uutiset

Kiinan vienti kasvoi huhtikuussa 8,5 % vuodentakaisesta Yhdysvaltain dollareissa mitattuna ja ylitti odotukset.

Tiistaina 9. toukokuuta tulliviranomainen julkaisi tiedot, joiden mukaan Kiinan kokonaistuonti ja -vienti nousivat huhtikuussa 500,63 miljardiin dollariin, mikä on 1,1 prosentin kasvu. Vienti oli 295,42 miljardia dollaria, mikä on 8,5 prosenttia enemmän, kun taas tuonti oli 205,21 miljardia dollaria, mikä on 7,9 prosentin lasku. Näin ollen kauppataseen ylijäämä kasvoi 82,3 prosenttia ja oli 90,21 miljardia dollaria.

Kiinan juaneissa mitattuna Kiinan tuonti ja vienti olivat huhtikuussa yhteensä 3,43 biljoonaa jeniä, mikä on 8,9 prosentin kasvu. Tästä viennin osuus oli 2,02 biljoonaa jeniä, mikä on 16,8 prosentin kasvua, kun taas tuonnin osuus oli 1,41 biljoonaa jeniä, mikä on 0,8 prosentin laskua. Näin ollen kauppataseen ylijäämä kasvoi 96,5 prosenttia ja oli 618,44 miljardia jeniä.

Rahoitusanalyytikot arvioivat, että viennin kasvun jatkuminen positiivisena vuositasolla huhtikuussa voidaan selittää alhaisella perusvaikutuksella.

Huhtikuussa 2022 Shanghaissa ja muilla alueilla koettiin COVID-19-tapausten huippu, mikä johti merkittävästi alhaisempaan vientipohjaan. Tämä alhainen vertailuarvo vaikutti ensisijaisesti viennin positiiviseen vuosikasvuun huhtikuussa. Viennin kuukausittainen 6,4 prosentin kasvuvauhti oli kuitenkin huomattavasti alhaisempi kuin normaali kausivaihtelu, mikä viittaa suhteellisen heikkoon viennin todelliseen vauhtiin kuukaudessa ja on linjassa globaalin kaupan hidastumisen trendin kanssa.

Keskeisiä hyödykkeitä analysoitaessa autojen ja laivojen viennillä oli merkittävä rooli ulkomaankaupan kehityksessä huhtikuussa. Kiinan juaneissa laskelmien perusteella autojen (mukaan lukien alustat) viennin arvo kasvoi 195,7 % edellisvuodesta, kun taas laivojen vienti kasvoi 79,2 %.

Kauppakumppaneiden osalta niiden maiden ja alueiden määrä, joiden kumulatiivinen vuotuinen kaupan arvon kasvu laski tammi-huhtikuun aikana, laski viiteen edelliskuukauteen verrattuna, ja laskuvauhti hidastui.

Vienti ASEAN-maihin ja Euroopan unioniin kasvaa, kun taas vienti Yhdysvaltoihin ja Japaniin laskee.

Tullitietojen mukaan huhtikuussa Kiinan vienti ASEAN-maihin kasvoi Yhdysvaltain dollareissa mitattuna 4,5 % vuodentakaiseen verrattuna, vienti Euroopan unioniin kasvoi 3,9 % ja vienti Yhdysvaltoihin laski 6,5 %. Kolmen suurimman vientimarkkinan joukossa Kiinan vienti ASEAN-maihin kasvoi 4,5 % vuodentakaiseen verrattuna.

Vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana ASEAN pysyi Kiinan suurimpana kauppakumppanina, ja sen kahdenvälinen kauppa oli 2,09 biljoonaa jeniä, mikä edusti 13,9 prosentin kasvua ja kattoi 15,7 prosenttia Kiinan ulkomaankaupan kokonaisarvosta. Tarkemmin sanottuna vienti ASEANiin oli 1,27 biljoonaa jeniä, mikä on kasvanut 24,1 prosenttia, kun taas tuonti ASEANista oli 820,03 miljardia jeniä, mikä on kasvanut 1,1 prosenttia. Näin ollen kauppataseen ylijäämä ASEANin kanssa kasvoi 111,4 prosenttia ja oli 451,55 miljardia jeniä.

Euroopan unioni oli Kiinan toiseksi suurin kauppakumppani, ja sen kahdenvälinen kauppa oli 1,8 biljoonaa jeniä, kasvua 4,2 %, ja sen osuus maailmankaupasta oli 13,5 %. Tarkemmin sanottuna vienti Euroopan unioniin oli 1,17 biljoonaa jeniä, kasvua 3,2 %, kun taas tuonti Euroopan unionista oli 631,35 miljardia jeniä, kasvua 5,9 %. Näin ollen kauppataseen ylijäämä Euroopan unionin kanssa kasvoi 0,3 % ja oli 541,46 miljardia jeniä.

”ASEAN on edelleen Kiinan suurin kauppakumppani, ja laajentuminen ASEANiin ja muille kehittyville markkinoille antaa Kiinan viennille lisää kestävyyttä.” Analyytikot uskovat, että Kiinan ja Euroopan talous- ja kauppasuhteet osoittavat positiivista kehitystä, mikä tekee ASEANin kauppasuhteista vankan tuen ulkomaankaupalle ja viittaa mahdolliseen tulevaan kasvuun.

Merkillepantavaa on, että Kiinan vienti Venäjälle kasvoi huhtikuussa huomattavasti, 153,1 %, vuodentakaiseen verrattuna. Tämä on kaksi peräkkäistä kuukautta, jolloin kasvu oli kolminumeroista. Analyytikoiden mukaan tämä johtuu pääasiassa siitä, että Venäjä on kohdistanut tuontiaan Euroopasta ja muilta alueilta Kiinaan kiristyneiden kansainvälisten pakotteiden vuoksi.

