albisteak

2023ko apirilaren 21a

Hainbat datu multzok iradokitzen dute Amerikako kontsumoa ahultzen ari dela

AEBetako txikizkako salmentak espero baino gehiago moteldu ziren martxoan

AEBetako txikizkako salmentak bigarren hilabetez jarraian jaitsi ziren martxoan. Horrek iradokitzen du etxeen gastua hozten ari dela inflazioa jarraitzen duen heinean eta mailegu-kostuak igotzen diren heinean.

Txikizkako salmentak % 1 jaitsi ziren martxoan aurreko hilarekin alderatuta, merkatuak % 0,4ko jaitsiera espero zuenarekin alderatuta, Merkataritza Sailaren datuek asteartean erakutsi zutenez. Bien bitartean, otsaileko zifra % -0,4tik % -0,2ra igo zen. Urte arteko datuekin alderatuta, txikizkako salmentak % 2,9 baino ez ziren igo hilabetean, 2020ko ekainetik izandako erritmorik motelena.

Martxoko beherakada ibilgailuen eta piezen, elektronikaren, etxetresna elektrikoen eta supermerkatu orokorren salmenten murrizketaren testuinguruan gertatu zen. Hala ere, datuek erakutsi zuten janari eta edarien denden salmentak apur bat baino ez zirela jaitsi. 

Zifrek etxeen gastuaren eta ekonomia orokorraren bultzada moteltzen ari dela adierazten duten seinaleei gehitzen diete, finantza-baldintzak gogortu eta inflazioa irauten duen heinean.

Interes-tasen igoeraren ondorioz, erosleek autoen, altzarien eta etxetresna elektrikoen erosketak murriztu dituzte.

Amerikar batzuk gerrikoa estutzen ari dira bizirauteko. Bank of America-k joan den astean emandako datu bereiziek erakutsi zuten kreditu- eta zordunketa-txartelen erabilera azken bi urteko mailarik baxuenera jaitsi zela joan den hilean, soldaten hazkunde motelagoak, zerga-itzulketa gutxiagok eta pandemia garaian prestazioen amaierak gastuan eragina izan zutelako.

Asiako edukiontzi bidalketak AEBetara % 31,5 jaitsi ziren martxoan, aurreko urteko aldi beraren aldean.

Ameriketako Estatu Batuetako kontsumoa ahula da eta txikizkako sektorea inbentarioen presiopean jarraitzen du.

Nikkei webgune txinatarrak apirilaren 17an jakinarazi zuenez, Descartes Datamyne ikerketa-enpresa estatubatuarrak argitaratutako datuek erakutsi zuten aurtengo martxoan Asiatik Estatu Batuetara itsas edukiontzien trafikoaren bolumena 1.217.509 izan zela (20 oineko edukiontzietan kalkulatuta), aurreko urtearekin alderatuta % 31,5 gutxiago. Jaitsiera otsaileko % 29tik handitu zen.

Altzarien, jostailuen, kirol-produktuen eta oinetakoen bidalketak erdira murriztu ziren, eta salgaiak geldirik jarraitu zuten.

Ontzi-konpainia handi bateko funtzionario batek esan zuen: Uste dugu lehia areagotzen ari dela zama-bolumenaren murrizketaren ondorioz. Produktu-kategoriari dagokionez, altzariak, bolumen handiena den kategoriak, % 47 jaitsi ziren aurreko urtearekin alderatuta, maila orokorra jaitsiz.

Inflazio luzearen ondorioz kontsumitzaileen konfiantza okertzeaz gain, etxebizitza merkatuko ziurgabetasunak altzarien eskaria ere jaitsi du.

Txikizkarien inbentarioa ez da agortu. Jostailuak, kirol ekipamendua eta oinetakoak % 49 jaitsi ziren, eta arropa % 40. Horrez gain, materialen eta piezen ondasunak, plastikoak barne (% 30 jaitsi ziren) ere aurreko hilabetean baino gehiago jaitsi ziren.

Altzarien, jostailuen, kirol-materialen eta oinetakoen bidalketak ia erdira jaitsi ziren martxoan, Descartesen txostenaren arabera. Asiako 10 herrialdeek edukiontzi gutxiago bidali zituzten AEBetara duela urtebete baino, Txinak % 40ko jaitsiera izan du aurreko urtebetearekin alderatuta. Hego-ekialdeko Asiako herrialdeak ere nabarmen jaitsi ziren, Vietnam % 31 jaitsi baitzen eta Thailandia % 32.

% 32ko jaitsiera

AEBetako portu handiena ahul zegoen

Los Angelesko Portuak, Mendebaldeko Kostaldeko ate-gune jendetsuenak, lehen hiruhileko ahula izan zuen. Portuko arduradunek diotenez, lan-negoziazioen zain daudenek eta interes-tasa altuek kalte egin diote portuko trafikoari.

