nijs

21 april 2023

Ferskate sets gegevens suggerearje dat de Amerikaanske konsumpsje ferswakket

Amerikaanske detailhannelferkeap yn maart sterker fertrage as ferwachte

De detailhannelferkeap yn 'e FS foel yn maart foar de twadde moanne op rige. Dat suggerearret dat de húshâldlike útjeften ôfkuolje, om't de ynflaasje oanhâldt en de lienkosten tanimme.

De detailhannelferkeap sakke yn maart mei 1% yn ferliking mei de foargeande moanne, fergelike mei de merkferwachtingen fan in daling fan 0,4%, lieten gegevens fan it Ministearje fan Keaphannel tiisdei sjen. Underwilens waard it sifer fan febrewaris bysteld nei -0,2% fan -0,4%. Op jierbasis steeg de detailhannelferkeap yn 'e moanne mar mei 2,9%, it stadichste tempo sûnt juny 2020.

De delgong yn maart kaam tsjin 'e eftergrûn fan krimpende ferkeap fan motorauto's en ûnderdielen, elektroanika, húshâldlike apparaten en algemiene supermerken. De gegevens lieten lykwols sjen dat de ferkeap fan iten- en drinkenwinkels mar in bytsje sakke. 

De sifers drage by oan tekens dat it momentum yn húshâldlike útjeften en de bredere ekonomy fertraget, om't de finansjele omstannichheden strakker wurde en de ynflaasje oanhâldt.

Keapers hawwe minder guod lykas auto's, meubels en apparaten oanskaft te midden fan tanimmende rinte.

Guon Amerikanen hâlde de broekriem oan om de einen oan elkoar te knoopjen. Aparte gegevens fan Bank of America fan ferline wike lieten sjen dat it gebrûk fan kredyt- en debitkaarten ferline moanne nei it leechste nivo yn twa jier sakke, om't stadiger leangroei, minder belestingrestitúsjes en it ein fan útkearingen tidens de pandemy de útjeften swier makken.

Aziatyske kontenerferstjoeringen nei de FS foelen yn maart mei 31,5 prosint yn ferliking mei in jier earder.

De konsumpsje yn 'e Feriene Steaten is swak en de detailhannel bliuwt ûnder foarrieddruk.

Neffens de Sineeske webside Nikkei dy't op 17 april rapportearre waard, lieten de gegevens dy't frijjûn binne troch Descartes Datamyne, in Amerikaansk ûndersyksbedriuw, sjen dat yn maart fan dit jier it folume fan maritime kontenerferkear fan Aazje nei de Feriene Steaten 1.217.509 wie (berekkene troch 20-foet konteners), in delgong fan 31,5% jier-op-jier. De delgong fergrutte fan 29% yn febrewaris.

Ferstjoeringen fan meubels, boartersguod, sportartikelen en skuon waarden halvearre, en guod bleauwen stagnearjen.

In amtner fan in grut kontenerskipbedriuw sei: "Wy fiele dat de konkurrinsje yntinsiver wurdt fanwegen it fermindere frachtvolume." Per produktkategory foel meubels, de grutste kategory yn folume, mei 47% jier op jier, wêrtroch it algemiene nivo omleech gie.

Neist it ferslechterjen fan it konsumintesentimint troch oanhâldende ynflaasje, hat de ûnwissichheid op 'e wenningmerk ek de fraach nei meubels ferlege.

De foarried dy't winkeliers opboud hawwe, is net opbrûkt. Boartersguod, sportartikelen en skuon binne mei 49% ôfnommen, en klean mei 40%. Derneist binne de guod fan materialen en ûnderdielen, ynklusyf plestik (30% leger), ek mear sakke as de foargeande moanne.

Ferstjoeringen fan meubels, boartersguod, sportartikelen en skuon foelen yn maart mei hast de helte, neffens it rapport fan Descartes. Alle 10 Aziatyske lannen ferstjoerden minder konteners nei de FS as in jier earder, Sina naam 40% ôf yn ferliking mei in jier earder. Súdeast-Aziatyske lannen krimpen ek skerp, mei Fietnam mei 31% ôfname en Tailân mei 32%.

Fermindering 32%

De grutste haven fan 'e FS wie swak

De haven fan Los Angeles, de drokste hub oan 'e westkust, hat in swak earste fearnsjier te lijen hân. Havenamtners sizze dat oanhâldende arbeidsûnderhannelings en hege rinte it havenferkear skea hawwe.

