albisteak

2023ko ekainaren 16a

01 Indiako hainbat portuk jarduera eten dute urakan baten ondorioz

"Biparjoy" ekaitz tropikal gogorra Indiako ipar-mendebaldeko korridorerantz mugitzen ari denez, Gujarat estatuko kostaldeko portu guztiek jarduera eten dute hurrengo abisua eman arte. Kaltetutako portuen artean, herrialdeko edukiontzi terminal nagusienetako batzuk daude, hala nola Mundra portu jendetsua, Pipavav portua eta Hazira portua.

Tokiko industriako aditu batek adierazi zuen: "Mundra Port-ek ontzien amarratzea eten du eta amarratuta dauden ontzi guztiak lekuz aldatzeko asmoa du ebakuaziorako". Uneko adierazleen arabera, ekaitza ostegunean eskualdean lehorreratzea espero da.

Mundra portua, Adani Taldearena, Indian egoitza duen multinazional konglomeratu batena, bereziki garrantzitsua da Indiako edukiontzien merkataritzarako. Bere azpiegitura abantailak eta kokapen estrategikoa direla eta, zerbitzu portu nagusi eta ezaguna bihurtu da.

Portuko kaietatik urrundu dituzte ainguratuta zeuden ontzi guztiak, eta agintariei ontzien mugimendu gehiago geldiarazteko eta portuko ekipamenduen segurtasuna berehala bermatzeko agindua eman zaie.

Adani Portsek adierazi zuen: «Ainguratutako ontzi guztiak itsaso zabalera bidaliko dira. Ez da baimenduko inongo ontzik Mundra portuaren inguruan atrakatzea edo noraezean ibiltzea beste argibiderik jaso arte».

Orduko 145 kilometroko haize-abiadurarekin kalkulatutako urakanak "ekaitz oso gogorra" gisa sailkatu da, eta bere eragina astebete inguru iraungo duela aurreikusten da, agintarientzat eta merkataritza-komunitateko interesdunentzat kezka handia eraginez.

Ajay Kumarrek, Pipavav portuko APM terminaleko itsas garraio operazioen buruak, aipatu zuen: "Itsasgora etengabeak itsas eta terminaleko operazioak oso erronka eta zaildu ditu".

Portuko agintaritzak adierazi zuen: “Kontainere-ontziak izan ezik, beste ontzien jarduerak atoiontziek gidatu eta abordatuko dituzte eguraldi-baldintzek ahalbidetu arte”. Mundra Port eta Navlakhi Port, guztira, Indiako edukiontzien merkataritzaren % 65 inguru kudeatzen dute.

Joan den hilean, haize bortitzek argindar etenaldiak eragin zituzten, eta Pipavav APMT-ko jarduerak ixtera behartu zituzten, eta ezinbesteko egoera deklaratu zuten. Horrek oztopo bat sortu du merkataritza-eskualde jendetsu honen hornidura-katean. Ondorioz, zama kopuru handia Mundrara birbideratu da, eta horrek arrisku handiak ekarri ditu garraiolarien zerbitzuen fidagarritasunerako.

Maersk-ek bezeroei ohartarazi die trenbide garraioan atzerapenak egon daitezkeela Mundra trenbide patioan pilaketak eta trenen blokeoak direla eta.

Urakanak eragindako etenaldiak zama-atzerapenak areagotuko ditu. APMT-k bezeroentzako azken ohar batean adierazi zuen: "Pipavav portuko itsas eta terminaleko eragiketa guztiak eten dira ekainaren 10etik, eta lehorreko eragiketak ere berehala eten dira".

Eskualdeko beste portu batzuek ere, hala nola Kandla Port, Tuna Tekra Port eta Vadinar Port, urakanarekin lotutako prebentzio neurriak ezarri dituzte.

02 Indiako portuek hazkunde eta garapen azkarra izaten ari dira

India da munduko ekonomia nagusi hazten ari den azkarrena, eta gero eta edukiontzi-ontzi handi gehiagok bere portuetan geldialdiak egiten dituzte, eta horrek portu handiagoak eraikitzea beharrezko egiten du.

