Dana 12. lipnja, britanski logistički titan Tuffnells Parcels Express objavio je stečaj nakon što posljednjih tjedana nije uspio osigurati financiranje.
Tvrtka je imenovala Interpath Advisory zajedničkim upraviteljima. Kolaps se pripisuje rastućim troškovima, utjecajima pandemije COVID-19 i žestokoj konkurenciji na tržištu dostave paketa u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Osnovana 1914. godine sa sjedištem u Ketteringu, Northamptonshire, tvrtka Tuffnells Parcels Express pruža usluge dostave paketa diljem zemlje, prijevoz teške i prevelike robe te rješenja za skladištenje i distribuciju. S više od 30 poslovnica u Ujedinjenom Kraljevstvu i uspostavljenom globalnom mrežom partnera, tvrtka se smatrala značajnim konkurentom u domaćoj i međunarodnoj logistici.
„Nažalost, vrlo konkurentno tržište dostave paketa u Ujedinjenom Kraljevstvu, u kombinaciji sa značajnom inflacijom fiksnih troškova tvrtke, rezultiralo je znatnim pritiscima na novčani tok“, rekao je Richard Harrison, zajednički administrator i generalni direktor tvrtke Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, jedna od najvećih britanskih tvrtki za dostavu paketa, mogla se pohvaliti s 33 skladišta koja rukuju robom iz više od 160 globalnih odredišta i opslužuju više od 4000 komercijalnih kupaca. Stečaj će poremetiti rad otprilike 500 izvođača radova i zatvoriti Tuffnellsove centre i skladišta do daljnjega.
Situacija također potencijalno poremeti rad kupaca Tuffnellsovih maloprodajnih partnera poput Wickesa i Evans Cyclesa koji čekaju isporuke velike robe poput namještaja i bicikala.
"Nažalost, zbog prestanka isporuka koje nismo u mogućnosti
nastaviti u kratkom roku, morali smo otpustiti većinu osoblja. Naš
primarni zadatak je pružiti svu potrebnu podršku onima koji su pogođeni kako bi ostvarili pravo
iz Ureda za isplatu otpremnina i kako bi se smanjili poremećaji
kupci", izjavio je Harrison.
U najnovijim godišnjim financijskim rezultatima koji završavaju 31. prosinca 2021., tvrtka je prijavila promet od 178,1 milijuna funti, s dobiti prije oporezivanja od 5,4 milijuna funti. Za 16 mjeseci koji završavaju 30. prosinca 2020., tvrtka je prijavila prihod od 212 milijuna funti s dobiti nakon oporezivanja od 6 milijuna funti. U to vrijeme, dugotrajna imovina tvrtke procijenjena je na 13,1 milijun funti, a kratkotrajna imovina na 31,7 milijuna funti.
Drugi značajni neuspjesi i otkazi
Ovaj bankrot dolazi nakon drugih značajnih logističkih propusta. Freightwalla, vodeći digitalni špediter u Indiji i jedan od deset najboljih startupova u azijsko-pacifičkoj regiji, također je nedavno proglasio bankrot. Na domaćem tržištu, istaknuta prekogranična logistička tvrtka FBA za e-trgovinu također je na rubu bankrota, navodno zbog ogromnih dugova.
Otpuštanja su također raširena u cijeloj industriji. Project44 je nedavno otpustio 10% svoje radne snage, dok je Flexport u siječnju smanjio broj zaposlenih za 20%. CH Robinson, globalni logistički i američki div u prijevozu kamionima, najavio je još 300 otpuštanja, što je njegov drugi val otpuštanja u sedam mjeseci od smanjenja broja radnika u studenom 2022. za 650. Digitalna platforma za prijevoz tereta Convoy najavila je restrukturiranje i otpuštanja u veljači, a startup za autonomne kamione Embark Trucks smanjio je broj zaposlenih za 70% u ožujku. Tradicionalna platforma za usklađivanje tereta Truckstop.com također je najavila otpuštanja, a točan broj tek treba biti objavljen.
Zasićenost tržišta i žestoka konkurencija
Neuspjesi među špediterskim tvrtkama mogu se uvelike pripisati vanjskim čimbenicima. Rusko-ukrajinski rat i neviđeni antiglobalizacijski trend doveli su do ekstremnog zamora tržišta na glavnim potrošačkim tržištima na Zapadu. To je izravno utjecalo na pad obujma globalne trgovine i posljedično na obujam poslovanja međunarodnih špediterskih tvrtki, vitalne karike u lancu opskrbe.
Industrija se suočava s povećanim konkurentskim pritiskom zbog smanjenja obujma poslovanja, naglog pada bruto profitne marže i potencijalno rastućih troškova zbog nereguliranog širenja. Spora globalna potražnja značajno utječe na industriju otpreme. Kada se gospodarski rast uspori ili je međunarodna trgovina ograničena, potražnja za teretnim prijevozom obično se smanjuje.
Sam broj tvrtki za otpremu tereta i žestoka tržišna konkurencija doveli su do niskih profitnih marži i minimalnog prostora za profit. Da bi ostale konkurentne, ove tvrtke moraju kontinuirano poboljšavati učinkovitost, optimizirati troškove i pružati vrhunsku uslugu korisnicima. Samo one tvrtke koje se mogu prilagoditi tržišnim zahtjevima i fleksibilno prilagoditi svoje strategije mogu opstati u ovom žestoko konkurentnom okruženju.
Vrijeme objave: 14. lipnja 2023.