21 de abril de 2023
Varios conxuntos de datos suxiren que o consumo estadounidense está a debilitarse
As vendas polo miúdo dos Estados Unidos desaceleráronse máis do previsto en marzo
As vendas polo miúdo nos Estados Unidos caeron por segundo mes consecutivo en marzo. Isto suxire que o gasto das familias se está a arrefriar a medida que a inflación persiste e os custos dos préstamos aumentan.
As vendas polo miúdo caeron un 1 % en marzo respecto ao mes anterior, en comparación coas expectativas do mercado dunha caída do 0,4 %, segundo mostraron os datos do Departamento de Comercio o martes. Mentres tanto, a cifra de febreiro revisouse á alza desde o -0,4 % ata o -0,2 %. En termos interanuais, as vendas polo miúdo aumentaron só un 2,9 % no mes, o ritmo máis lento desde xuño de 2020.
O descenso de marzo produciuse nun contexto de redución das vendas de vehículos a motor e pezas, electrónica, electrodomésticos e supermercados en xeral. Non obstante, os datos mostraron que as vendas das tendas de alimentación e bebidas só caeron lixeiramente.
As cifras súmanse aos sinais de que o impulso do gasto das familias e da economía en xeral está a desacelerarse a medida que as condicións financeiras se endurecen e a inflación persiste.
Os compradores reduciron as compras de bens como automóbiles, mobles e electrodomésticos debido ao aumento dos tipos de xuro.
Algúns estadounidenses están a apertarse o cinto para chegar a fin de mes. Datos separados do Bank of America da semana pasada mostraron que o uso de tarxetas de crédito e débito caeu ao seu nivel máis baixo en dous anos o mes pasado, xa que o crecemento máis lento dos salarios, as menos devolucións de impostos e o fin das prestacións durante a pandemia lastraron o gasto.
Os envíos de contedores asiáticos aos Estados Unidos caeron un 31,5 por cento en marzo respecto ao ano anterior
O consumo nos Estados Unidos é débil e o sector minorista segue baixo presión de inventario.
Segundo o sitio web chinés Nikkei publicado o 17 de abril, os datos publicados por Descartes Datamyne, unha empresa de investigación estadounidense, mostraron que en marzo deste ano o volume de tráfico marítimo de contedores desde Asia aos Estados Unidos foi de 1.217.509 (calculado en contedores de 20 pés), un 31,5 % menos que o ano anterior. O descenso ampliouse desde o 29 % de febreiro.
Os envíos de mobles, xoguetes, artigos deportivos e calzado reducíronse á metade, e as mercadorías continuaron estancadas.
Un funcionario dunha gran empresa de buques portacontedores dixo: "Cremos que a competencia se está a intensificar debido á redución do volume de carga". Por categorías de produtos, os mobles, a maior categoría por volume, caeron un 47 % interanual, o que arrastrou o nivel xeral á baixa.
Ademais do empeoramento da confianza dos consumidores debido á inflación prolongada, a incerteza no mercado da vivenda tamén reduciu a demanda de mobles.
O inventario acumulado polos comerciantes non se esgotou. Os xoguetes, o equipamento deportivo e o calzado diminuíron un 49 % e a roupa un 40 %. Ademais, os bens de materiais e pezas, incluídos os plásticos (un 30 % menos), tamén caeron máis que o mes anterior.
Os envíos de mobles, xoguetes, artigos deportivos e calzado caeron case á metade en marzo, segundo o informe de Descartes. Os 10 países asiáticos enviaron menos contedores aos Estados Unidos que o ano anterior, China diminuíu un 40 % con respecto ao ano anterior. Os países do sueste asiático tamén se contraeron drasticamente, cun descenso do 31 % en Vietnam e do 32 % en Tailandia.
Diminución do 32%
O porto máis grande dos Estados Unidos estaba débil
O porto dos Ánxeles, o centro de conexións máis concorrido da costa oeste, sufriu un primeiro trimestre débil. Os funcionarios do porto din que as negociacións laborais pendentes e os altos tipos de xuro prexudicaron o tráfico portuario.
