Segundo un informe da CNBC, os portos da costa oeste dos Estados Unidos enfróntanse ao peche debido á falta de man de obra despois de que fracasasen as negociacións coa dirección portuaria. O porto de Oakland, un dos portos máis activos dos Estados Unidos, cesou as operacións o venres pola mañá debido á falta de man de obra portuaria, e espérase que o paro se prolongue polo menos ata o sábado. Unha fonte próxima dixo á CNBC que os paros poderían estenderse por toda a costa oeste debido ás protestas polas negociacións salariais en medio dunha man de obra insuficiente.
«Para a quenda de mañá do venres, as dúas terminais marítimas máis grandes do porto de Oakland (a terminal SSA e a TraPac) xa estaban pechadas», afirmou Robert Bernardo, portavoz do porto de Oakland. Aínda que non se trata dunha folga formal, espérase que a acción emprendida polos traballadores, ao negarse a presentarse ao servizo, interrompa as operacións noutros portos da costa oeste.
Os informes indican que o centro portuario dos Ánxeles tamén interrompeu as operacións, incluíndo as terminais de Fenix Marine e APL, así como o porto de Hueneme. Polo de agora, a situación segue sendo inestable e os condutores de camións dos Ánxeles están a ser rexeitados.
As tensións entre a dirección e os traballadores intensifícanse en medio das negociacións contractuais
O Sindicato Internacional de Estibadores e Almacéns (ILWU), o sindicato que representa aos traballadores, emitiu unha dura declaración o 2 de xuño criticando a conduta das empresas de transporte marítimo e dos operadores de terminais. A Asociación Marítima do Pacífico (PMA), que representa a estas empresas de transporte e operadores nas negociacións, tomou represalias en Twitter, acusando á ILWU de interromper as operacións en múltiples portos desde o sur de California ata Washington mediante unha folga "coordinada".
A sección local 13 de ILWU, que representa a uns 12 000 traballadores do sur de California, criticou duramente ás empresas de transporte marítimo e aos operadores de terminais pola súa «falta de respecto polos requisitos básicos de saúde e seguridade dos traballadores». A declaración non detallou os detalles da disputa. Tamén destacou os beneficios inesperados que as empresas de transporte e os operadores obtiveron durante a pandemia, que «tiveron un gran custo para os traballadores portuarios e as súas familias».
As negociacións entre ILWU e PMA, que comezaron o 10 de maio de 2022, continúan para chegar a un acordo que abrangue a máis de 22.000 traballadores portuarios en 29 portos da costa oeste. O acordo anterior expirou o 1 de xullo de 2022.
Mentres tanto, PMA, en representación da xestión portuaria, acusou o sindicato de participar nunha folga "coordinada e perturbadora" que pechou na práctica as operacións en varias terminais dos Ánxeles e Long Beach e mesmo afectou a operacións tan ao norte como Seattle. Non obstante, a declaración de ILWU suxire que os traballadores portuarios seguen traballando e as operacións de carga continúan.
O director executivo do porto de Long Beach, Mario Cordero, asegurou que as terminais de contedores do porto seguen abertas. «Todas as terminais de contedores do porto de Long Beach están abertas. Mentres vixiamos a actividade das terminais, instamos á PMA e á ILWU a que sigan negociando de boa fe para chegar a un acordo xusto».
A declaración do ILWU non mencionou especificamente os salarios, pero si fixo referencia aos "requisitos básicos", incluíndo saúde e seguridade, e aos 500.000 millóns de dólares en beneficios que as compañías navieiras e os operadores de terminais obtiveron nos últimos dous anos.
«Calquera informe sobre unha ruptura nas negociacións é incorrecto», dixo o presidente de ILWU, Willie Adams. «Estamos a traballar arreo, pero é importante entender que os traballadores portuarios da Costa Oeste mantiveron a economía en funcionamento durante a pandemia e pagaron coas súas vidas. Non aceptaremos un paquete económico que non recoñeza os esforzos heroicos e os sacrificios persoais dos membros de ILWU que permitiron beneficios récord para a industria navieira».
A última paralización laboral no porto de Oakland produciuse a principios de novembro, cando centos de empregados dimitiron por un conflito salarial. A paralización de calquera operación da terminal de contedores desencadearía inevitablemente un efecto dominó, afectando aos condutores de camións que recollen e deixan carga.
Máis de 2.100 camións pasan polas terminais do porto de Oakland cada día, pero debido á escaseza de man de obra, prevese que non pase ningún camión para o sábado.
Data de publicación: 07-06-2023