uutiset

5. heinäkuuta 2023

AUlkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Kanadan kansainvälinen satama- ja varastotyönantajien ammattiliitto (ILWU) on virallisesti antanut Brittiläisen Kolumbian merenkulkualan työnantajajärjestölle (BCMEA) 72 tunnin lakkoilmoituksen. Syynä tähän on osapuolten välisten työehtosopimusneuvottelujen umpikuja.

Useiden Kanadan satamien odotetaan kokevan suuren lakon 1. heinäkuuta alkaen.

Kanadalainen International Longshore and Warehouse Union (ILWU) on antanut Kanadan työlainsäädännön mukaisen ilmoituksen, jossa se ilmoittaa suunnitelmastaan ​​aloittaa lakko maan länsirannikon satamissa 1. heinäkuuta alkaen. Tämä on seuraava askel heidän aggressiivisessa lähestymistavassaan sopimusneuvotteluihin. Brittiläisen Kolumbian merenkulkualan työnantajaliitto (BCMEA) on vahvistanut vastaanottaneensa virallisen kirjallisen 72 tunnin lakkoilmoituksen.

Lakon on määrä alkaa klo 8.00 paikallista aikaa 1. heinäkuuta 2023 Kanadan länsirannikon satamissa. Tämä tarkoittaa, että suurin osa Kanadan länsirannikon satamista kokee häiriöitä.

Tärkeimmät satamien joukosta kärsivät Vancouverin ja Prince Rupertin satamat, jotka ovat Kanadan suurin ja kolmanneksi suurin satama, ovat kaksi suurinta porttia. Nämä satamat toimivat keskeisinä portteina Aasiaan.

Raportoidaan, että noin 90 % Kanadan kaupasta kulkee Vancouverin sataman kautta ja noin 15 % Yhdysvaltojen tuonti- ja vientitavaroista kuljetetaan sataman kautta vuosittain.

Kanadan länsirannikon satamat käsittelevät vuosittain lähes 225 miljardin dollarin arvosta tavaroita. Kuljetettaviin tavaroihin kuuluu laaja valikoima kulutustavaroita vaatteista elektroniikkatuotteisiin ja kodintarvikkeisiin.

Mahdollinen lakko on herättänyt huolta ja huolta sen vaikutuksista Kanadan toimitusketjuun sekä kotimaisten ja kansainvälisten tavaroiden virtaukseen. Brittiläisen Kolumbian pääministeri David Eby ilmaisi syvän huolensa lakon mahdollisista vaikutuksista maan satamiin. Hän totesi, että provinssi on kohdannut nousevia kustannuksia koko pandemian ajan inflaation ja toimitusketjuongelmien vuoksi, ja lakko voisi nostaa kustannuksia entisestään, eivätkä asukkaat pysty maksamaan niitä.

Kanadan työlainsäädännön mukaan viljakuljetusten ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa lakkoon. BCMEA mainitsi myös, että he jatkaisivat palvelujen tarjoamista risteilyaluksille. Tämä tarkoittaa, että lakko keskittyisi ensisijaisesti konttialuksiin.
Lakon syynä on se, etteivät osapuolet ole päässeet uuteen sopimukseen.

Tämän vuoden helmikuusta lähtien ILWU Canadan ja British Columbian merenkulkualan työnantajaliiton (BCMEA) välillä on ollut käynnissä vapaa kollektiivinen neuvotteluprosessi, jonka tavoitteena on uusia 31. maaliskuuta 2023 päättynyt koko alan työehtosopimus. Sopimuksen päättymisen jälkeen osapuolet eivät kuitenkaan ole päässeet uuteen sopimukseen.

Ennen tätä molemmat osapuolet olivat jäähyajalla, joka päättyi 21. kesäkuuta. Tänä aikana ammattiliiton jäsenet äänestivät 99,24 prosentin enemmistöllä tässä kuussa suunnitellun lakon puolesta.

Aiemmat neuvottelut koskivat kahta rannikkotyöläisten työehtosopimusta, toista Longshore Localsin ja toista Local 514 Ship&Dock Foremenin kanssa, joka edustaa yli 7 400:aa satamatyöntekijää ja työnjohtajaa Kanadan länsirannikon satamissa. Nämä sopimukset kattavat useita näkökohtia, kuten palkat, edut, työajat ja työehdot.

