સમાચાર

૧૬ જૂન, ૨૦૨૩

01 વાવાઝોડાને કારણે ભારતના અનેક બંદરોએ કામગીરી બંધ કરી દીધી છે.

ભારતના ઉત્તરપશ્ચિમ કોરિડોર તરફ આગળ વધી રહેલા તીવ્ર ઉષ્ણકટિબંધીય વાવાઝોડા "બિપ્રજોય" ને કારણે, ગુજરાત રાજ્યના તમામ દરિયાકાંઠાના બંદરોએ આગામી સૂચના સુધી કામગીરી બંધ કરી દીધી છે. અસરગ્રસ્ત બંદરોમાં દેશના કેટલાક મુખ્ય કન્ટેનર ટર્મિનલ જેમ કે ધમધમતા મુન્દ્રા બંદર, પીપાવાવ બંદર અને હજીરા બંદરનો સમાવેશ થાય છે.

એક સ્થાનિક ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રએ નોંધ્યું હતું કે, "મુન્દ્રા પોર્ટે જહાજોના બર્થિંગને સ્થગિત કરી દીધું છે અને બર્થિંગ કરાયેલા તમામ જહાજોને ખાલી કરાવવા માટે સ્થળાંતર કરવાની યોજના બનાવી છે." વર્તમાન સંકેતોના આધારે, વાવાઝોડું ગુરુવારે આ પ્રદેશમાં લેન્ડફોલ કરે તેવી અપેક્ષા છે.

ભારતમાં સ્થિત બહુરાષ્ટ્રીય સમૂહ, અદાણી ગ્રુપની માલિકીનું મુન્દ્રા બંદર, ભારતના કન્ટેનર વેપાર માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. તેના માળખાગત ફાયદાઓ અને વ્યૂહાત્મક સ્થાનને કારણે, તે એક લોકપ્રિય પ્રાથમિક સેવા બંદર બની ગયું છે.

બંદર પરના બધા બર્થવાળા જહાજોને ડોકથી દૂર ખસેડવામાં આવ્યા છે, અને અધિકારીઓને કોઈપણ જહાજની અવરજવર અટકાવવા અને બંદરના સાધનોની તાત્કાલિક સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા સૂચના આપવામાં આવી છે.

અદાણી પોર્ટ્સે જણાવ્યું હતું કે, "હાલ લંગરાયેલા તમામ જહાજોને ખુલ્લા સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવશે. આગળની સૂચનાઓ સુધી કોઈપણ જહાજને મુન્દ્રા બંદરની આસપાસ બર્થ કે ડ્રિફ્ટ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં."

૧૪૫ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની અંદાજિત પવનની ગતિ સાથે, વાવાઝોડાને "ખૂબ જ ગંભીર તોફાન" ​​તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે અને તેની અસર લગભગ એક અઠવાડિયા સુધી રહેવાની ધારણા છે, જેના કારણે અધિકારીઓ અને વેપારી સમુદાયના હિસ્સેદારો માટે નોંધપાત્ર ચિંતાઓ ઉભી થઈ છે.

પીપાવાવ પોર્ટના એપીએમ ટર્મિનલ ખાતે શિપિંગ ઓપરેશન્સના વડા અજય કુમારે જણાવ્યું હતું કે, "ચાલુ ભરતીના કારણે દરિયાઈ અને ટર્મિનલ કામગીરી અત્યંત પડકારજનક અને મુશ્કેલ બની ગઈ છે."

બંદર સત્તાવાળાઓએ જણાવ્યું હતું કે, "કન્ટેનર જહાજો સિવાય, હવામાન અનુકૂળ ન આવે ત્યાં સુધી અન્ય જહાજોની પ્રવૃત્તિઓ ટગબોટ દ્વારા માર્ગદર્શન અને ચઢાણ ચાલુ રહેશે." મુન્દ્રા બંદર અને નવલખી બંદર સામૂહિક રીતે ભારતના લગભગ 65% કન્ટેનર વેપારનું સંચાલન કરે છે.

