպատակը։

2022 թվականին Հնդկաստանի արտահանման մեջ մեքենաշինության և էլեկտրական ապրանքների մասնաբաժինը գերազանցել է ավանդական ոլորտների, ինչպիսիք են տեքստիլը և հագուստը, մասնաբաժինները համապատասխանաբար 9.9% և 9.7% են կազմել։

Container xChange-ի՝ առցանց կոնտեյներների ամրագրման հարթակի վերջերս հրապարակված զեկույցում նշվում է. «Գլոբալ մատակարարման շղթան հանձնառու է Չինաստանից հեռանալուն, և Հնդկաստանը, կարծես, ավելի դիմացկուն այլընտրանքներից մեկն է»։

Քանի որ Հնդկաստանի տնտեսությունը շարունակում է աճել, իսկ արտահանման ոլորտը ընդլայնվում է, ավելի մեծ նավահանգիստների զարգացումը և ծովային ենթակառուցվածքների բարելավումը դառնում են կարևորագույն նշանակություն՝ աճող առևտրի ծավալը բավարարելու և միջազգային նավագնացության պահանջները բավարարելու համար։

Համաշխարհային նավագնացության ընկերություններն իսկապես ավելի շատ ռեսուրսներ և անձնակազմ են հատկացնում Հնդկաստանին: Օրինակ՝ գերմանական Hapag-Lloyd ընկերությունը վերջերս ձեռք բերեց JM Baxi Ports & Logistics-ը, որը Հնդկաստանի առաջատար մասնավոր նավահանգստային և ցամաքային լոգիստիկ ծառայություններ մատուցող ընկերություն է:

«Container xChange»-ի գործադիր տնօրեն Քրիստիան Ռուլոֆսը նշել է. «Հնդկաստանն ունի եզակի առավելություններ և ներուժ՝ բնականաբար զարգանալու և վերածվելու բեռնափոխադրման կենտրոնի։ Ճիշտ ներդրումների և կենտրոնացված ուշադրության շնորհիվ երկիրը կարող է դիրքավորվել որպես համաշխարհային մատակարարման շղթայի կարևոր հանգույց»։

Ավելի վաղ MSC-ն ներկայացրել էր նոր ասիական ծառայություն՝ Շիկրա անվամբ, որը կապում էր Չինաստանի և Հնդկաստանի խոշոր նավահանգիստները: Միայն MSC-ի կողմից շահագործվող Շիկրա ծառայությունը իր անունը ստացել է Հարավարևելյան Ասիայում և Հնդկաստանի մեծ մասում հանդիպող փոքր գիշատիչ թռչունների տեսակից:

Այս զարգացումները արտացոլում են Հնդկաստանի կարևորության աճող ճանաչումը համաշխարհային առևտրում և մատակարարման շղթայի դինամիկայում: Քանի որ Հնդկաստանի տնտեսությունը շարունակում է զարգանալ, նավահանգիստներում, լոգիստիկայում և տրանսպորտային ենթակառուցվածքներում ներդրումները կամրապնդեն նրա դիրքը որպես միջազգային նավագնացության և առևտրի կարևորագույն խաղացող:

Իրոք, Հնդկաստանի նավահանգիստները այս տարի բախվել են մի շարք մարտահրավերների: Մարտին The Loadstar-ը և Logistics Insider-ը հաղորդեցին, որ APM Terminals Mumbai-ի (հայտնի է նաև որպես Gateway Terminals India) կողմից շահագործվող նավամատույցի փակումը հանգեցրել է հզորությունների զգալի կրճատման, ինչը հանգեցրել է լուրջ գերբեռնվածության Նհավան Շևա նավահանգստում (JNPT), որը Հնդկաստանի ամենամեծ կոնտեյներային նավահանգիստն է:

Որոշ փոխադրողներ նախընտրեցին Նհավանա Շևա նավահանգստի համար նախատեսված կոնտեյներները բեռնաթափել այլ նավահանգիստներում, հիմնականում Մունդրա նավահանգստում, ինչը ներմուծողների համար առաջացրեց կանխատեսելի ծախսեր և այլ հետևանքներ։

Ավելին, հունիսին Արևմտյան Բենգալիայի մայրաքաղաք Կալկաթայում գնացքը ռելսերից դուրս եկավ, ինչի հետևանքով այն ուժեղ բախվեց հանդիպակաց գնացքի հետ, երբ երկուսն էլ ընթանում էին մեծ արագությամբ։

Հնդկաստանը պայքարում է իր անբավարար ենթակառուցվածքներից բխող շարունակական խնդիրների դեմ, որոնք խափանումներ են առաջացնում երկրի ներսում և ազդում նավահանգստային գործունեության վրա: Այս միջադեպերը ընդգծում են շարունակական ներդրումների և ենթակառուցվածքների բարելավման անհրաժեշտությունը՝ Հնդկաստանի նավահանգիստների և տրանսպորտային ցանցերի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը բարձրացնելու համար:

ԱՎԱՐՏ