hír

A CNBC jelentése szerint az Egyesült Államok nyugati partvidékén található kikötők bezárással néznek szembe a munkaerő hiánya miatt, miután a kikötői vezetőséggel folytatott tárgyalások kudarcot vallottak. Oakland kikötője, az Egyesült Államok egyik legforgalmasabb kikötője péntek reggel beszüntette működését a dokkmunkások hiánya miatt, a munkaleállás várhatóan legalább szombatig eltart. Egy bennfentes forrás a CNBC-nek elmondta, hogy a leállások a nyugati partra is kiterjedhetnek a bértárgyalások miatti tiltakozások miatt, amelyek a munkaerőhiány miatt zajlanak.

„Péntek kora reggelére az oaklandi kikötő két legnagyobb tengeri terminálja – az SSA terminál és a TraPac – már zárva volt” – mondta Robert Bernardo, az oaklandi kikötő szóvivője. Bár nem hivatalos sztrájkról van szó, a munkások által hozott intézkedés, miszerint megtagadták a szolgálatba állást, várhatóan megzavarja a többi nyugati parti kikötő működését.

A jelentések szerint a Los Angeles-i kikötői központ is leállította a működését, beleértve a Fenix ​​Marine és az APL terminálokat, valamint a Hueneme kikötőjét. A helyzet egyelőre továbbra is instabil, a Los Angeles-i teherautó-sofőröket visszafordítják.

A munkaügyi és vezetői feszültségek fokozódnak a szerződéses tárgyalások közepette

A munkavállalókat képviselő Nemzetközi Parti és Raktározási Szakszervezet (ILWU) június 2-án szúrós nyilatkozatot adott ki, amelyben bírálta a szállítmányozók és terminálüzemeltetők magatartását. A Csendes-óceáni Tengerészeti Szövetség (PMA), amely ezeket a szállítmányozókat és üzemeltetőket képviseli a tárgyalásokon, a Twitteren válaszolt, azzal vádolva az ILWU-t, hogy „összehangolt” sztrájkkal zavarta meg a műveleteket több kikötőben Dél-Kaliforniától Washingtonig.

Az ILWU Local 13, amely mintegy 12 000 dél-kaliforniai munkavállalót képvisel, keményen bírálta a szállítmányozókat és a terminálüzemeltetőket a „munkavállalók alapvető egészségügyi és biztonsági követelményeinek semmibevétele” miatt. A közlemény nem részletezte a vita részleteit. Kiemelte a szállítmányozók és az üzemeltetők által a világjárvány alatt elért váratlan profitot is, amely „nagy áldozatot követelt a dokkmunkások és családjaik számára”.

Az ILWU és a PMA között 2022. május 10-én megkezdődött tárgyalások folyamatban vannak egy olyan megállapodás elérése érdekében, amely több mint 22 000 dokkmunkást érintene 29 nyugati parti kikötőben. Az előző megállapodás 2022. július 1-jén lejárt.

Eközben a kikötővezetést képviselő PMA azzal vádolta a szakszervezetet, hogy „összehangolt és zavaró” sztrájkba kezdett, amely gyakorlatilag leállította több Los Angeles-i és Long Beach-i terminál működését, sőt, egészen Seattle-ig is hatással volt a működésre. Az ILWU közleménye azonban arra utal, hogy a kikötői dolgozók továbbra is dolgoznak, és a rakományműveletek is folytatódnak.

Mario Cordero, a Long Beach-i kikötő ügyvezető igazgatója megnyugtatott, hogy a kikötő konténertermináljai továbbra is nyitva tartanak. „A Long Beach-i kikötő összes konténerterminálja nyitva van. Miközben figyelemmel kísérjük a terminálok tevékenységét, arra kérjük a PMA-t és az ILWU-t, hogy jóhiszeműen folytassák a tárgyalásokat egy méltányos megállapodás elérése érdekében.”

Az ILWU közleménye nem említette konkrétan a béreket, de utalt az „alapvető követelményekre”, beleértve az egészséget és biztonságot, valamint az elmúlt két évben a hajózási fuvarozók és terminálüzemeltetők 500 milliárd dolláros nyereségére.

„A tárgyalások megszakadásáról szóló jelentések tévesek” – mondta Willie Adams, az ILWU elnöke. „Keményen dolgozunk rajta, de fontos megérteni, hogy a nyugati parti dokkmunkások tartották fenn a gazdaságot a világjárvány alatt, és az életükkel fizettek ezért. Nem fogadunk el egy olyan gazdasági csomagot, amely nem ismeri el az ILWU tagjainak hősies erőfeszítéseit és személyes áldozatait, akik rekordprofitot tettek lehetővé a hajózási ágazat számára.”

Az oaklandi kikötőben a legutóbbi munkabeszüntetés november elején történt, amikor több száz alkalmazott mondott fel bérvita miatt. A konténerterminál működésének leállítása elkerülhetetlenül dominóhatást indított volna el, amely hatással lett volna a rakományt felvevő és lerakó teherautó-sofőrökre.

Naponta több mint 2100 teherautó halad át az oaklandi kikötő termináljain, de a munkaerőhiány miatt az előrejelzések szerint szombatig egyetlen teherautó sem fog áthaladni.