16 de xuño de 2023
01 Varios portos da India interromperon as súas operacións debido a un furacán
Debido á severa tormenta tropical "Biparjoy" que se move cara ao corredor noroeste da India, todos os portos costeiros do estado de Gujarat cesaron as súas operacións ata novo aviso. Entre os portos afectados inclúense algúns dos principais terminais de contedores do país, como o bullicioso porto de Mundra, o porto de Pipavav e o porto de Hazira.
Un experto local do sector sinalou: «O porto de Mundra suspendeu o atraque de buques e planea recolocar todos os buques atracados para a súa evacuación». Segundo as indicacións actuais, espérase que a tormenta toque terra na rexión o xoves.
O porto de Mundra, propiedade do Grupo Adani, un conglomerado multinacional con sede na India, é particularmente crucial para o comercio de contedores da India. Coas súas vantaxes en materia de infraestruturas e localización estratéxica, converteuse nun popular porto de escala de servizo principal.
Todos os buques atracados foron retirados dos peiraos de todo o porto e as autoridades recibiron instrucións para deter calquera outro movemento de buques e garantir a seguridade inmediata dos equipos portuarios.
Adani Ports declarou: «Todos os buques ancorados existentes serán enviados a mar aberto. Non se permitirá que ningún buque atrace nin derive nas proximidades do porto de Mundra ata novas instrucións».
O furacán, con velocidades do vento estimadas de 145 quilómetros por hora, está clasificado como unha "tormenta moi severa" e espérase que o seu impacto dure aproximadamente unha semana, o que causará importantes preocupacións para as autoridades e as partes interesadas da comunidade comercial.
Ajay Kumar, xefe de operacións marítimas na terminal APM do porto de Pipavav, mencionou: «A marea alta actual fixo que as operacións marítimas e das terminais fosen extremadamente desafiantes e difíciles».
A autoridade portuaria declarou: «Agás os buques portacontedores, as actividades doutros buques seguirán sendo guiadas e abordadas por remolcadores ata que as condicións meteorolóxicas o permitan». O porto de Mundra e o porto de Navlakhi xestionan conxuntamente arredor do 65 % do comercio de contedores da India.
O mes pasado, fortes ventos provocaron cortes de subministración, o que obrigou ao peche das operacións na planta de transporte por estrada de Pipavav, que declarou forza maior. Isto xerou un estrangulamento na cadea de subministración desta concorrida rexión comercial. Como resultado, un volume significativo de carga foi redirixido a Mundra, o que supón riscos considerables para a fiabilidade dos servizos dos transportistas.
Maersk alertou aos clientes da posibilidade de que haxa atrasos no transporte ferroviario debido á conxestión e aos bloqueos de trens na estación de Mundra.
As interrupcións causadas polo furacán agravarán os atrasos na carga. A APMT declarou nun aviso recente aos seus clientes: «Todas as operacións marítimas e terminais no porto de Pipavav están suspendidas desde o 10 de xuño, e as operacións terrestres tamén se detiveron de inmediato».
Outros portos da rexión, como o porto de Kandla, o porto de Tuna Tekra e o porto de Vadinar, tamén implementaron medidas preventivas relacionadas co furacán.
02 Os portos da India están a experimentar un rápido crecemento e desenvolvemento
A India é a economía principal de máis rápido crecemento do mundo e está a presenciar un número crecente de grandes buques portacontedores que fan escala nos seus portos, o que fai necesaria a construción de portos máis grandes.
O Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé que o Produto Interior Bruto (PIB) da India crecerá un 6,8 % este ano e que as súas exportacións tamén están a aumentar rapidamente. As exportacións da India ascenderon o ano pasado a 420 000 millóns de dólares, superando o obxectivo do goberno de 400 000 millóns de dólares.
En 2022, a porcentaxe de maquinaria e artigos eléctricos nas exportacións da India superou a dos sectores tradicionais como o téxtil e a confección, representando o 9,9 % e o 9,7 % respectivamente.
Un informe recente de Container xChange, unha plataforma en liña de reserva de contedores, afirmaba: «A cadea de subministración global está comprometida coa diversificación fóra da China, e a India semella ser unha das alternativas máis resistentes».
A medida que a economía da India continúa a crecer e o seu sector exportador se expande, o desenvolvemento de portos máis grandes e a mellora da infraestrutura marítima convértense en algo esencial para dar cabida ao crecente volume comercial e satisfacer as demandas do transporte marítimo internacional.
As compañías navieiras globais están a asignar máis recursos e persoal á India. Por exemplo, a empresa alemá Hapag-Lloyd adquiriu recentemente JM Baxi Ports & Logistics, un provedor privado líder de servizos de loxística portuaria e terrestre na India.
Christian Roeloffs, CEO de Container xChange, afirmou: «A India ten vantaxes únicas e o potencial de evolucionar de forma natural cara a un centro de transbordo. Cos investimentos axeitados e unha atención específica, o país pode posicionarse como un nodo importante na cadea de subministración global».
Anteriormente, MSC introduciu un novo servizo asiático chamado Shikra, que conecta os principais portos da China e a India. O servizo Shikra, operado exclusivamente por MSC, toma o seu nome dunha pequena especie de ave rapaz que se atopa no sueste asiático e na maior parte da India.
Estes desenvolvementos reflicten o recoñecemento crecente da importancia da India no comercio mundial e na dinámica da cadea de subministración. A medida que a economía da India continúa a prosperar, os investimentos en portos, loxística e infraestruturas de transporte fortalecerán aínda máis a súa posición como un actor crucial no transporte marítimo e o comercio internacional.
De feito, os portos indios enfrontáronse a varios desafíos este ano. En marzo, The Loadstar e Logistics Insider informaron de que o peche dun atracadoiro operado por APM Terminals Mumbai (tamén coñecido como Gateway Terminals India) provocou unha redución significativa da capacidade, o que provocou unha grave conxestión no porto de Nhava Sheva (JNPT), o porto de contedores máis grande da India.
Algúns transportistas optaron por descargar os contedores destinados ao porto de Nhava Sheva noutros portos, principalmente o porto de Mundra, o que causou custos previsibles e outras consecuencias para os importadores.
Ademais, en xuño, produciuse un descarrilamento de tren en Calcuta, a capital de Bengala Occidental, que provocou unha violenta colisión cun tren que viña de fronte mentres ambos viaxaban a alta velocidade.
A India leva tempo loitando contra problemas continuos derivados da súa infraestrutura inadecuada, o que causa interrupcións a nivel nacional e afecta as operacións portuarias. Estes incidentes poñen de manifesto a necesidade de investimentos e melloras continuas na infraestrutura para mellorar a eficiencia e a fiabilidade dos portos e as redes de transporte da India.
FIN
Data de publicación: 16 de xuño de 2023