Június 12-én a brit székhelyű logisztikai óriás, a Tuffnells Parcels Express csődöt jelentett, miután az elmúlt hetekben nem sikerült finanszírozást szereznie.
A vállalat az Interpath Advisory-t nevezte ki közös vagyonfelügyelőnek. Az összeomlást a növekvő költségeknek, a COVID-19 világjárvány hatásainak és az Egyesült Királyság csomagküldési piacán tapasztalható kiélezett versenynek tulajdonítják.
Az 1914-ben alapított, Ketteringben (Northamptonshire) székhelyű Tuffnells Parcels Express országos csomagkézbesítési szolgáltatásokat, nehéz és túlméretes áruk szállítását, valamint raktározási és disztribúciós megoldásokat kínál. Az Egyesült Királyságban több mint 30 fiókkal és kiépített globális partnerhálózattal rendelkező vállalatot komoly versenyzőnek tartottak mind a belföldi, mind a nemzetközi logisztika területén.
„Sajnos a rendkívül versenyképes brit csomagküldő piac, valamint a vállalat fix költségeinek jelentős inflációja jelentős cash flow-nyomást eredményezett” – mondta Richard Harrison, az Interpath Advisory közös vagyonfelügyelője és ügyvezető igazgatója.
A Tuffnells Parcels Express, az Egyesült Királyság egyik legnagyobb csomagküldő cége, 33 raktárral büszkélkedhetett, amelyek több mint 160 globális célállomásról érkező árukat kezeltek, és több mint 4000 kereskedelmi ügyfelet szolgáltak ki. A csőd körülbelül 500 vállalkozó működését zavarja meg, és a Tuffnells központjait és raktárait további értesítésig bezárja.
A helyzet potenciálisan megzavarhatja a Tuffnells kiskereskedelmi partnereinek, például a Wickesnek és az Evans Cyclesnek az ügyfeleit is, akik nagyméretű áruk, például bútorok és kerékpárok szállítására várnak.
„Sajnálatos módon a szállítások leállása miatt, amelyeket nem tudunk teljesíteni…”
rövid távon újra kellett folytatnunk, a legtöbb alkalmazottat el kellett bocsátanunk. A mi
elsődleges feladata, hogy minden szükséges támogatást biztosítson az érintetteknek a kártérítés igényléséhez
a létszámleépítési kifizetések irodájától és a zavarok minimalizálása érdekében
„ügyfelek” – jelentette ki Harrison.
A 2021. december 31-én záruló legfrissebb éves pénzügyi eredményekben a vállalat 178,1 millió font árbevételről és 5,4 millió font adózás előtti nyereségről számolt be. A 2020. december 30-án záruló 16 hónapra vonatkozóan a vállalat 212 millió font árbevételről és 6 millió font adózás utáni nyereségről számolt be. Abban az időben a vállalat befektetett eszközeinek értéke 13,1 millió font, a forgóeszközöké pedig 31,7 millió font volt.
Egyéb figyelemre méltó kudarcok és elbocsátások
Ez a csőd más jelentős logisztikai kudarcok nyomán következett be. A Freightwalla, India vezető digitális szállítmányozója és az ázsiai-csendes-óceáni térség tíz legnagyobb startupja, szintén nemrégiben csődöt jelentett. Belföldön egy kiemelkedő, határokon átnyúló e-kereskedelmi FBA logisztikai cég is a csőd szélén áll, állítólag hatalmas adósságai miatt.
Az elbocsátások is elharapóztak az iparágban. A Project44 nemrégiben elbocsátotta munkaerőjének 10%-át, míg a Flexport januárban 20%-kal csökkentette alkalmazottainak számát. A CH Robinson, egy globális logisztikai és amerikai teherfuvarozási óriás további 300 elbocsátást jelentett be, ami a második elbocsátási hulláma hét hónapon belül a 2022 novemberi 650 dolgozós leépítés óta. A Convoy digitális árufuvarozási platform februárban átszervezést és elbocsátásokat jelentett be, az önvezető teherautókat gyártó Embark Trucks startup pedig márciusban 70%-kal csökkentette alkalmazottainak számát. A hagyományos árufuvarozási platform, a Truckstop.com szintén elbocsátásokat jelentett be, a pontos számot még nem hozták nyilvánosságra.
Piaci telítettség és kiélezett verseny
A szállítmányozó cégek kudarcai nagyrészt külső tényezőknek tudhatók be. Az orosz-ukrán háború és a példátlan globalizációellenes trend a nyugati főbb fogyasztói piacokon szélsőséges piaci kifáradáshoz vezetett. Ez közvetlenül befolyásolta a globális kereskedelem volumenének csökkenését, és ennek következtében a nemzetközi szállítmányozó cégek üzleti volumenének csökkenését, amelyek létfontosságú láncszemet képeznek az ellátási láncban.
Az iparág fokozott versenynyomással néz szembe a zsugorodó üzleti volumen, a zuhanó bruttó profitráta és a szabályozatlan terjeszkedésből adódó potenciálisan növekvő költségek miatt. A lassú globális kereslet jelentősen befolyásolja a szállítmányozási ágazatot. Amikor a gazdasági növekedés lassul vagy a nemzetközi kereskedelem korlátozott, az áruszállítási kereslet általában csökken.
A szállítmányozási cégek hatalmas száma és az erős piaci verseny alacsony profitmarzsokhoz és minimális profittérhez vezetett. A versenyképesség megőrzése érdekében ezeknek a vállalatoknak folyamatosan javítaniuk kell a hatékonyságot, optimalizálniuk kell a költségeket és kiváló ügyfélszolgálatot kell nyújtaniuk. Csak azok a vállalatok maradhatnak fenn ebben az erősen versenyképes környezetben, amelyek képesek alkalmazkodni a piaci igényekhez és rugalmasan módosítani stratégiáikat.
Közzététel ideje: 2023. június 14.