vijesti

5. srpnja 2023.

APrema izvješćima stranih medija, Međunarodni sindikat brodara i skladištara (ILWU) u Kanadi službeno je izdao 72-satnu obavijest o štrajku Udruzi pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA). Razlog tome je zastoj u kolektivnom pregovaranju između dviju stranaka.

Očekuje se da će od 1. srpnja nekoliko kanadskih luka doživjeti veliki štrajk.

Međunarodni sindikat brodara i skladištara (ILWU) u Kanadi izdao je obavijest u skladu s Kanadskim zakonom o radu, najavljujući svoj plan za početak štrajka u lukama zapadne obale zemlje od 1. srpnja. Ovo je sljedeći korak u njihovom agresivnom pristupu pregovorima o ugovorima. Udruga pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) potvrdila je primitak službene pisane 72-satne obavijesti o štrajku.

Štrajk bi trebao započeti u 8:00 sati po lokalnom vremenu 1. srpnja 2023. u lukama zapadne obale Kanade. To znači da će većina luka na zapadnoj obali Kanade doživjeti poremećaje u radu.

Među najpogođenijim lukama su dva najveća ulaza, luka Vancouver i luka Prince Rupert, koje su prva i treća najveća luka u Kanadi. Ove luke služe kao ključni ulazi u Aziju.

Izvještava se da otprilike 90% kanadske trgovine prolazi kroz luku Vancouver, a oko 15% američke uvozne i izvozne robe godišnje se prevozi kroz luku.

Luke zapadne obale Kanade svake godine rukuju robom vrijednom gotovo 225 milijardi dolara. Prevezena roba uključuje širok raspon robe široke potrošnje, od odjeće do elektroničkih proizvoda i kućanskih potrepština.

Potencijalni štrajk izazvao je zabrinutost i zabrinutost zbog utjecaja na kanadski lanac opskrbe i protok domaće i međunarodne robe. Premijer Britanske Kolumbije David Eby izrazio je duboku zabrinutost zbog potencijalnih učinaka štrajka na njihove luke. Izjavio je da se pokrajina suočava s rastućim troškovima tijekom pandemije zbog inflacije i problema s lancem opskrbe, a štrajk bi mogao dodatno povećati troškove, koje stanovnici ne mogu podnijeti.

Međutim, prema kanadskim zakonima o radu, pošiljke žitarica ne bi trebale biti pogođene štrajkom. BCMEA je također spomenula da će nastaviti pružati usluge kruzerima. To znači da će se štrajk prvenstveno usredotočiti na kontejnerske brodove.
Razlog štrajka je taj što obje strane nisu uspjele postići novi dogovor

Od veljače ove godine traje proces slobodnog kolektivnog pregovaranja između ILWU Canada i Udruge pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) u pokušaju obnove kolektivnog ugovora za cijelu industriju koji je istekao 31. ožujka 2023. Međutim, od isteka ugovora, dvije strane nisu uspjele postići novi dogovor.

Prije toga, obje stranke su bile u razdoblju hlađenja koje je završilo 21. lipnja. Tijekom tog razdoblja, članovi sindikata glasali su s 99,24% za štrajk zakazan za ovaj mjesec.

Prethodni pregovori uključivali su dva kolektivna ugovora na obali, jedan s Longshore Locals i drugi s Local 514 Ship&Dock Foremen, koji predstavljaju preko 7400 lučkih radnika i predradnika u lukama zapadne obale Kanade. Ti sporazumi pokrivaju različite aspekte kao što su plaće, beneficije, radno vrijeme i uvjeti zapošljavanja.

BCMEA predstavlja 49 poslodavaca i operatera privatnog sektora na obali u Britanskoj Kolumbiji.

Kao odgovor na obavijest o štrajku, kanadski ministar rada Seamus O'Regan i ministar prometa Omar Alghabra izdali su zajedničku izjavu u kojoj naglašavaju važnost postizanja dogovora pregovorima.

„Snažno potičemo sve strane da se vrate za pregovarački stol i zajedno rade na postizanju dogovora. To je trenutno najvažnije“, stoji u zajedničkoj izjavi.

Od 28. ožujka 2023. BCMEA i ILWU Canada sudjeluju u naporima za posredovanje i mirenje nakon što su primili obavijest o sporu koju je podnio ILWU Canada.

BCMEA tvrdi da je iznijela iskrene prijedloge i predana je napretku u postizanju pravednog sporazuma. Unatoč obavijesti o štrajku, BCMEA izražava spremnost za nastavak pregovora putem saveznog procesa posredovanja kako bi se pronašao uravnotežen sporazum koji osigurava stabilnost luke i nesmetan protok robe za Kanađane.

S druge strane, ILWU Canada je izjavio da traže pošten sporazum kako bi postigli svoje ciljeve, koji uključuju sprječavanje erozije radnih mjesta putem outsourcinga, zaštitu lučkih radnika od utjecaja automatizacije luka i zaštitu od učinaka visoke inflacije i rastućih troškova života.

Sindikat ističe doprinos lučkih radnika tijekom pandemije i izražava razočaranje zahtjevima BCMEA-e za koncesijama. „BCMEA i njezini članovi poslodavci odbili su pregovarati o ključnim pitanjima“, naveo je ILWU Canada u svojoj izjavi.

Sindikat poziva BCMEA da odustane od svih ustupaka i započne istinske pregovore kako bi riješio spor, poštujući prava i uvjete rada lučkih radnika.

Nadalje, samo nekoliko tjedana prije nedavnog štrajka, ILWU na zapadnoj obali SAD-a postigao je preliminarni dogovor o novom ugovoru o radu s operaterima lučkih terminala koje predstavlja Pacifičko pomorsko udruženje, čime su okončani više od godinu dana pregovora. To je imalo značajne implikacije za operatere lučkih terminala.

Philip Davies, voditelj tvrtke Davies Transportation Consulting Inc., tvrtke za prometnu ekonomiju u Vancouveru, izjavio je da su sporazumi između pomorskih poslodavaca i lučkih radnika obično dugoročni sporazumi koji uključuju „prilično teško pregovaranje“.

Davies je spomenuo da ako pregovori ne uspiju, sindikat ima nekoliko mogućnosti osim pribjegavanja štrajku velikih razmjera kako bi poremetio rad luke. „Mogli bi poremetiti rad terminala ili možda neće moći osigurati dovoljno radne snage za smjenu.“

„Naravno, odgovor poslodavca mogao bi biti zaključavanje sindikata i zatvaranje terminala, što se može dogoditi u bilo kojem od tih slučajeva.“

Trgovinski analitičar izrazio je mišljenje da bi potencijalni štrajk mogao imati značajan utjecaj ne samo na kanadsko gospodarstvo, već i potencijalno teške posljedice za globalno gospodarstvo.