Analyytikot kuitenkin varoittavat, että vaikka Kiinan ulkomaankauppa on viime aikoina osoittanut odottamatonta kasvua, se johtuu todennäköisesti edellisen vuoden neljännen neljänneksen tilauskantojen käsittelystä. Kun otetaan huomioon naapurimaiden, kuten Etelä-Korean ja Vietnamin, viennin viimeaikainen merkittävä lasku, maailmanlaajuinen ulkoinen kysyntätilanne on edelleen haastava, mikä osoittaa, että Kiinan ulkomaankauppa kohtaa edelleen vakavia haasteita.

Autojen ja laivojen viennin kasvu

Keskeisistä vientituotteista autojen (mukaan lukien alustat) viennin arvo kasvoi Yhdysvaltain dollareissa mitattuna 195,7 % huhtikuussa, kun taas laivojen vienti kasvoi 79,2 %. Lisäksi laatikoiden, laukkujen ja vastaavien säilytysastioiden vienti kasvoi 36,8 %.

Markkinoilla on laajalti huomattu, että autojen vienti kasvoi nopeasti huhtikuussa. Tiedot osoittavat, että autojen (mukaan lukien alustat) vientiarvo kasvoi tammikuusta huhtikuuhun 120,3 % edellisvuodesta. Laitosten laskelmien mukaan autojen (mukaan lukien alustat) vientiarvo kasvoi huhtikuussa 195,7 % edellisvuodesta.

Tällä hetkellä teollisuus on edelleen optimistinen Kiinan autovientinäkymien suhteen. Kiinan autovalmistajien liitto ennustaa, että kotimaan autovienti saavuttaa tänä vuonna neljä miljoonaa ajoneuvoa. Lisäksi jotkut analyytikot uskovat, että Kiina todennäköisesti ohittaa Japanin ja nousee maailman suurimmaksi autoviejäksi tänä vuonna.

Cui Dongshu, kansallisen henkilöautomarkkinainformaation yhteiskonferenssin pääsihteeri, totesi, että Kiinan autovientimarkkinat ovat osoittaneet vahvaa kasvua kahden viime vuoden aikana. Viennin kasvua vauhdittaa pääasiassa uusien energialähteiden viennin kasvu, jossa sekä vientimäärä että keskihinta ovat kasvaneet merkittävästi.

”Kiinan autoviennin seurannan perusteella ulkomaanmarkkinoille vuonna 2023 vienti tärkeimpiin maihin on osoittanut vahvaa kasvua. Vaikka vienti eteläiselle pallonpuoliskolle on laskenut, vienti kehittyneisiin maihin on osoittanut korkealaatuista kasvua, mikä osoittaa autoviennin kokonaisuudessaan positiivista kehitystä.”

Yhdysvallat on Kiinan kolmanneksi suurin kauppakumppani, ja sen kahdenvälinen kauppa oli arvoltaan 1,5 biljoonaa jeniä, mikä on laskua 4,2 % ja sen osuus kokonaismyynnistä oli 11,2 %. Tarkemmin sanottuna vienti Yhdysvaltoihin oli 1,09 biljoonaa jeniä, mikä on laskua 7,5 %, kun taas tuonti Yhdysvalloista oli 410,06 miljardia jeniä, mikä on kasvua 5,8 %. Näin ollen kauppataseen ylijäämä Yhdysvaltojen kanssa supistui 14,1 % ja oli 676,89 miljardia jeniä. Yhdysvaltain dollareissa mitattuna Kiinan vienti Yhdysvaltoihin laski huhtikuussa 6,5 ​​%, kun taas tuonti Yhdysvalloista laski 3,1 %.

Japani on Kiinan neljänneksi suurin kauppakumppani. Kahdenvälinen kauppa oli 731,66 miljardia jeniä, mikä on 2,6 % laskua ja 5,5 % Kiinan kokonaismyynnistä. Tarkemmin sanottuna vienti Japaniin oli 375,24 miljardia jeniä, mikä on 8,7 % kasvua, kun taas tuonti Japanista oli 356,42 miljardia jeniä, mikä on 12,1 % laskua. Näin ollen kauppataseen ylijäämä Japanin kanssa oli 18,82 miljardia jeniä, kun se viime vuoden vastaavana ajanjaksona oli 60,44 miljardia jeniä, ja sen osuus Kiinan kokonaismyynnistä oli 5,5 %.

Samana ajanjaksona Kiinan kokonaistuonti ja -vienti Belt and Road Initiative (BRI) -maiden kanssa nousi 4,61 biljoonaan jeniin, kasvua 16 %. Näistä viennin arvo oli 2,76 biljoonaa jeniä, kasvua 26 %, ja tuonnin arvo oli 1,85 biljoonaa jeniä, kasvua 3,8 %. Tarkemmin sanottuna kauppa Keski-Aasian maiden, kuten Kazakstanin, sekä Länsi-Aasian ja Pohjois-Afrikan maiden, kuten Saudi-Arabian, kanssa kasvoi 37,4 % ja 9,6 %.

Cui Dongshu selitti edelleen, että Euroopassa on tällä hetkellä merkittävää kysyntää uusille energiaajoneuvoille, mikä tarjoaa Kiinalle erinomaisia ​​vientimahdollisuuksia. On kuitenkin huomattava, että Kiinan kotimaisten uusien energiabrändien vientimarkkinat vaihtelevat merkittävästi.

Samaan aikaan litiumparistojen ja aurinkopaneelien vienti kasvoi edelleen nopeasti huhtikuussa, mikä heijastaa Kiinan teollisuusteollisuuden muutoksen ja päivitysten edistävää vaikutusta vientiin.