uudised

5. juuli 2023

AVälismeedia teatel on Kanada rahvusvaheline sadama- ja laoametiühing (ILWU) ametlikult välja andnud Briti Columbia merendustööandjate ühingule (BCMEA) 72-tunnise streigi. Selle põhjuseks on kahe osapoole kollektiivläbirääkimiste ummikseis.

Alates 1. juulist on oodata mitmes Kanada sadamas suurt streiki.

Kanada Rahvusvaheline Sadama- ja Laotööliste Ametiühing (ILWU) on avaldanud Kanada tööseadustiku kohase teate, milles teatab oma plaanist alustada streiki riigi lääneranniku sadamates alates 1. juulist. See on järgmine samm nende agressiivses lähenemises lepinguläbirääkimistele. Briti Columbia Merendustööandjate Assotsiatsioon (BCMEA) on kinnitanud ametliku kirjaliku 72-tunnise streigiteate kättesaamist.

Streik peaks algama Kanada lääneranniku sadamates 1. juulil 2023 kell 8.00 kohaliku aja järgi. See tähendab, et enamikus Kanada lääneranniku sadamates esineb häireid.

Peamiste mõjutatud sadamate hulka kuuluvad kaks suurimat väravat, Vancouveri sadam ja Prince Ruperti sadam, mis on vastavalt Kanada esimene ja kolmas suurim sadam. Need sadamad on olulised väravad Aasiasse.

Väidetavalt läbib Vancouveri sadama ligikaudu 90% Kanada kaubandusest ning igal aastal transporditakse selle sadama kaudu umbes 15% USA impordi- ja ekspordikaupadest.

Kanada lääneranniku sadamad käitlevad igal aastal ligi 225 miljardi dollari väärtuses kaupu. Transporditavate kaupade hulka kuulub lai valik tarbekaupu, alates rõivastest kuni elektroonika ja kodukaupadeni.

Võimalik streik on tekitanud muret ja kartusi selle mõju pärast Kanada tarneahelale ning sise- ja rahvusvaheliste kaupade voogudele. Briti Columbia peaminister David Eby väljendas sügavat muret streigi võimaliku mõju pärast nende sadamatele. Ta märkis, et provints on kogu pandeemia vältel inflatsiooni ja tarneahela probleemide tõttu silmitsi seisnud kasvavate kuludega ning streik võib kulusid veelgi suurendada, mida elanikud ei saa endale lubada.

Kanada tööseaduste kohaselt ei tohiks streik siiski teraviljasaadetisi mõjutada. BCMEA mainis ka, et nad jätkavad teenuste osutamist kruiisilaevadele. See tähendab, et streik keskendub peamiselt konteinerlaevadele.
Streigi põhjuseks on see, et mõlemad pooled ei ole suutnud uut kokkulepet sõlmida.

Alates selle aasta veebruarist on ILWU Kanada ja Briti Columbia Merendustööandjate Assotsiatsiooni (BCMEA) vahel toimunud vabade kollektiivläbirääkimiste protsess, mille eesmärk on uuendada 31. märtsil 2023 aegunud tööstusharu kollektiivlepingut. Pärast lepingu lõppemist ei ole pooled aga suutnud uut lepingut sõlmida.

Enne seda olid mõlemad parteid ooteajal, mis lõppes 21. juunil. Selle aja jooksul hääletasid ametiühingu liikmed 99,24% häältega selle kuu streigi poolt.

Eelmised läbirääkimised hõlmasid kahte rannikuala kollektiivlepingut, üks Longshore Localsiga ja teine ​​Local 514 Ship&Dock Foremeniga, kes esindavad üle 7400 dokitöölise ja meistrimehe Kanada lääneranniku sadamates. Need lepingud hõlmavad mitmesuguseid aspekte, nagu palgad, hüvitised, tööaeg ja töötingimused.

BCMEA esindab 49 erasektori rannaäärset tööandjat ja ettevõtjat Briti Columbias.

Vastuseks streigiteatele avaldasid Kanada tööminister Seamus O'Regan ja transpordiminister Omar Alghabra ühisavalduse, milles rõhutati läbirääkimiste teel kokkuleppele jõudmise olulisust.

„Me soovitame tungivalt kõigil osapooltel läbirääkimiste laua taha naasta ja kokkuleppe nimel koostööd teha. See on praegu kõige olulisem,“ seisis ühisavalduses.

Alates 28. märtsist 2023 on BCMEA ja ILWU Canada pärast ILWU Canada esitatud vaidlusteate saamist tegelenud vahendus- ja lepitusprotsessiga.

BCMEA väidab, et on esitanud siirad ettepanekud ja on pühendunud õiglase kokkuleppe saavutamisele. Vaatamata streigiteatele väljendab BCMEA valmisolekut jätkata läbirääkimisi föderaalse vahendusprotsessi kaudu, et leida tasakaalustatud kokkulepe, mis tagab sadama stabiilsuse ja kanadalastele katkematu kaubavoo.

Teisest küljest on ILWU Canada teatanud, et nad otsivad õiglast kokkulepet oma eesmärkide saavutamiseks, mille hulka kuuluvad töökohtade kadumise ennetamine allhanke kaudu, sadamatöötajate kaitsmine sadama automatiseerimise mõju eest ning nende kaitsmine kõrge inflatsiooni ja elukalliduse tõusu eest.

Ametiühing rõhutab sadamatööliste panust pandeemia ajal ja väljendab pettumust BCMEA järeleandmisnõuete osas. „BCMEA ja selle liikmestööandjad on keeldunud läbirääkimistest võtmeküsimustes,“ teatas ILWU Canada oma avalduses.

Ametiühing kutsub BCMEA-d üles loobuma kõigist järeleandmistest ja alustama vaidluse lahendamiseks tegelikke läbirääkimisi, austades samal ajal sadamatööliste õigusi ja töötingimusi.

Lisaks jõudis USA läänerannikul asuv ILWU vaid nädalad enne hiljutist streiki Vaikse ookeani merendusassotsiatsiooni esindatud sadamaterminali operaatoritega uue töölepingu esialgsele kokkuleppele, lõpetades sellega enam kui aasta kestnud läbirääkimised. Sellel oli sadamaterminali operaatoritele märkimisväärne mõju.

Vancouveris asuva transpordiökonoomika ettevõtte Davies Transportation Consulting Inc. juht Philip Davies märkis, et merendussektori tööandjate ja sadamatöötajate vahelised lepingud on tavaliselt pikaajalised lepingud, mis hõlmavad „üsna keerulist läbirääkimist“.

Davies mainis, et kui läbirääkimised ebaõnnestuvad, on ametiühingul sadama tegevuse häirimiseks lisaks täiemahulisele streigile mitu võimalust. „Nad võivad häirida terminali tööd või ei pruugi nad suuta pakkuda vahetuse jaoks piisavalt tööjõudu.“

„Muidugi võib tööandja reageeringuks olla ametiühingu töölt kõrvaldamine ja terminali sulgemine, mis mõlemad võivad juhtuda.“

Kaubandusanalüütik väljendas, et potentsiaalne streik ei pruugi avaldada olulist mõju mitte ainult Kanada majandusele, vaid sellel võib olla ka potentsiaalselt rängad tagajärjed maailmamajandusele.