Azken datuen arabera, Los Angelesko Portuak 620.000 TEU baino gehiago maneiatu zituen martxoan, eta horietatik 320.000 baino gutxiago inportatu ziren, 2022ko hilabete bereko inoizko trafiko handiena baino % 35 gutxiago inguru; Esportazio-kutxen bolumena 98.000 baino zertxobait gehiago izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 12 gutxiago; Edukiontzi hutsen kopurua 205.000 TEU baino zertxobait gutxiago izan zen, 2022ko martxotik ia % 42 gutxiago.

Aurtengo lehen hiruhilekoan, portuak 1,84 milioi TEU inguru kudeatu zituen, baina hori % 32 gutxiago izan zen 2022ko aldi berarekin alderatuta, Gene Serokak, Los Angelesko Portuko zuzendari nagusiak, apirilaren 12ko konferentzia batean adierazi zuenez. Beherakada hori batez ere portuko lan negoziazioen eta interes tasa altuen ondorioz gertatu da.

«Lehenik eta behin, Mendebaldeko Kostaldeko lan-kontratuen negoziazioek arreta handia jasotzen ari dira», esan zuen. Bigarrenik, merkatu osoan, interes-tasa altuek eta bizi-kostuen igoerak gastu diskrezionalean eragiten jarraitzen dute. Inflazioa bederatzigarren hilabetez jarraian jaitsi da, martxoko kontsumo-prezioen indizea espero baino baxuagoa izan arren. Hala ere, txikizkariek inbentario handien biltegiratze-kostuak ordaintzen jarraitzen dute, beraz, ez dituzte ondasun gehiago inportatzen».

Portuaren errendimendua lehen hiruhilekoan eskasa izan bazen ere, espero du portuak itsas garraio denboraldi gorena izango duela datozen hilabeteetan, hirugarren hiruhilekoan zama bolumena handituko delarik.

"Egoera ekonomikoek nabarmen moteldu zuten munduko merkataritza lehen hiruhilekoan, baina hobekuntza zantzu batzuk ikusten hasi gara, besteak beste, inflazioaren bederatzigarren hilabetez jarraian jaitsi dena. Martxoko salgaien bolumena iazko garai honetan baino txikiagoa izan bazen ere, lehen datuek eta hileko igoerek hirugarren hiruhilekoan hazkunde moderatua adierazten dute."

Los Angeleseko portura inportatutako edukiontzien kopurua % 28 igo zen martxoan aurreko hilabetearekin alderatuta, eta Gene Serokak aurreikusten du bolumena 700.000 TEUra igoko dela apirilean.

Evergreen Marineko zuzendari nagusia: "Egin ahalegina, hirugarren hiruhilekoa denboraldi gorenari ongietorria emateko"

Aurretik, Evergreen Marineko zuzendari nagusi Xie Huiquanek ere esan zuen hirugarren hiruhilekoko denboraldi gorenaren zain egon zitekeela oraindik.

Duela egun batzuk, Evergreen Shipping-ek azoka bat egin zuen, eta konpainiako zuzendari nagusi Xie Huiquan-ek 2023ko itsas garraio merkatuaren joera iragarri zuen poema batekin.

«Errusiaren eta Ukrainaren arteko gerra urtebete baino gehiago iraun zuen, eta munduko ekonomia beheranzko joeran zegoen. Ez genuen beste aukerarik izan gerra amaitu arte itxarotea eta haize hotza jasatea baino». Uste du 2023ko lehen seihilekoa itsas merkatu ahula izango dela, baina bigarren hiruhilekoa lehenengo hiruhilekoa baino hobea izango dela, merkatuak denboraldi goreneko hirugarren hiruhilekora arte itxaron beharko duela.

Xie Huiquanek azaldu zuen 2023ko lehen seihilekoan, itsas garraioaren merkatu orokorra nahiko ahula dela. Karga-bolumenaren susperraldiarekin, bigarren hiruhilekoa lehenengoa baino hobea izatea espero da. Urteko seihilekoan, desstockatzeak beheko maila jo du, eta hirugarren hiruhilekoan ohiko garraio-denboraldi gorenaren etorrerarekin batera, itsas garraioaren negozio orokorra suspertzen jarraituko du.

Xie Huiquanek esan zuen 2023ko lehen hiruhilekoko garraio-tasak maila baxuenean zeudela, eta bigarren hiruhilekoan pixkanaka suspertuko direla, hirugarren hiruhilekoan igoko direla eta laugarren hiruhilekoan egonkortuko direla. Garraio-tasak ez dira lehen bezala aldatuko, eta oraindik ere badaude aukerak enpresa lehiakorrek irabaziak lortzeko.

Zuhurra da, baina ez pesimista 2023ari buruz, Errusia-Ukraina gerraren amaierak itsas garraioaren industriaren suspertzea are gehiago bizkortuko duela iragarri baitu.

AMAIERA