સમાચાર

૫ જુલાઈ, ૨૦૨૩

Aવિદેશી મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, કેનેડામાં ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોર એન્ડ વેરહાઉસ યુનિયન (ILWU) એ બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) ને સત્તાવાર રીતે 72 કલાકની હડતાળની નોટિસ જારી કરી છે. આ પાછળનું કારણ બંને પક્ષો વચ્ચે સામૂહિક સોદાબાજીમાં મડાગાંઠ છે.

૧ જુલાઈથી, કેનેડાના ઘણા બંદરો પર મોટી હડતાળ થવાની ધારણા છે.

કેનેડામાં ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોર એન્ડ વેરહાઉસ યુનિયન (ILWU) એ કેનેડિયન લેબર કોડ અનુસાર એક નોટિસ જારી કરી છે, જેમાં 1 જુલાઈથી દેશના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરો પર હડતાળ શરૂ કરવાની તેમની યોજનાની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. કરાર વાટાઘાટો માટે આ તેમના આક્રમક અભિગમનું આગળનું પગલું છે. બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) એ 72 કલાકની હડતાળની સત્તાવાર લેખિત સૂચના પ્રાપ્ત કરવાની પુષ્ટિ કરી છે.

આ હડતાલ 1 જુલાઈ, 2023 ના રોજ સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 8:00 વાગ્યે કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરો પર શરૂ થવાની છે. આનો અર્થ એ થયો કે કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારાના મોટાભાગના બંદરો વિક્ષેપોનો અનુભવ કરશે.

મુખ્ય અસરગ્રસ્ત બંદરોમાં બે સૌથી મોટા પ્રવેશદ્વાર, વાનકુવર બંદર અને પ્રિન્સ રુપર્ટ બંદરનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે કેનેડાના પ્રથમ અને ત્રીજા સૌથી મોટા બંદરો છે. આ બંદરો એશિયાના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપે છે.

એવું નોંધાયું છે કે કેનેડિયન વેપારનો લગભગ 90% ભાગ વાનકુવર બંદરમાંથી પસાર થાય છે, અને યુએસ આયાત અને નિકાસ માલનો લગભગ 15% વાર્ષિક બંદર દ્વારા પરિવહન થાય છે.

કેનેડાના પશ્ચિમ કિનારાના બંદરો દર વર્ષે લગભગ $225 બિલિયનના માલનું સંચાલન કરે છે. પરિવહન કરાયેલી વસ્તુઓમાં કપડાંથી લઈને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો અને ઘરગથ્થુ સામાન સુધીની વિશાળ શ્રેણીના ગ્રાહક માલનો સમાવેશ થાય છે.

સંભવિત હડતાળની કાર્યવાહીથી કેનેડાની સપ્લાય ચેઇન અને સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય માલના પ્રવાહ પર થતી અસર અંગે ચિંતાઓ અને ચિંતાઓ વધી છે. બ્રિટિશ કોલંબિયાના પ્રીમિયર ડેવિડ એબીએ તેમના બંદરો પર હડતાળની સંભવિત અસરો અંગે ઊંડી ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે ફુગાવા અને સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓને કારણે પ્રાંત રોગચાળા દરમિયાન વધતા ખર્ચનો સામનો કરી રહ્યો છે, અને હડતાળ ખર્ચમાં વધુ વધારો કરી શકે છે, જે રહેવાસીઓ પરવડી શકે તેમ નથી.

જોકે, કેનેડિયન શ્રમ કાયદા અનુસાર, હડતાળથી અનાજના શિપમેન્ટ પર અસર થવી જોઈએ નહીં. BCMEA એ એમ પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તેઓ ક્રુઝ જહાજોને સેવાઓ પૂરી પાડવાનું ચાલુ રાખશે. આનો અર્થ એ છે કે હડતાળ મુખ્યત્વે કન્ટેનર જહાજો પર કેન્દ્રિત હશે.
હડતાળનું કારણ એ છે કે બંને પક્ષો નવા કરાર પર પહોંચી શક્યા નથી.

આ વર્ષના ફેબ્રુઆરીથી, ILWU કેનેડા અને બ્રિટિશ કોલંબિયા મેરીટાઇમ એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (BCMEA) વચ્ચે 31 માર્ચ, 2023 ના રોજ સમાપ્ત થયેલા ઉદ્યોગ-વ્યાપી સામૂહિક કરારને નવીકરણ કરવાના પ્રયાસમાં મફત સામૂહિક સોદાબાજીની પ્રક્રિયા ચાલુ છે. જો કે, કરારની સમાપ્તિ પછી, બંને પક્ષો નવા કરાર પર પહોંચી શક્યા નથી.

આ પહેલા, બંને પક્ષો કૂલિંગ-ઓફ પિરિયડમાં હતા, જે 21 જૂનના રોજ સમાપ્ત થયો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન, યુનિયન સભ્યોએ આ મહિના માટે નિર્ધારિત હડતાળ કાર્યવાહીના પક્ષમાં 99.24% મતદાન કર્યું હતું.

અગાઉની વાટાઘાટોમાં બે દરિયાકાંઠાના સામૂહિક કરારો સામેલ હતા, એક લોંગશોર લોકલ્સ સાથે અને બીજો લોકલ 514 શિપ એન્ડ ડોક ફોરમેન સાથે, જે કેનેડિયન પશ્ચિમ કિનારાના બંદરોમાં 7,400 થી વધુ ડોકવર્કર્સ અને ફોરમેનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ કરારો વેતન, લાભો, કામના કલાકો અને રોજગારની પરિસ્થિતિઓ જેવા વિવિધ પાસાઓને આવરી લે છે.