Nazioarteko Diru Funtsak (NDF) aurreikusten du Indiako Barne Produktu Gordina (BPG) % 6,8 haziko dela aurten, eta esportazioak ere azkar ari dira hazten. Indiako esportazioak iaz 420.000 milioi dolarrekoak izan ziren, gobernuaren 400.000 milioi dolarreko helburua gaindituz.

2022an, Indiako esportazioetan makinen eta produktu elektrikoen partaidetza ehunen eta jantzien bezalako sektore tradizionalena baino handiagoa izan zen, % 9,9 eta % 9,7 izanik, hurrenez hurren.

Container xChange-k, online edukiontziak erreserbatzeko plataforma batek, egindako txosten batek honako hau adierazi zuen: "Mundu mailako hornikuntza-katea Txinatik urrun dibertsifikatzeko konpromisoa hartu du, eta India alternatiba erresilienteenetako bat dela dirudi".

Indiako ekonomia hazten eta esportazio sektorea zabaltzen jarraitzen duen heinean, portu handiagoak garatzea eta itsas azpiegitura hobetzea ezinbestekoak dira gero eta merkataritza-bolumen handiagoari egokitzeko eta nazioarteko itsas garraioaren eskaerei erantzuteko.

Mundu mailako itsas garraio-enpresek baliabide eta langile gehiago bideratzen ari dira Indiara. Adibidez, Hapag-Lloyd enpresa alemaniarrak duela gutxi erosi du JM Baxi Ports & Logistics, Indiako portu pribatu eta barnealdeko logistika zerbitzuen hornitzaile nagusia.

Christian Roeloffsek, Container xChange-ko zuzendari nagusiak, adierazi zuen: “Indiak abantaila paregabeak ditu eta transbordo-gune bihurtzeko ahalmena du modu naturalean. Inbertsio egokiekin eta arreta fokalizatuarekin, herrialdeak munduko hornidura-katean nodo garrantzitsu gisa kokatu daiteke”.

Lehenago, MSC-k Shikra izeneko Asiako zerbitzu berri bat aurkeztu zuen, Txinako eta Indiako portu nagusiak lotzen dituena. MSC-k soilik ustiatzen duen Shikra zerbitzuak Hego-ekialdeko Asian eta Indiako leku gehienetan aurkitzen den harrapari espezie txiki batetik hartzen du izena.

Garapen hauek Indiaren garrantzia gero eta gehiago aitortzen dela islatzen dute, munduko merkataritzan eta hornikuntza-kateen dinamikan. Indiako ekonomiak aurrera egiten jarraitzen duen heinean, portuetan, logistikan eta garraio-azpiegituretan egindako inbertsioek are gehiago indartuko dute nazioarteko itsas garraioan eta merkataritzan funtsezko eragile gisa duen posizioa.

Izan ere, Indiako portuek hainbat erronkari aurre egin behar izan diete aurten. Martxoan, The Loadstar eta Logistics Insider-ek jakinarazi zuten APM Terminals Mumbaik (Gateway Terminals India izenez ere ezaguna) ustiatzen zuen kai bat ixteak edukiera nabarmen murriztu zuela, eta ondorioz pilaketa larria sortu zela Nhava Sheva Port-en (JNPT), Indiako edukiontzi portu handienean.

Garraiolari batzuek Nhava Sheva portura zuzendutako edukiontziak beste portu batzuetan deskargatzea erabaki zuten, batez ere Mundra portuan, eta horrek aurreikusitako kostuak eta bestelako ondorioak eragin zizkien inportatzaileei.

Gainera, ekainean, tren bat errailetik irten zen Kalkutan, Mendebaldeko Bengalako hiriburuan, eta ondorioz, aurrez aurre zihoan tren batekin talka bortitza izan zen biak abiadura handian zihoazela.

India azpiegitura eskasak eragindako arazoekin borrokan ari da etengabe, eta horrek barne-mailan etenaldiak eragiten ditu eta portu-eragiketetan eragina du. Gertakari hauek azpiegituretan inbertsioak eta hobekuntzak egiteko beharra azpimarratzen dute, Indiako portuen eta garraio-sareen eraginkortasuna eta fidagarritasuna hobetzeko.

AMAIERA