12. juunil teatas Ühendkuningriigis asuv logistikahiiglane Tuffnells Parcels Express pankrotist, kuna viimastel nädalatel ei suutnud ettevõte rahastamist saada.
Ettevõte määras Interpath Advisory ühispankuriks. Kokkuvarisemist seostatakse kasvavate kulude, COVID-19 pandeemia mõjude ja tiheda konkurentsiga Ühendkuningriigi pakiveo turul.
Tuffnells Parcels Express, mis asutati 1914. aastal ja mille peakorter asub Ketteringis Northamptonshire'is, pakub üleriigilisi pakiveoteenuseid, raskete ja ülegabariidiliste kaupade transporti ning ladustamis- ja jaotuslahendusi. Ettevõttel oli üle 30 filiaali Ühendkuningriigis ja väljakujunenud ülemaailmne partnervõrgustik, mistõttu peeti seda nii siseriikliku kui ka rahvusvahelise logistika valdkonnas tugevaks konkurendiks.
„Kahjuks on Ühendkuningriigi pakiveo turg väga konkurentsitihe koos ettevõtte püsikulude baasi märkimisväärse inflatsiooniga toonud kaasa märkimisväärse rahavoogude surve,“ ütles Richard Harrison, Interpath Advisory kaashaldur ja tegevdirektor.
Tuffnells Parcels Express, üks Suurbritannia suurimaid pakiveoettevõtteid, omas 33 ladu, mis käitlesid kaupu enam kui 160 sihtkohast üle maailma ja teenindasid üle 4000 ärikliendi. Pankrot häirib ligikaudu 500 töövõtja tegevust ning sulgeb Tuffnellsi keskused ja laod kuni edasise teatamiseni.
See olukord võib häirida ka Tuffnellsi jaemüügipartnerite, näiteks Wickesi ja Evans Cyclesi kliente, kes ootavad suurte kaupade, näiteks mööbli ja jalgrataste tarneid.
„Kahjuks ei saa me tarnete peatumise tõttu...“
lühiajaliselt jätkamiseks oleme pidanud koondama enamiku töötajaid. Meie
peamine ülesanne on pakkuda kannatanutele kogu vajalikku tuge, et nad saaksid hüvitist taotleda
koondamishüvitiste büroost ja minimeerida häireid
kliendid,“ ütles Harrison.
Ettevõtte viimastes, 31. detsembril 2021 lõppenud majandusaasta finantstulemustes teatas ettevõte 178,1 miljoni naelsterlingi suurusest käibest ja 5,4 miljoni naelsterlingi suurusest maksueelsest kasumist. 30. detsembril 2020 lõppenud 16 kuu jooksul teatas ettevõte 212 miljoni naelsterlingi suurusest tulust ja 6 miljoni naelsterlingi suurusest maksujärgsest kasumist. Sel ajal oli ettevõtte põhivara väärtuseks 13,1 miljonit naelsterlingit ja käibevara väärtuseks 31,7 miljonit naelsterlingit.
Muud märkimisväärsed ebaõnnestumised ja koondamised
See pankrot järgneb teistele märkimisväärsetele logistikakrahhidele. Hiljuti kuulutas pankroti välja ka Freightwalla, India juhtiv digitaalse kaubaveo ekspediitor ja Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna kümne suurima idufirma hulka kuuluv ettevõte. Riigisiseselt on pankroti äärel ka tuntud piiriülene e-kaubanduse FBA logistikaettevõte, väidetavalt suurte võlgade tõttu.
Koondamised on kogu tööstusharus laialt levinud. Project44 koondas hiljuti 10% oma tööjõust, samas kui Flexport vähendas jaanuaris 20% oma töötajatest. CH Robinson, ülemaailmne logistika- ja USA veoautode hiiglane, teatas veel 300 koondamisest, mis on nende teine koondamislaine seitsme kuu jooksul pärast 2022. aasta novembris toimunud 650 töötaja koondamist. Digitaalne kaubaveoplatvorm Convoy teatas veebruaris ümberkorraldamisest ja koondamistest ning isejuhtivate veoautode idufirma Embark Trucks vähendas märtsis 70% oma töötajatest. Traditsiooniline kaubaveo platvorm Truckstop.com on samuti teatanud koondamistest, mille täpne arv on veel avalikustamata.
Turu küllastumine ja tihe konkurents
Ekspedeerimisfirmade ebaõnnestumised on suuresti tingitud välistest teguritest. Vene-Ukraina sõda ja enneolematu globaliseerumisvastane trend on viinud äärmise turuväsimuseni lääne peamistel tarbijaturgudel. See on otseselt mõjutanud ülemaailmse kaubandusmahu langust ja sellest tulenevalt ka rahvusvaheliste ekspedeerimisfirmade ärimahu langust, mis on tarneahela oluline lüli.
Tööstusharu seisab silmitsi suurenenud konkurentsisurvega, mis on tingitud ärimahu vähenemisest, brutokasumi marginaali langusest ja potentsiaalselt reguleerimata laienemisest tulenevatest kulude suurenemisest. Loiu ülemaailmne nõudlus mõjutab kaubaveo valdkonda märkimisväärselt. Kui majanduskasv aeglustub või rahvusvaheline kaubandus on piiratud, kipub kaubaveo nõudlus vähenema.
Ekspedeerimisfirmade tohutu arv ja tihe turukonkurents on toonud kaasa madalad kasumimarginaalid ja minimaalse kasumiruumi. Konkurentsis püsimiseks peavad need ettevõtted pidevalt parandama tõhusust, optimeerima kulusid ja pakkuma suurepärast klienditeenindust. Ainult need ettevõtted, mis suudavad turu nõudmistele kohaneda ja oma strateegiaid paindlikult kohandada, saavad selles tihedas konkurentsis ellu jääda.
Postituse aeg: 14. juuni 2023