BCMEA બ્રિટિશ કોલંબિયામાં 49 ખાનગી ક્ષેત્રના વોટરફ્રન્ટ નોકરીદાતાઓ અને સંચાલકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

હડતાળની સૂચનાના જવાબમાં, કેનેડાના શ્રમ મંત્રી સીમસ ઓ'રેગન અને પરિવહન મંત્રી ઓમર અલ્ઘાબ્રાએ એક સંયુક્ત નિવેદન બહાર પાડ્યું જેમાં વાટાઘાટો દ્વારા કરાર પર પહોંચવાના મહત્વ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો.

"અમે બધા પક્ષોને સોદાબાજીના ટેબલ પર પાછા ફરવા અને કરાર તરફ સાથે મળીને કામ કરવા માટે ભારપૂર્વક પ્રોત્સાહિત કરીએ છીએ. તે હાલમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત છે," સંયુક્ત નિવેદનમાં વાંચવામાં આવ્યું છે.

ILWU કેનેડા દ્વારા સબમિટ કરાયેલ વિવાદ સૂચના પ્રાપ્ત થયા પછી, 28 માર્ચ, 2023 થી, BCMEA અને ILWU કેનેડા મધ્યસ્થી અને સમાધાનના પ્રયાસોમાં રોકાયેલા છે.

BCMEA એ વાતનો દાવો કરે છે કે તેણે નિષ્ઠાવાન દરખાસ્તો રજૂ કરી છે અને વાજબી કરાર સુધી પહોંચવામાં પ્રગતિ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. હડતાળની સૂચના હોવા છતાં, BCMEA એક સંતુલિત કરાર શોધવા માટે ફેડરલ મધ્યસ્થી પ્રક્રિયા દ્વારા વાટાઘાટો ચાલુ રાખવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરે છે જે કેનેડિયનો માટે બંદર સ્થિરતા અને માલના અવિરત પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરે છે.

બીજી તરફ, ILWU કેનેડાએ જણાવ્યું છે કે તેઓ તેમના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે એક વાજબી કરાર શોધી રહ્યા છે, જેમાં આઉટસોર્સિંગ દ્વારા નોકરીના ધોવાણને અટકાવવા, પોર્ટ ઓટોમેશનની અસરથી ડોકવર્કર્સને બચાવવા અને ઊંચા ફુગાવા અને વધતા જીવન ખર્ચની અસરોથી તેમને સુરક્ષિત રાખવાનો સમાવેશ થાય છે.

યુનિયન રોગચાળા દરમિયાન ડોકવર્કર્સના યોગદાનને પ્રકાશિત કરે છે અને BCMEA ની છૂટની માંગણીઓ પ્રત્યે નિરાશા વ્યક્ત કરે છે. ILWU કેનેડાએ તેમના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, "BCMEA અને તેના સભ્ય નોકરીદાતાઓએ મુખ્ય મુદ્દાઓ પર વાટાઘાટો કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે."

યુનિયન BCMEA ને બધી છૂટછાટો છોડી દેવા અને ગોદી કામદારોના અધિકારો અને શરતોનું સન્માન કરીને વિવાદનો ઉકેલ લાવવા માટે વાસ્તવિક વાટાઘાટોમાં જોડાવા હાકલ કરે છે.

વધુમાં, તાજેતરની હડતાળની કાર્યવાહીના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ પર ILWU એ પેસિફિક મેરીટાઇમ એસોસિએશન દ્વારા રજૂ કરાયેલા પોર્ટ ટર્મિનલ ઓપરેટરો સાથે નવા શ્રમ કરાર પર પ્રારંભિક કરાર કર્યો હતો, જે એક વર્ષથી વધુની વાટાઘાટોનો અંત લાવ્યો હતો. પોર્ટ ટર્મિનલ ઓપરેટરો માટે આના નોંધપાત્ર પરિણામો આવ્યા હતા.

વાનકુવરમાં પરિવહન અર્થશાસ્ત્ર કંપની ડેવિસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કન્સલ્ટિંગ ઇન્ક.ના વડા ફિલિપ ડેવિસે જણાવ્યું હતું કે દરિયાઇ નોકરીદાતાઓ અને બંદર કામદારો વચ્ચેના કરારો સામાન્ય રીતે લાંબા ગાળાના કરારો હોય છે જેમાં "ખૂબ જ મુશ્કેલ સોદાબાજી" શામેલ હોય છે.

ડેવિસે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે જો વાટાઘાટો નિષ્ફળ જાય, તો યુનિયન પાસે બંદર કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડવા માટે પૂર્ણ-સ્તરની હડતાળનો આશરો લેવા ઉપરાંત ઘણા વિકલ્પો છે. "તેઓ ટર્મિનલના સંચાલનમાં વિક્ષેપ પાડી શકે છે, અથવા તેઓ શિફ્ટ માટે પૂરતા મજૂર પૂરા પાડી શકશે નહીં."

"અલબત્ત, નોકરીદાતાનો પ્રતિભાવ યુનિયનને તાળું મારવાનો અને ટર્મિનલ બંધ કરવાનો હોઈ શકે છે, જેમાંથી કોઈ પણ થઈ શકે છે."

એક વેપાર વિશ્લેષકે વ્યક્ત કર્યું કે સંભવિત હડતાલ માત્ર કેનેડિયન અર્થતંત્ર પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે, પરંતુ વૈશ્વિક અર્થતંત્ર માટે પણ તેના ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે.