albisteak

2023ko uztailaren 5a

AAtzerriko hedabideen arabera, Kanadako International Longshore and Warehouse Union (ILWU) sindikatuak 72 orduko greba-abisua eman dio ofizialki British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) elkarteari. Arrazoia bi alderdien arteko negoziazio kolektiboan dagoen blokeoa da.

Uztailaren 1etik aurrera, Kanadako hainbat portutan greba handi bat izatea espero da.

Kanadako Nazioarteko Kostaldeko eta Biltegi Sindikatuak (ILWU) ohar bat eman du Kanadako Lan Kodearen arabera, uztailaren 1etik aurrera herrialdeko mendebaldeko kostaldeko portuetan greba hasteko asmoa iragarriz. Hau da kontratu negoziazioetarako duten ikuspegi oldarkorrean hurrengo urratsa. British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) erakundeak 72 orduko greba ohar idatzia jaso duela baieztatu du.

Greba 2023ko uztailaren 1ean, tokiko ordu-eremuan, 8:00etan hasiko da, Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuetan. Horrek esan nahi du Kanadako mendebaldeko kostaldeko portu gehienek etenaldiak izango dituztela.

Kaltetutako portu nagusien artean bi atebide handienak daude, Vancouverreko portua eta Prince Ruperteko portua, Kanadako lehen eta hirugarren portu handienak direnak, hurrenez hurren. Portu hauek Asiarako atebide nagusiak dira.

Jakinarazi dutenez, Kanadako merkataritzaren % 90 inguru Vancouverreko portutik igarotzen da, eta AEBetako inportazio eta esportazio salgaien % 15 inguru urtero portutik garraiatzen dira.

Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuek ia 225.000 milioi dolarreko balioa duten salgaiak kudeatzen dituzte urtero. Garraiatutako elementuen artean, kontsumo-ondasun ugari daude, arropatik hasi eta produktu elektronikoetaraino eta etxeko gauzetaraino.

Balizko grebak kezka eta kezka sortu ditu Kanadako hornidura-katean eta barneko eta nazioarteko salgaien fluxuan izan dezakeen eraginari buruz. David Eby Columbia Britainiarreko lehen ministroak kezka sakona adierazi zuen grebak portuetan izan ditzakeen ondorioei buruz. Adierazi zuen probintziak kostuen igoerari aurre egin behar izan diola pandemia osoan zehar inflazioaren eta hornidura-katearen arazoen ondorioz, eta grebak kostuak areagotu ditzakeela, eta bizilagunek ezin dituzte ordaindu.

Hala ere, Kanadako lan legeen arabera, ale-bidalketetan ez luke grebak eraginik izan behar. BCMEAk ere aipatu zuen itsasontziei zerbitzuak ematen jarraituko zutela. Horrek esan nahi du greba batez ere edukiontzi-ontzietan zentratuko zela.
Grebaren arrazoia bi aldeek akordio berririk lortu ezin izana da.

Aurtengo otsailetik, ILWU Canada eta British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) arteko negoziazio kolektibo librearen prozesu bat egon da martxan, 2023ko martxoaren 31n iraungi zen industria-mailako hitzarmen kolektiboa berritzeko ahaleginean. Hala ere, hitzarmena iraungi zenetik, bi aldeek ez dute akordio berririk lortu.

Aurretik, bi alderdiak hozte-aldi batean zeuden, ekainaren 21ean amaitu zena. Aldi horretan, sindikatuko kideek % 99,24ko botoarekin bozkatu zuten hilabete honetarako aurreikusita zegoen grebaren alde.

Aurreko negoziazioetan bi kostaldeko hitzarmen kolektibo izan ziren, bata Longshore Locals sindikatuarekin eta bestea 514. tokiko Ship&Dock Foremen sindikatuarekin, Kanadako mendebaldeko kostaldeko portuetako 7.400 portu-langile eta arduradun baino gehiago ordezkatzen dituztenak. Hitzarmen hauek hainbat alderdi hartzen dituzte barne, hala nola soldatak, prestazioak, lan-orduak eta enplegu-baldintzak.

