Op 12 juny kundige de Britske logistike gigant Tuffnells Parcels Express fallisemint oan nei't it de ôfrûne wiken net slagge wie om finansiering te krijen.
It bedriuw beneamde Interpath Advisory ta mienskiplike behearders. De ynstoarting wurdt taskreaun oan tanimmende kosten, de gefolgen fan 'e COVID-19-pandemy, en fûle konkurrinsje yn 'e Britske pakketbezorgmerk.
Tuffnells Parcels Express, oprjochte yn 1914 en mei haadkantoar yn Kettering, Northamptonshire, leveret lanlike pakketbezorgingstsjinsten, ferfier foar swiere en te grutte guod, en oplossingen foar opslach en distribúsje. Mei mear as 30 filialen yn it Feriene Keninkryk en in fêstige wrâldwide partnernetwurk, waard it bedriuw beskôge as in formidabel konkurrint yn sawol binnenlânske as ynternasjonale logistyk.
"Spitigernôch hat de tige konkurrearjende merk foar pakketbezorging yn it Feriene Keninkryk, yn kombinaasje mei in flinke ynflaasje yn 'e fêste kostenbasis fan it bedriuw, resultearre yn substansjele druk op 'e cashflow," sei Richard Harrison, joint administrator en Managing Director by Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, ien fan 'e grutste pakketbezorgbedriuwen fan it Feriene Keninkryk, hie 33 pakhuzen dy't guod fan mear as 160 wrâldwide bestimmingen ferwurken en mear as 4.000 kommersjele klanten betsjinne. It fallisemint sil sawat 500 oannimmers ûnderbrekke en de hubs en pakhuzen fan Tuffnells slute oant fierdere notice.
De situaasje kin ek klanten fan Tuffnells' retailpartners lykas Wickes en Evans Cycles fersteure, dy't wachtsje op leveringen fan grutte guod lykas meubels en fytsen.
"Spitigernôch, fanwegen it stopsetten fan leveringen dy't wy net kinne
op koarte termyn wer oppakke, wy hawwe it measte personiel ûntslaan moatten. Us
primêre taak is om alle nedige stipe te jaan oan dyjingen dy't troffen binne om in claim yn te tsjinjen
fan it Kantoar foar ûntslachbetellingen en om ûnderbrekking te minimalisearjen oan
klanten," sei Harrison.
Yn 'e lêste finansjele jierresultaten dy't einige op 31 desimber 2021, rapportearre it bedriuw in omset fan £ 178,1 miljoen, mei in winst foar belesting fan £ 5,4 miljoen. Foar de 16 moannen dy't einige op 30 desimber 2020, rapportearre it bedriuw in omset fan £ 212 miljoen mei in winst nei belesting fan £ 6 miljoen. Op dat stuit waarden de net-hjoeddeistige aktiva fan it bedriuw wurdearre op £ 13,1 miljoen en de hjoeddeistige aktiva waarden wurdearre op £ 31,7 miljoen.
Oare opmerklike mislearrings en ûntslaggen
Dit fallisemint komt nei oare wichtige logistike mislearrings. Freightwalla, in liedende digitale frachtferfierder yn Yndia en in top tsien startup yn 'e Azië-Stille Oseaan-regio, hat koartlyn ek fallisemint oankundige. Yn eigen lân stiet in foaroansteand grinsfersnijend e-commerce FBA-logistykbedriuw ek op 'e râne fan fallisemint, nei alle gedachten fanwegen enoarme skulden.
Untslaggen binne ek wiidferspraat yn 'e sektor. Project44 hat koartlyn 10% fan syn personiel ûntslein, wylst Flexport yn jannewaris 20% fan syn personiel skrast hat. CH Robinson, in wrâldwide logistike en Amerikaanske transportgigant, kundige nochris 300 ûntslaggen oan, wat de twadde weach fan ûntslaggen yn sân moannen markeart sûnt de ûntslag fan 650 arbeiders yn novimber 2022. It digitale frachtplatfoarm Convoy kundige yn febrewaris herstrukturearring en ûntslaggen oan, en de selsridende frachtweinstartup Embark Trucks hat yn maart 70% fan syn personiel skrast. It tradisjonele frachtmatchingplatfoarm Truckstop.com hat ek ûntslaggen oankundige, wêrby't it krekte oantal noch bekend makke wurde moat.
Merkfersêding en fûle konkurrinsje
De mislearrings ûnder frachtferfierbedriuwen kinne foar in grut part taskreaun wurde oan eksterne faktoaren. De Russysk-Oekraynske oarloch en in noch nea earder sjoen anty-globalisaasjetrend hawwe laat ta ekstreme merkwurgens yn wichtige konsumintemerken yn it Westen. Dit hat in direkte ynfloed hân op 'e delgong fan it wrâldwide hannelsvolume en dêrtroch op it bedriuwsvolume fan ynternasjonale frachtferfierbedriuwen, in essensjele skeakel yn 'e leveringsketen.
De sektor stiet foar ferhege konkurrinsjedruk fanwegen in krimpend bedriuwsvolume, in sakjende bruto winstmarge, en mooglik tanimmende kosten troch ûnregulearre útwreiding. De trage wrâldwide fraach hat in wichtige ynfloed op 'e frachtferfiersektor. As de ekonomyske groei fertraget of de ynternasjonale hannel beheind is, nimt de fraach nei frachtferfier faak ôf.
It grutte oantal frachtferfierbedriuwen en de fûle konkurrinsje op 'e merk hawwe laat ta lege winstmarges en minimale winstromte. Om konkurrearjend te bliuwen, moatte dizze bedriuwen de effisjinsje kontinu ferbetterje, kosten optimalisearje en superieure klanttsjinst leverje. Allinnich dy bedriuwen dy't har oanpasse kinne oan 'e easken fan 'e merk en har strategyen fleksibel oanpasse kinne oerlibje yn dizze fûl konkurrearjende omjouwing.
Pleatsingstiid: 14 juny 2023