Neffens de lêste gegevens hat de haven fan Los Angeles yn maart mear as 620.000 TEU's ôfhannele, wêrfan minder as 320.000 ymportearre waarden, sawat 35% minder as de drokste ea foar deselde moanne yn 2022; It folume fan eksportdoazen wie wat mear as 98.000, in delgong fan 12% jier-op-jier; It oantal lege konteners wie krekt ûnder de 205.000 TEU's, in delgong fan hast 42% fan maart 2022.

Yn it earste fearnsjier fan dit jier hat de haven sawat 1,84 miljoen TEU's ôfhannele, mar dat wie 32% leger as yn deselde perioade yn 2022, sei Gene Seroka, CEO fan 'e haven fan Los Angeles, op in konferinsje op 12 april. Dizze delgong is benammen te tankjen oan ûnderhannelings oer havenarbeid en hege rinte.

"Earst krije de ûnderhannelings oer it arbeidskontrakt oan 'e Westkust in soad omtinken," sei er. Twad, oer de hiele merk bliuwe hege rinte tariven en tanimmende libbenskosten ynfloed hawwe op diskresjonêre útjeften. De ynflaasje is no foar de njoggende moanne op rige sakke, nettsjinsteande de legere as ferwachte konsumintepriisindex fan maart. Retailers drage lykwols noch altyd de opslachkosten fan hege foarrieden, dus ymportearje se net mear guod."

Hoewol't de prestaasjes fan 'e haven yn it earste fearnsjier min wiene, ferwachtet hy dat de haven de kommende moannen in heechseizoen foar skipfeart sil hawwe, mei in tanimming fan it frachtvolume yn it tredde fearnsjier.

"Ekonomyske omstannichheden hawwe de wrâldhannel yn it earste fearnsjier flink fertrage, mar wy begjinne tekens fan ferbettering te sjen, ynklusyf in njoggende moanne op rige fan dalende ynflaasje. Hoewol't frachtvoluminten yn maart leger wiene as yn dizze tiid ferline jier, wize earste gegevens en moanlikse ferhegingen op matige groei yn it tredde fearnsjier."

It oantal konteners dat yn 'e haven fan Los Angeles ymportearre is, is yn maart mei 28% tanommen yn ferliking mei de foargeande moanne, en Gene Seroka ferwachtet dat it folume yn april sil tanimme nei 700.000 TEU.

Algemien direkteur fan Evergreen Marine: Bite the bullet, it tredde fearnsjier om it heechseizoen te wolkomjen

Dêrfoar sei Evergreen Marine-algemien direkteur Xie Huiquan ek dat it heechseizoen fan it tredde fearnsjier noch ferwachte wurde kin.

In pear dagen lyn hold Evergreen Shipping in beurs, wêrby't de algemien direkteur fan it bedriuw Xie Huiquan de trend fan 'e skipfeartmerk yn 2023 foarsei mei in gedicht.

"De oarloch tusken Ruslân en Oekraïne duorre mear as in jier, en de wrâldekonomy wie yn in delgong. Wy hienen gjin oare kar as te wachtsjen oant de oarloch einige en de kâlde wyn te fernearen." Hy is fan betinken dat de earste helte fan 2023 in swakke maritime merk sil wêze, mar it twadde fearnsjier sil better wêze as it earste fearnsjier, de merk sil wachtsje moatte oant it tredde fearnsjier fan it heechseizoen.

Xie Huiquan ferklearre dat yn 'e earste helte fan 2023 de algemiene skipfeartmerk relatyf swak is. Mei it herstel fan it frachtvolume wurdt ferwachte dat it twadde fearnsjier better sil wêze as it earste fearnsjier. Yn 'e helte fan it jier sil de stockreduksje it djiptepunt berikke, yn kombinaasje mei de komst fan it tradisjonele ferfierspiekseizoen yn it tredde fearnsjier sil de algemiene skipfeartsektor trochgean mei it herstellen.

Xie Huiquan sei dat frachttariven yn it earste fearnsjier fan 2023 op in leech punt wiene, en stadichoan sille herstelle yn it twadde fearnsjier, yn it tredde fearnsjier tanimme en yn it fjirde fearnsjier stabilisearje. Frachttariven sille net fluktuearje lykas earder, en d'r binne noch kânsen foar konkurrearjende bedriuwen om winst te meitsjen.

Hy is foarsichtich, mar net pessimistysk oer 2023, en foarseit dat it ein fan 'e oarloch tusken Ruslân en Oekraïne it herstel fan 'e skipfeart fierder fersnelle sil.

EIN