BCMEA edustaa 49:ää yksityisen sektorin ranta-alueiden työnantajaa ja toimijaa Brittiläisessä Kolumbiassa.

Vastauksena lakkoilmoitukseen Kanadan työministeri Seamus O'Regan ja liikenneministeri Omar Alghabra antoivat yhteisen lausunnon, jossa korostettiin neuvottelujen kautta saavutettavan sopimuksen tärkeyttä.

”Kannustamme voimakkaasti kaikkia osapuolia palaamaan neuvottelupöytään ja työskentelemään yhdessä sopimuksen saavuttamiseksi. Se on tärkeintä juuri nyt”, yhteisessä lausunnossa todettiin.

BCMEA ja ILWU Canada ovat 28. maaliskuuta 2023 lähtien käyneet sovittelu- ja sovittelutoimia saatuaan ILWU Canadan toimittaman riitailmoituksen.

BCMEA väittää esittäneensä vilpittömiä ehdotuksia ja sitoutuneensa edistymään oikeudenmukaisen sopimuksen saavuttamisessa. Lakkoilmoituksesta huolimatta BCMEA ilmaisee halukkuutensa jatkaa neuvotteluja liittovaltion sovitteluprosessin kautta tasapainoisen sopimuksen löytämiseksi, joka varmistaa satamien vakauden ja kanadalaisten keskeytymättömän tavaravirran.

Toisaalta ILWU Canada on todennut pyrkivänsä oikeudenmukaiseen sopimukseen tavoitteidensa saavuttamiseksi. Näihin tavoitteisiin kuuluvat työpaikkojen vähenemisen estäminen ulkoistamisen kautta, satamatyöntekijöiden suojeleminen satama-automaation vaikutuksilta sekä heidän turvaamisensa korkean inflaation ja nousevien elinkustannusten vaikutuksilta.

Ammattiliitto korostaa satamatyöntekijöiden panosta pandemian aikana ja ilmaisee pettymyksensä BCMEA:n myönnytysvaatimuksiin. ”BCMEA ja sen jäsentyönantajat ovat kieltäytyneet neuvottelemasta keskeisistä kysymyksistä”, ILWU Canada totesi lausunnossaan.

Ammattiliitto kehottaa BCMEA:ta luopumaan kaikista myönnytyksistä ja aloittamaan aidot neuvottelut kiistan ratkaisemiseksi kunnioittaen samalla satamatyöntekijöiden oikeuksia ja työoloja.

Lisäksi vain viikkoja ennen äskettäistä lakkoa Yhdysvaltain länsirannikolla toimiva ILWU pääsi alustavaan sopimukseen uudesta työsopimuksesta Tyynenmeren merenkulkuyhdistyksen (Pacific Maritime Association) edustamien satamaterminaalioperaattoreiden kanssa, mikä päätti yli vuoden kestäneet neuvottelut. Tällä oli merkittäviä vaikutuksia satamaterminaalioperaattoreille.

Vancouverilaisen kuljetustalousyrityksen Davies Transportation Consulting Inc:n johtaja Philip Davies totesi, että merenkulkualan työnantajien ja satamatyöntekijöiden väliset sopimukset ovat tyypillisesti pitkäaikaisia, ja niihin liittyy "melko tiukkaa neuvotteluprosessia".

Davies mainitsi, että jos neuvottelut eivät tuota tulosta, ammattiliitolla on täysimittaisen lakon lisäksi useita vaihtoehtoja sataman toiminnan häiritsemiseksi. ”He voivat häiritä terminaalin toimintaa tai he eivät välttämättä pysty tarjoamaan tarpeeksi työvoimaa vuoroon.”

"Tietenkin työnantajan vastaus voi olla ammattiliiton sulkeminen ja terminaalin sulkeminen, mikä on mahdollista."

Kauppa-analyytikko ilmaisi, että mahdollisella lakolla voi olla merkittävä vaikutus paitsi Kanadan talouteen, myös mahdollisesti vakavia seurauksia maailmantaloudelle.