nijs

16 juny 2023

01 Meardere havens yn Yndia hawwe operaasjes stillein fanwegen in orkaan

Fanwegen de swiere tropyske stoarm "Biparjoy" dy't him rjochting de noardwestlike korridor fan Yndia beweecht, hawwe alle kusthavens yn 'e steat Gujarat har operaasjes oant fierdere notice stillein. De troffen havens omfetsje guon fan 'e wichtichste kontenerterminals fan it lân, lykas de drokke havens fan Mundra, Pipavav en Hazira.

In lokale ynsider út 'e sektor merkte op: "Mundra Port hat it oanlizzen fan skippen opskort en is fan plan om alle oanlizzende skippen te ferpleatsen foar evakuaasje." Op basis fan hjoeddeistige oanwizings wurdt ferwachte dat de stoarm tongersdei yn 'e regio oan lân sil gean.

Mundra Port, eigendom fan 'e Adani Group, in multinasjonaal konglomeraat basearre yn Yndia, is benammen krúsjaal foar de kontenerhannel fan Yndia. Mei syn ynfrastruktuerfoardielen en strategyske lokaasje is it in populêre primêre tsjinsthaven wurden.

Alle oanleine skippen binne fan 'e dokken yn 'e haven ferpleatst, en de autoriteiten hawwe ynstruearre krigen om fierdere skippen te stopjen en de direkte feiligens fan havenapparatuer te garandearjen.

Adani Ports stelde: "Alle besteande skippen dy't foar anker lizze, sille nei iepen see stjoerd wurde. Gjin skip mei oanlizze of driuwe yn 'e buert fan Mundra Port oant fierdere ynstruksjes."

De orkaan, mei rûsde wynsnelheden fan 145 kilometer yn 'e oere, wurdt klassifisearre as in "tige swiere stoarm", en de ynfloed dêrfan sil nei ferwachting sawat in wike duorje, wat wichtige soargen feroarsaket by autoriteiten en belanghawwenden yn 'e hannelsmienskip.

Ajay Kumar, haad fan skipfeartoperaasjes by de APM-terminal fan Pipavav Port, neamde: "It oanhâldende hege tij hat maritime en terminaloperaasjes ekstreem útdaagjend en lestich makke."

De havenautoriteit stelde: "Utsein kontenerskippen sille de aktiviteiten fan oare skippen trochgean wurde begelaat en oan board brocht troch sleepboaten oant it waar it talitte." Mundra Port en Navlakhi Port behannelje mei-inoar sawat 65% fan 'e kontenerhannel fan Yndia.

Ferline moanne feroarsaken sterke wyn stroomûnderbrekkingen, wêrtroch't de operaasjes by Pipavav APMT moasten sluten wurde, dy't oermacht útroppen hie. Dit hat in knelpunt yn 'e oanfierketen foar dizze drokke hannelsregio feroarsake. As gefolch is in flinke hoemannichte fracht omlaat nei Mundra, wat flinke risiko's foarmet foar de betrouberens fan 'e tsjinsten fan ferfierders.

Maersk hat klanten warskôge dat der fertragingen kinne wêze yn it spoarferfier fanwegen drokte en treinblokkades op it Mundra-spoaremplacement.

De fersteuring feroarsake troch de orkaan sil de fertragingen by fracht fergrutsje. APMT stelde yn in resint advys foar klanten: "Alle maritime en terminaloperaasjes yn 'e haven fan Pipavav binne sûnt 10 juny stillein, en operaasjes oan lân waarden ek fuortendaliks stillein."

Oare havens yn 'e regio, lykas Kandla Port, Tuna Tekra Port, en Vadinar Port, hawwe ek previntyf maatregels ymplementearre yn ferbân mei de orkaan.

02 Yndiaanske havens belibje rappe groei en ûntwikkeling

Yndia is de rapst groeiende grutte ekonomy fan 'e wrâld, en it sjocht in tanimmend oantal grutte kontenerskippen dy't har havens oanlizze, wêrtroch it needsaaklik is om gruttere havens te bouwen.