Segundo os datos máis recentes, o Porto dos Ánxeles manexou máis de 620.000 TEU en marzo, dos cales menos de 320.000 foron importados, aproximadamente un 35% menos que o máximo rexistrado no mesmo mes de 2022; o volume de caixas de exportación foi lixeiramente superior a 98.000, un 12% menos que o ano anterior; o número de contedores baleiros foi de pouco menos de 205.000 TEU, case un 42% menos que en marzo de 2022.
No primeiro trimestre deste ano, o porto manexou uns 1,84 millóns de TEU, pero iso supuxo unha baixada do 32 % respecto ao mesmo período de 2022, segundo afirmou Gene Seroka, director executivo do porto dos Ánxeles, nunha conferencia o 12 de abril. Este descenso débese principalmente ás negociacións laborais portuarias e aos altos tipos de xuro.
«En primeiro lugar, as conversas sobre os contratos laborais da Costa Oeste están a recibir moita atención», dixo. En segundo lugar, en todo o mercado, os altos tipos de xuro e o aumento do custo da vida seguen a afectar o gasto discrecional. A inflación caeu agora polo noveno mes consecutivo, a pesar de que o índice de prezos ao consumidor de marzo foi inferior ao esperado. Non obstante, os venda polo miúdo aínda están a soportar os custos de almacenamento dos altos inventarios, polo que non están a importar máis mercadorías».
Aínda que o rendemento do porto no primeiro trimestre foi deficiente, agarda que o porto teña unha tempada alta de transporte marítimo nos próximos meses, cun aumento do volume de carga no terceiro trimestre.
"As condicións económicas frearon significativamente o comercio mundial no primeiro trimestre, porén, estamos a comezar a ver algúns sinais de mellora, incluído un noveno mes consecutivo de caída da inflación. Aínda que os volumes de transporte de mercadorías en marzo foron inferiores aos desta época do ano pasado, os primeiros datos e os aumentos mensuais apuntan a un crecemento moderado no terceiro trimestre."
O número de contedores importados ao porto dos Ánxeles aumentou un 28 % en marzo con respecto ao mes anterior e Gene Seroka prevé que o volume aumente ata os 700 000 TEU en abril.
Director xeral de Evergreen Marine: Morde a bala, o terceiro trimestre para dar a benvida á tempada alta
Antes diso, o director xeral de Evergreen Marine, Xie Huiquan, tamén dixo que aínda se pode esperar a tempada alta do terceiro trimestre.
Hai uns días, Evergreen Shipping celebrou unha feira, e o director xeral da empresa, Xie Huiquan, predixo a tendencia do mercado do transporte marítimo en 2023 cun poema.
«A guerra entre Rusia e Ucraína durou máis dun ano e a economía mundial estaba en recesión. Non tivemos máis remedio que esperar a que rematase a guerra e soportar o vento frío». El cre que a primeira metade de 2023 será un mercado marítimo débil, pero o segundo trimestre será mellor que o primeiro trimestre e que o mercado terá que esperar ata o terceiro trimestre da tempada alta.
Xie Huiquan explicou que na primeira metade de 2023, o mercado xeral do transporte marítimo é relativamente débil. Coa recuperación do volume de carga, espérase que o segundo trimestre sexa mellor que o primeiro trimestre. Na metade do ano, a redución de existencias tocará fondo, xunto coa chegada da tempada alta de transporte tradicional no terceiro trimestre, o negocio xeral do transporte marítimo seguirá recuperándose.
Xie Huiquan afirmou que as tarifas de transporte de mercadorías no primeiro trimestre de 2023 estaban nun punto baixo e que se recuperarán gradualmente no segundo trimestre, subirán no terceiro trimestre e se estabilizarán no cuarto trimestre. As tarifas de transporte de mercadorías non fluctuarán como antes e aínda hai oportunidades para que as empresas competitivas obteñan beneficios.
É cauteloso pero non pesimista sobre o 2023, e predí que o fin da guerra entre Rusia e Ucraína acelerará aínda máis a recuperación da industria navieira.
FIN
Data de publicación: 21 de abril de 2023