ગયા મહિને ભારે પવનને કારણે વીજળી ગુલ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે પીપાવાવ એપીએમટી ખાતે કામગીરી બંધ કરવી પડી હતી, જેના કારણે ફોર્સ મેજ્યોર જાહેર થયું હતું. આનાથી આ વ્યસ્ત વેપારી પ્રદેશ માટે સપ્લાય ચેઇનમાં અવરોધ ઊભો થયો છે. પરિણામે, મોટા પ્રમાણમાં કાર્ગોને મુન્દ્રા તરફ રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવ્યા છે, જેના કારણે કેરિયર્સની સેવાઓની વિશ્વસનીયતા પર નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું થયું છે.

મર્સ્કે ગ્રાહકોને ચેતવણી આપી છે કે મુન્દ્રા રેલ યાર્ડમાં ભીડ અને ટ્રેન અવરોધોને કારણે રેલ્વે પરિવહનમાં વિલંબ થઈ શકે છે.

વાવાઝોડાને કારણે થતી વિક્ષેપ કાર્ગો વિલંબને વધુ વધારશે. APMT એ તાજેતરની ગ્રાહક સલાહમાં જણાવ્યું હતું કે, "પીપાવાવ બંદર પર તમામ દરિયાઈ અને ટર્મિનલ કામગીરી 10 જૂનથી સ્થગિત કરવામાં આવી છે, અને જમીન આધારિત કામગીરી પણ તાત્કાલિક બંધ કરવામાં આવી છે."

આ પ્રદેશના અન્ય બંદરો, જેમ કે કંડલા બંદર, તુના ટેકરા બંદર અને વાડીનાર બંદરે પણ વાવાઝોડાને લગતા નિવારક પગલાં અમલમાં મૂક્યા છે.

02 ભારતના બંદરો ઝડપી વિકાસ અને વિકાસનો અનુભવ કરી રહ્યા છે.

ભારત વિશ્વની સૌથી ઝડપથી વિકસતી મુખ્ય અર્થવ્યવસ્થા છે, અને તેના બંદરો પર મોટા કન્ટેનર જહાજોની સંખ્યા વધી રહી છે, જેના કારણે મોટા બંદરોનું નિર્માણ જરૂરી બન્યું છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાકીય ભંડોળ (IMF) એ આગાહી કરી છે કે આ વર્ષે ભારતનું કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદન (GDP) 6.8% વધશે, અને તેની નિકાસ પણ ઝડપથી વધી રહી છે. ગયા વર્ષે ભારતની નિકાસ $420 બિલિયન હતી, જે સરકારના $400 બિલિયનના લક્ષ્યાંકને વટાવી ગઈ છે.

2022 માં, ભારતની નિકાસમાં મશીનરી અને ઇલેક્ટ્રિકલ ચીજવસ્તુઓનો હિસ્સો કાપડ અને વસ્ત્રો જેવા પરંપરાગત ક્ષેત્રો કરતા વધી ગયો, જે અનુક્રમે 9.9% અને 9.7% હતો.

ઓનલાઈન કન્ટેનર બુકિંગ પ્લેટફોર્મ, કન્ટેનર xChange ના તાજેતરના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, "વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન ચીનથી દૂર વૈવિધ્યીકરણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, અને ભારત વધુ સ્થિતિસ્થાપક વિકલ્પોમાંથી એક લાગે છે."

જેમ જેમ ભારતનું અર્થતંત્ર સતત વિકસતું રહે છે અને તેનું નિકાસ ક્ષેત્ર વિસ્તરતું જાય છે, તેમ તેમ વધતા વેપારના જથ્થાને સમાવવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગની માંગને પહોંચી વળવા માટે મોટા બંદરો અને સુધારેલ દરિયાઈ માળખાકીય સુવિધાઓનો વિકાસ આવશ્યક બની જાય છે.

વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓ ખરેખર ભારતમાં વધુ સંસાધનો અને કર્મચારીઓ ફાળવી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મન કંપની હાપાગ-લોયડે તાજેતરમાં જ ભારતમાં એક અગ્રણી ખાનગી બંદર અને આંતરિક લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પ્રદાતા, જેએમ બક્ષી પોર્ટ્સ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સને હસ્તગત કરી છે.

કન્ટેનર xChange ના CEO ક્રિશ્ચિયન રોલોફ્સે જણાવ્યું હતું કે, "ભારત પાસે અનન્ય ફાયદા છે અને તેમાં કુદરતી રીતે ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ બનવાની ક્ષમતા છે. યોગ્ય રોકાણો અને ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, દેશ વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનમાં એક મહત્વપૂર્ણ નોડ તરીકે સ્થાન મેળવી શકે છે."

અગાઉ, MSC એ શિકરા નામની એક નવી એશિયા સેવા શરૂ કરી હતી, જે ચીન અને ભારતના મુખ્ય બંદરોને જોડતી હતી. શિકરા સેવા, જે ફક્ત MSC દ્વારા સંચાલિત છે, તેનું નામ દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને ભારતના મોટાભાગના ભાગોમાં જોવા મળતી નાની રાપ્ટર પ્રજાતિ પરથી લેવામાં આવ્યું છે.

આ વિકાસ વૈશ્વિક વેપાર અને પુરવઠા શૃંખલા ગતિશીલતામાં ભારતના મહત્વની વધતી જતી માન્યતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જેમ જેમ ભારતનું અર્થતંત્ર વિકાસ પામતું રહે છે, તેમ તેમ બંદરો, લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન માળખામાં રોકાણ આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ અને વેપારમાં એક મહત્વપૂર્ણ ખેલાડી તરીકે તેની સ્થિતિને વધુ મજબૂત બનાવશે.

ખરેખર, આ વર્ષે ભારતીય બંદરોએ અનેક પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. માર્ચમાં, ધ લોડસ્ટાર અને લોજિસ્ટિક્સ ઇનસાઇડર દ્વારા અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે APM ટર્મિનલ્સ મુંબઈ (જેને ગેટવે ટર્મિનલ્સ ઇન્ડિયા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા સંચાલિત બર્થ બંધ થવાથી ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, જેના પરિણામે ભારતના સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદર, ન્હાવા શેવા પોર્ટ (JNPT) પર ભારે ભીડ જોવા મળી હતી.

કેટલાક કેરિયર્સે ન્હાવા શેવા પોર્ટ માટે બનાવાયેલ કન્ટેનરને અન્ય બંદરો, ખાસ કરીને મુન્દ્રા પોર્ટ પર ડિસ્ચાર્જ કરવાનું પસંદ કર્યું, જેના કારણે આયાતકારો માટે અંદાજિત ખર્ચ અને અન્ય પરિણામો આવ્યા.

વધુમાં, જૂન મહિનામાં, પશ્ચિમ બંગાળની રાજધાની કોલકાતામાં એક ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના પરિણામે બંને ટ્રેનો ખૂબ જ ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી ત્યારે સામેથી આવતી ટ્રેન સાથે હિંસક અથડામણ થઈ હતી.

ભારત તેના અપૂરતા માળખાગત સુવિધાઓને કારણે ઉદ્ભવતા સતત મુદ્દાઓનો સામનો કરી રહ્યું છે, જેના કારણે સ્થાનિક સ્તરે વિક્ષેપો સર્જાઈ રહ્યા છે અને બંદર કામગીરી પર અસર પડી રહી છે. આ ઘટનાઓ ભારતના બંદરો અને પરિવહન નેટવર્કની કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે સતત રોકાણ અને માળખાગત સુવિધાઓમાં સુધારાની જરૂરિયાતને પ્રકાશિત કરે છે.

અંત