16 juin 2023
01 Plusieurs ports en Inde ont interrompu leurs opérations en raison d'un ouragan
En raison de la violente tempête tropicale « Biparjoy » qui se dirige vers le corridor nord-ouest de l'Inde, tous les ports côtiers de l'État du Gujarat ont suspendu leurs activités jusqu'à nouvel ordre. Parmi les ports concernés figurent certains des principaux terminaux à conteneurs du pays, tels que les ports dynamiques de Mundra, de Pipavav et de Hazira.
Un expert local du secteur a indiqué : « Le port de Mundra a suspendu l'accostage des navires et prévoit de relocaliser tous les navires amarrés pour les évacuer. » D'après les indications actuelles, la tempête devrait toucher terre dans la région jeudi.
Le port de Mundra, propriété du groupe Adani, un conglomérat multinational basé en Inde, est particulièrement crucial pour le commerce de conteneurs indien. Grâce à ses infrastructures avantageuses et à sa situation stratégique, il est devenu un port d'escale de premier choix.
Tous les navires amarrés ont été éloignés des quais du port et les autorités ont reçu l'ordre d'arrêter tout mouvement supplémentaire de navire et d'assurer la sécurité immédiate des équipements portuaires.
Adani Ports a déclaré : « Tous les navires ancrés seront envoyés en haute mer. Aucun navire ne sera autorisé à accoster ou à dériver à proximité du port de Mundra jusqu'à nouvel ordre. »
L'ouragan, avec des vents estimés à 145 kilomètres par heure, est classé comme une « tempête très violente » et son impact devrait durer environ une semaine, suscitant de vives inquiétudes chez les autorités et les acteurs du secteur commercial.
Ajay Kumar, responsable des opérations d'expédition au terminal APM du port de Pipavav, a déclaré : « La marée haute actuelle a rendu les opérations maritimes et terminales extrêmement difficiles et difficiles. »
L'autorité portuaire a déclaré : « À l'exception des porte-conteneurs, les activités des autres navires continueront d'être guidées et abordées par des remorqueurs jusqu'à ce que les conditions météorologiques le permettent. » Les ports de Mundra et de Navlakhi gèrent collectivement environ 65 % du commerce de conteneurs de l'Inde.
Le mois dernier, des vents violents ont provoqué des pannes de courant, forçant l'arrêt des opérations de Pipavav APMT, qui a déclaré un cas de force majeure. Cela a créé un goulot d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement de cette région commerciale dynamique. Par conséquent, un volume important de marchandises a été redirigé vers Mundra, ce qui représente un risque considérable pour la fiabilité des services des transporteurs.
Maersk a alerté ses clients qu'il pourrait y avoir des retards dans le transport ferroviaire en raison de la congestion et des blocages de trains dans la gare de Mundra.
Les perturbations causées par l'ouragan aggraveront les retards de fret. APMT a déclaré dans un récent avis à sa clientèle : « Toutes les opérations maritimes et terminales du port de Pipavav sont suspendues depuis le 10 juin, et les opérations terrestres ont également été immédiatement interrompues. »
D'autres ports de la région, tels que le port de Kandla, le port de Tuna Tekra et le port de Vadinar, ont également mis en œuvre des mesures préventives liées à l'ouragan.
02 Les ports indiens connaissent une croissance et un développement rapides
L'Inde est l'économie majeure qui connaît la croissance la plus rapide au monde et elle constate un nombre croissant de grands porte-conteneurs faisant escale dans ses ports, ce qui rend nécessaire la construction de ports plus grands.
Le Fonds monétaire international (FMI) prévoit une croissance du produit intérieur brut (PIB) de l'Inde de 6,8 % cette année, et ses exportations sont également en forte hausse. L'année dernière, les exportations indiennes se sont élevées à 420 milliards de dollars, dépassant l'objectif gouvernemental de 400 milliards de dollars.
En 2022, la part des machines et des produits électriques dans les exportations indiennes a dépassé celle des secteurs traditionnels comme le textile et l'habillement, représentant respectivement 9,9 % et 9,7 %.
Un rapport récent de Container xChange, une plateforme de réservation de conteneurs en ligne, a déclaré : « La chaîne d'approvisionnement mondiale s'engage à se diversifier en dehors de la Chine, et l'Inde semble être l'une des alternatives les plus résilientes. »
Alors que l’économie indienne continue de croître et que son secteur d’exportation se développe, le développement de ports plus grands et d’infrastructures maritimes améliorées devient essentiel pour répondre au volume croissant des échanges commerciaux et aux demandes du transport maritime international.
Les compagnies maritimes internationales allouent en effet davantage de ressources et de personnel à l'Inde. Par exemple, l'entreprise allemande Hapag-Lloyd a récemment acquis JM Baxi Ports & Logistics, un important prestataire privé de services logistiques portuaires et terrestres en Inde.
Christian Roeloffs, PDG de Container xChange, a déclaré : « L'Inde dispose d'atouts uniques et a le potentiel de devenir naturellement une plateforme de transbordement. Avec des investissements judicieux et une attention particulière, le pays peut se positionner comme un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale. »
MSC a précédemment lancé un nouveau service en Asie, Shikra, reliant les principaux ports de Chine et d'Inde. Exploité en exclusivité par MSC, ce service tire son nom d'une petite espèce de rapace présente en Asie du Sud-Est et dans la majeure partie de l'Inde.
Ces évolutions reflètent la reconnaissance croissante de l'importance de l'Inde dans le commerce mondial et la dynamique des chaînes d'approvisionnement. Alors que l'économie indienne continue de prospérer, les investissements dans les ports, la logistique et les infrastructures de transport renforceront encore sa position d'acteur essentiel du transport maritime et du commerce international.
Les ports indiens ont en effet été confrontés à plusieurs défis cette année. En mars, The Loadstar et Logistics Insider rapportaient que la fermeture d'un poste d'amarrage exploité par APM Terminals Mumbai (également connu sous le nom de Gateway Terminals India) avait entraîné une réduction significative de la capacité, provoquant une forte congestion au port de Nhava Sheva (JNPT), le plus grand port à conteneurs d'Inde.
Certains transporteurs ont choisi de décharger les conteneurs destinés au port de Nhava Sheva dans d’autres ports, principalement le port de Mundra, ce qui a entraîné des coûts prévisibles et d’autres conséquences pour les importateurs.
En outre, en juin, un déraillement de train s'est produit à Kolkata, la capitale du Bengale occidental, entraînant une collision violente avec un train venant en sens inverse alors que les deux roulaient à grande vitesse.
L'Inde est confrontée à des problèmes persistants liés à l'insuffisance de ses infrastructures, qui provoquent des perturbations sur le plan national et impactent les opérations portuaires. Ces incidents soulignent la nécessité d'investir et d'améliorer continuellement les infrastructures afin d'accroître l'efficacité et la fiabilité des ports et des réseaux de transport indiens.
FIN
Date de publication : 16 juin 2023