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5 जुलाई, 2023

Aविदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कनाडा में इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) ने ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) को आधिकारिक तौर पर 72 घंटे की हड़ताल का नोटिस जारी किया है। इसके पीछे की वजह दोनों पक्षों के बीच सामूहिक सौदेबाजी में गतिरोध है।

1 जुलाई से कनाडा के कई बंदरगाहों पर बड़ी हड़ताल होने की आशंका है।

कनाडा में अंतर्राष्ट्रीय लॉन्गशोर और वेयरहाउस यूनियन (ILWU) ने कनाडाई श्रम संहिता के अनुसार एक नोटिस जारी किया है, जिसमें 1 जुलाई से देश के पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर हड़ताल शुरू करने की अपनी योजना की घोषणा की गई है। यह अनुबंध वार्ता के प्रति उनके आक्रामक रुख का अगला कदम है। ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) ने 72 घंटे की हड़ताल का आधिकारिक लिखित नोटिस मिलने की पुष्टि की है।

यह हड़ताल 1 जुलाई, 2023 को स्थानीय समयानुसार सुबह 8:00 बजे कनाडा के पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर शुरू होने वाली है। इसका मतलब है कि कनाडा के पश्चिमी तट के अधिकांश बंदरगाहों में व्यवधान उत्पन्न होगा।

प्रमुख प्रभावित बंदरगाहों में दो सबसे बड़े प्रवेश द्वार, वैंकूवर बंदरगाह और प्रिंस रूपर्ट बंदरगाह शामिल हैं, जो क्रमशः कनाडा के पहले और तीसरे सबसे बड़े बंदरगाह हैं। ये बंदरगाह एशिया के प्रमुख प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करते हैं।

ऐसा बताया गया है कि लगभग 90% कनाडाई व्यापार वैंकूवर बंदरगाह से होकर गुजरता है, और लगभग 15% अमेरिकी आयात और निर्यात माल प्रतिवर्ष बंदरगाह के माध्यम से परिवहन किया जाता है।

कनाडा के पश्चिमी तट के बंदरगाह हर साल लगभग 225 अरब डॉलर मूल्य के माल का परिवहन करते हैं। परिवहन की जाने वाली वस्तुओं में कपड़ों से लेकर इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों और घरेलू सामान तक, उपभोक्ता वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है।

संभावित हड़ताल ने कनाडा की आपूर्ति श्रृंखला और घरेलू व अंतर्राष्ट्रीय वस्तुओं के प्रवाह पर पड़ने वाले प्रभाव को लेकर चिंताएँ और चिंताएँ बढ़ा दी हैं। ब्रिटिश कोलंबिया के प्रधानमंत्री डेविड एबी ने हड़ताल के अपने बंदरगाहों पर पड़ने वाले संभावित प्रभावों के बारे में गहरी चिंता व्यक्त की। उन्होंने कहा कि प्रांत को महामारी के दौरान मुद्रास्फीति और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं के कारण बढ़ती लागतों का सामना करना पड़ रहा है, और हड़ताल से लागत और बढ़ सकती है, जिसका वहन निवासी नहीं कर सकते।

हालाँकि, कनाडाई श्रम कानूनों के अनुसार, हड़ताल से अनाज की ढुलाई प्रभावित नहीं होनी चाहिए। बीसीएमईए ने यह भी कहा कि वे क्रूज जहाजों को सेवाएँ प्रदान करना जारी रखेंगे। इसका मतलब है कि हड़ताल मुख्य रूप से कंटेनर जहाजों पर केंद्रित होगी।
हड़ताल का कारण यह है कि दोनों पक्ष किसी नए समझौते पर नहीं पहुंच पाए हैं।

इस वर्ष फरवरी से, ILWU कनाडा और ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (BCMEA) के बीच मुक्त सामूहिक सौदेबाजी की एक सतत प्रक्रिया चल रही है, जिसका उद्देश्य 31 मार्च, 2023 को समाप्त होने वाले उद्योग-व्यापी सामूहिक समझौते को नवीनीकृत करना है। हालाँकि, समझौते की समाप्ति के बाद से, दोनों पक्ष एक नए समझौते पर पहुंचने में असमर्थ रहे हैं।

इससे पहले, दोनों पक्ष 21 जून को समाप्त हुए शांत-अवधि (कूलिंग-ऑफ पीरियड) में थे। इस दौरान, यूनियन सदस्यों ने इस महीने होने वाली हड़ताल के पक्ष में 99.24% मतों से मतदान किया।

पिछली वार्ताओं में दो तटीय सामूहिक समझौते शामिल थे, एक लॉन्गशोर लोकल्स के साथ और दूसरा लोकल 514 शिप एंड डॉक फोरमैन के साथ, जो कनाडा के पश्चिमी तट के बंदरगाहों में 7,400 से ज़्यादा डॉकवर्कर्स और फोरमैन का प्रतिनिधित्व करते हैं। ये समझौते वेतन, लाभ, काम के घंटे और रोज़गार की स्थिति जैसे विभिन्न पहलुओं को कवर करते हैं।

बीसीएमईए ब्रिटिश कोलंबिया में 49 निजी क्षेत्र के तटवर्ती नियोक्ताओं और ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करता है।

हड़ताल के नोटिस के जवाब में, कनाडा के श्रम मंत्री सीमस ओ'रेगन और परिवहन मंत्री उमर अलघाबरा ने एक संयुक्त बयान जारी किया, जिसमें बातचीत के माध्यम से समझौते पर पहुंचने के महत्व पर बल दिया गया।

संयुक्त बयान में कहा गया है, "हम सभी पक्षों को बातचीत की मेज पर लौटने और समझौते की दिशा में मिलकर काम करने के लिए पुरज़ोर प्रोत्साहित करते हैं। फ़िलहाल यही सबसे महत्वपूर्ण बात है।"

28 मार्च, 2023 से, बीसीएमईए और आईएलडब्ल्यूयू कनाडा, आईएलडब्ल्यूयू कनाडा द्वारा प्रस्तुत विवाद नोटिस प्राप्त करने के बाद मध्यस्थता और सुलह के प्रयासों में लगे हुए हैं।

बीसीएमईए का कहना है कि उसने ईमानदार प्रस्ताव रखे हैं और एक निष्पक्ष समझौते तक पहुँचने की दिशा में प्रगति करने के लिए प्रतिबद्ध है। हड़ताल के नोटिस के बावजूद, बीसीएमईए संघीय मध्यस्थता प्रक्रिया के माध्यम से बातचीत जारी रखने की इच्छा व्यक्त करता है ताकि एक संतुलित समझौता हो सके जो बंदरगाह की स्थिरता और कनाडाई लोगों के लिए माल की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करे।

दूसरी ओर, आईएलडब्ल्यूयू कनाडा ने कहा है कि वे अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक उचित समझौते की मांग कर रहे हैं, जिसमें आउटसोर्सिंग के माध्यम से नौकरी के क्षरण को रोकना, बंदरगाह स्वचालन के प्रभाव से गोदी श्रमिकों की रक्षा करना, तथा उच्च मुद्रास्फीति और बढ़ती जीवन लागत के प्रभावों से उनकी सुरक्षा करना शामिल है।

यूनियन महामारी के दौरान गोदी कर्मचारियों के योगदान पर प्रकाश डालती है और बीसीएमईए की रियायत संबंधी मांगों पर निराशा व्यक्त करती है। आईएलडब्ल्यूयू कनाडा ने अपने बयान में कहा, "बीसीएमईए और उसके सदस्य नियोक्ताओं ने प्रमुख मुद्दों पर बातचीत करने से इनकार कर दिया है।"

यूनियन बीसीएमईए से आग्रह करती है कि वह सभी रियायतें छोड़ दे तथा गोदी श्रमिकों के अधिकारों और शर्तों का सम्मान करते हुए विवाद को सुलझाने के लिए वास्तविक वार्ता में शामिल हो।

इसके अलावा, हालिया हड़ताल से कुछ हफ़्ते पहले ही, अमेरिका के पश्चिमी तट पर ILWU ने पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन के प्रतिनिधित्व वाले बंदरगाह टर्मिनल संचालकों के साथ एक नए श्रम अनुबंध पर एक प्रारंभिक समझौता किया था, जिससे एक साल से ज़्यादा समय से चल रही बातचीत समाप्त हो गई। बंदरगाह टर्मिनल संचालकों के लिए इसके महत्वपूर्ण निहितार्थ थे।

वैंकूवर स्थित परिवहन अर्थशास्त्र फर्म डेविस ट्रांसपोर्टेशन कंसल्टिंग इंक के प्रमुख फिलिप डेविस ने कहा कि समुद्री नियोक्ताओं और बंदरगाह श्रमिकों के बीच समझौते आमतौर पर दीर्घकालिक समझौते होते हैं, जिनमें "काफी कठिन सौदेबाजी" शामिल होती है।

डेविस ने बताया कि अगर बातचीत नाकाम रहती है, तो यूनियन के पास बंदरगाह संचालन को बाधित करने के लिए पूर्ण हड़ताल के अलावा भी कई विकल्प हैं। "वे किसी टर्मिनल के संचालन को बाधित कर सकते हैं, या हो सकता है कि वे एक शिफ्ट के लिए पर्याप्त मज़दूर उपलब्ध न करा पाएँ।"

"बेशक, नियोक्ता की प्रतिक्रिया यूनियन को बाहर करने और टर्मिनल को बंद करने की हो सकती है, इनमें से कुछ भी हो सकता है।"

एक व्यापार विश्लेषक ने कहा कि संभावित हड़ताल का न केवल कनाडाई अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है, बल्कि वैश्विक अर्थव्यवस्था पर भी इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।