BCMEAk Britainiar Kolunbiako 49 itsasertzeko enpresaburu eta operadore pribatu ordezkatzen ditu.

Greba deialdiari erantzunez, Seamus O'Regan Kanadako Lan ministroak eta Omar Alghabra Garraio ministroak adierazpen bateratu bat kaleratu zuten, negoziazioen bidez akordio batera iristearen garrantzia azpimarratuz.

«Alderdi guztiei negoziazio mahaira itzultzeko eta akordio bat lortzeko elkarrekin lan egiteko gogo handia dugu. Hori da garrantzitsuena oraintxe bertan», irakurri zen adierazpen bateratuan.

2023ko martxoaren 28az geroztik, BCMEA eta ILWU Canada bitartekotza eta adiskidetze ahaleginetan aritu dira, ILWU Canadak aurkeztutako gatazka-oharra jaso ondoren.

BCMEAk dio proposamen zintzoak aurkeztu dituela eta akordio justu bat lortzeko aurrera egiteko konpromisoa hartu duela. Greba-oharra izan arren, BCMEAk negoziazioekin jarraitzeko prest dagoela adierazi du bitartekaritza federalaren prozesuaren bidez, kanadiarrentzat portu-egonkortasuna eta salgaien fluxu etenik gabea bermatzen duen akordio orekatu bat aurkitzeko.

Bestalde, ILWU Kanadak adierazi du akordio justu baten bila dabiltzala beren helburuak lortzeko, besteak beste, azpikontratazioaren bidezko lanpostuen higadura saihestea, portuetako langileak portuko automatizazioaren eraginetik babestea eta inflazio handiaren eta bizi-kostuen igoeraren ondorioetatik babestea.

Sindikatuak portuetako langileek pandemia garaian egindako ekarpenak nabarmentzen ditu eta BCMEAren kontzesio eskaeren aurrean etsipena adierazi du. "BCMEAk eta bere kide diren enpresaburuek uko egin diote gai garrantzitsuei buruz negoziatzeari", adierazi du ILWU Kanadak bere adierazpenean.

Sindikatuak BCMEAri eskatzen dio kontzesio guztiak bertan behera uzteko eta benetako negoziazioetan hasteko gatazka konpontzeko, portuetako langileen eskubideak eta baldintzak errespetatuz.

Gainera, azken greba baino aste batzuk lehenago, AEBetako mendebaldeko kostaldeko ILWUk lan-kontratu berri baten aurretiazko akordioa lortu zuen Pacific Maritime Association-ek ordezkatutako portu-terminaletako operadoreekin, urtebete baino gehiagoko negoziazioei amaiera emanez. Horrek ondorio garrantzitsuak izan zituen portu-terminaletako operadoreentzat.

Philip Daviesek, Vancouverreko garraio-ekonomia enpresa bateko Davies Transportation Consulting Inc.-eko buruak, adierazi zuen itsasoko enpresaburuen eta portuko langileen arteko akordioak normalean epe luzerako akordioak direla eta "negoziazio gogorrak" dakarrela.

Daviesek aipatu zuen negoziazioak arrakastarik gabe badaude, sindikatuak hainbat aukera dituela portuko eragiketak etetea helburu duen greba orokorra egiteaz gain. «Terminal baten funtzionamendua eten dezakete, edo txanda baterako nahikoa langile ez emateko gai izan daitezke».

«Noski, enpresaburuaren erantzuna sindikatua kanporatzea eta terminala ixtea izan daiteke, eta bietako edozein gerta daiteke».

Merkataritza-analista batek adierazi zuen balizko grebak ez lukeela Kanadako ekonomian eragin handia izan bakarrik, baita ondorio larriak ere izan ditzakeela munduko ekonomian.