It Ynternasjonaal Monetêr Fûns (IMF) foarseit dat it bruto binnenlânsk produkt (BBP) fan Yndia dit jier mei 6,8% sil groeie, en de eksport dêrfan nimt ek rap ta. De eksport fan Yndia bedroech ferline jier $420 miljard, en oertrof dêrmei de doelstelling fan 'e regearing fan $400 miljard.

Yn 2022 wie it oandiel fan masines en elektryske guod yn 'e eksport fan Yndia grutter as dat fan tradisjonele sektoaren lykas tekstyl en klean, mei respektivelik 9,9% en 9,7%.

In resint rapport fan Container xChange, in online platfoarm foar it boeken fan konteners, stelde: "De wrâldwide leveringsketen is fan doel om te diversifiëren fuort fan Sina, en Yndia liket ien fan 'e mear fearkrêftige alternativen te wêzen."

As de ekonomy fan Yndia trochgiet mei groeien en har eksportsektor útwreidet, wurdt de ûntwikkeling fan gruttere havens en ferbettere maritime ynfrastruktuer essensjeel om it tanimmende hannelsvolume te akkommodearjen en te foldwaan oan 'e easken fan ynternasjonale skipfeart.

Wrâldwide rederijen sette yndie mear middels en personiel yn foar Yndia. Bygelyks, it Dútske bedriuw Hapag-Lloyd hat koartlyn JM Baxi Ports & Logistics oernommen, in liedende partikuliere haven- en binnenlânske logistike tsjinstferliener yn Yndia.

Christian Roeloffs, CEO fan Container xChange, sei: "Yndia hat unike foardielen en hat de potinsje om op in natuerlike wize te evoluearjen ta in oerslachhub. Mei de juste ynvestearrings en rjochte oandacht kin it lân himsels posisjonearje as in wichtich knooppunt yn 'e wrâldwide leveringsketen."

Earder yntrodusearre MSC in nije tsjinst nei Aazje mei de namme Shikra, dy't wichtige havens yn Sina en Yndia ferbynt. De Shikra-tsjinst, dy't allinnich troch MSC eksploitearre wurdt, ûntlient syn namme oan in lytse rôffûgelsoarte dy't fûn wurdt yn Súdeast-Aazje en it grutste part fan Yndia.

Dizze ûntwikkelingen reflektearje de tanimmende erkenning fan it belang fan Yndia yn 'e wrâldhannel en supply chain-dynamyk. Wylst de ekonomy fan Yndia bliuwt te bloeien, sille ynvestearrings yn havens, logistyk en ferfierynfrastruktuer har posysje as in krúsjale spiler yn ynternasjonale skipfeart en hannel fierder fersterkje.

Yndied, Yndiaaske havens hawwe dit jier ferskate útdagings tsjinkommen. Yn maart waard rapportearre troch The Loadstar en Logistics Insider dat de sluting fan in oanlisplak eksploitearre troch APM Terminals Mumbai (ek wol bekend as Gateway Terminals India) late ta in flinke fermindering fan kapasiteit, wat resultearre yn slimme drokte by Nhava Sheva Port (JNPT), de grutste kontenerhaven fan Yndia.

Guon ferfierders keazen derfoar om konteners dy't bedoeld wiene foar de haven fan Nhava Sheva yn oare havens te lossen, benammen de haven fan Mundra, wat foarsisbere kosten en oare gefolgen foar ymporteurs feroarsake.

Fierder fûn yn juny in treinûntspoaring plak yn Kolkata, de haadstêd fan West-Bengalen, wat resultearre yn in swiere botsing mei in tsjinkommende trein wylst beide mei hege snelheden rieden.

Yndia hat te krijen mei oanhâldende problemen dy't fuortkomme út syn ûnfoldwaande ynfrastruktuer, wat ûnderbrekkingen yn eigen lân feroarsaket en ynfloed hat op havenoperaasjes. Dizze ynsidinten ûnderstreekje de needsaak foar trochgeande ynvestearrings en ferbetteringen yn ynfrastruktuer om de effisjinsje en betrouberens fan 'e havens en ferfiernetwurken fan Yndia te ferbetterjen.

EIN