Neffens in rapport fan CNBC steane havens lâns de westkust fan 'e Feriene Steaten foar sluting fanwegen it net ferskinen fan personiel nei't ûnderhannelings mei it havenbehear mislearre binne. De haven fan Oakland, ien fan 'e drokste havens yn 'e Feriene Steaten, hat freedtemoarn de wurksumheden stillein fanwegen in tekoart oan dokarbeiders, en de wurkûnderbrekking sil nei ferwachting teminsten oant en mei sneon duorje. In insider-boarne fertelde CNBC dat de ûnderbrekkingen oer de westkust kinne rimpelje fanwegen protesten oer leanûnderhannelings te midden fan te min personiel.
"Tsjin 'e iere shift fan freed wiene de twa grutste maritime terminals fan Oakland Port - de SSA-terminal en TraPac - al sluten," sei Robert Bernardo, in wurdfierder fan 'e haven fan Oakland. Hoewol it gjin formele staking is, wurdt ferwachte dat de aksje fan 'e arbeiders, dy't wegere om te ferskinen foar tsjinst, de operaasjes yn oare havens oan 'e westkust sil fersteure.
Rapporten jouwe oan dat de havenhub fan Los Angeles ek de operaasjes stillein hat, ynklusyf de terminals fan Fenix Marine en APL, lykas de haven fan Hueneme. Op it stuit bliuwt de situaasje ynstabyl, wêrby't frachtweinsjauffeurs yn Los Angeles fuortstjoerd binne.
Spanningen tusken arbeidsbehear en it management eskalearje te midden fan kontraktûnderhannelings
De International Longshore and Warehouse Union (ILWU), de fakbûn dy't de arbeiders fertsjintwurdiget, hat op 2 juny in skerpe ferklearring útjûn wêryn't se it gedrach fan rederijen en terminaloperators krityk. De Pacific Maritime Association (PMA), dy't dizze ferfierders en operators fertsjintwurdiget yn ûnderhannelings, naam wraak op Twitter en beskuldige de ILWU fan it fersteuren fan operaasjes yn meardere havens fan Súd-Kalifornje oant Washington troch "koördinearre" stakingsaksjes.
ILWU Local 13, dy't sawat 12.000 arbeiders yn Súd-Kalifornje fertsjintwurdiget, hat skipfearders en terminaloperators hurde krityk útoefene foar har "ûnrespekt foar basis sûnens- en feiligenseasken fan arbeiders". De ferklearring joech gjin details oer it skeel. It markearre ek de ûnferwachte winsten dy't de ferfierders en operators makken tidens de pandemy, dy't "in hege priis kamen foar de dokarbeiders en harren famyljes".
Underhannelings tusken ILWU en PMA, dy't begûnen op 10 maaie 2022, binne oan 'e gong om in oerienkomst te berikken dy't mear as 22.000 havenarbeiders yn 29 havens oan 'e westkust soe dekke. De foarige oerienkomst ferrûn op 1 july 2022.
Underwilens beskuldige PMA, dy't it havenbehear fertsjintwurdiget, de fakbûn fan it dwaan fan in "koördinearre en fersteurende" staking dy't effektyf de operaasjes op ferskate terminals yn Los Angeles en Long Beach stillein hat en sels ynfloed hie op operaasjes oant yn it noarden fan Seattle. De ferklearring fan ILWU suggerearret lykwols dat havenmeiwurkers noch oan it wurk binne en dat de frachtoperaasjes trochgean.
De útfierend direkteur fan 'e haven fan Long Beach, Mario Cordero, stelde gerêst dat de kontenerterminals yn 'e haven iepen bliuwe. "Alle kontenerterminals yn 'e haven fan Long Beach binne iepen. Wylst wy de terminalaktiviteit kontrolearje, roppe wy de PMA en ILWU op om yn goed fertrouwen troch te gean mei ûnderhanneljen om in earlike oerienkomst te berikken."
De ferklearring fan 'e ILWU neamde net spesifyk leanen, mar ferwiisde wol nei "basiseasken", ynklusyf sûnens en feiligens, en de $500 miljard oan winst dy't rederijen en terminaloperators de ôfrûne twa jier makke hawwe.
"Alle rapporten oer in mislearring fan ûnderhannelings binne net korrekt," sei ILWU-presidint Willie Adams. "Wy wurkje der hurd oan, mar it is wichtich om te begripen dat de havenarbeiders oan 'e Westkust de ekonomy draaiende hâlden hawwe tidens de pandemy en mei har libben betelle hawwe. Wy sille gjin ekonomysk pakket akseptearje dat de heroyske ynspanningen en persoanlike offers fan ILWU-leden dy't rekordwinsten foar de skipfeart mooglik makke hawwe, net erkent."
De lêste wurkûnderbrekking yn 'e haven fan Oakland fûn begjin novimber plak, doe't hûnderten meiwurkers ûntslach namen fanwegen in leankonflikt. It stopsetten fan alle operaasjes fan 'e kontenerterminal soe ûnûntkomber in domino-effekt feroarsaakje, mei gefolgen foar frachtweinsjauffeurs dy't lading ophelje en ôfsette.
Mear as 2.100 frachtweinen geane alle dagen troch de terminals yn 'e haven fan Oakland, mar fanwegen it tekoart oan arbeidskrêften wurdt ferwachte dat der foar sneon gjin frachtweinen mear trochkomme sille.
Pleatsingstiid: 7 juny 2023