uudised

21. aprill 2023

Mitmed andmed viitavad sellele, et Ameerika tarbimine nõrgeneb

USA jaemüük aeglustus märtsis oodatust rohkem

USA jaemüük langes märtsis teist kuud järjest. See viitab leibkondade kulutuste jahtumisele, kuna inflatsioon püsib ja laenukulud tõusevad.

Jaemüük langes märtsis eelmise kuuga võrreldes 1%, võrreldes turu 0,4% languse ootustega, näitasid kaubandusministeeriumi teisipäevased andmed. Samal ajal korrigeeriti veebruari näitajat -0,4%-lt -0,2%-le. Aastases võrdluses kasvas jaemüük kuus vaid 2,9%, mis on aeglaseim tempo alates 2020. aasta juunist.

Märtsi langus toimus mootorsõidukite ja nende osade, elektroonika, kodumasinate ja supermarketite müügi kahanemise taustal. Andmed näitasid aga, et toidu- ja joogipoodide müük langes vaid veidi. 

Need arvud kinnitavad märke, et leibkondade kulutuste ja laiema majanduse kasvutempo aeglustub, kuna finantsolud pingestuvad ja inflatsioon püsib.

Ostjad on intressimäärade tõusu tõttu vähendanud selliste kaupade nagu autode, mööbli ja kodumasinate ostmist.

Mõned ameeriklased pingutavad rahakotiraua ots otsaga kokku tulemiseks. Bank of America eraldi andmed eelmisel nädalal näitasid, et krediit- ja deebetkaartide kasutamine langes eelmisel kuul kahe aasta madalaimale tasemele, kuna aeglasem palgakasv, vähem maksutagastusi ja toetuste lõppemine pandeemia ajal mõjutasid kulutusi.

Aasia konteinerveod USA-sse vähenesid märtsis aastaga 31,5 protsenti.

Ameerika Ühendriikide tarbimine on nõrk ja jaemüük on endiselt laoseisu surve all.

Nikkei Hiina veebisaidi 17. aprilli teatel näitasid Ameerika uurimisfirma Descartes Datamyne avaldatud andmed, et selle aasta märtsis oli Aasiast Ameerika Ühendriikidesse suunduvate merekonteinerite liikluse maht 1 217 509 (arvutatud 20-jalaste konteinerite kohta), mis on 31,5% vähem kui aasta varem. Langus süvenes veebruari 29%-lt.

Mööbli, mänguasjade, spordikaupade ja jalatsite saadetised vähenesid poole võrra ning kaubavedu jätkas stagnatsiooni.

Suure konteinerlaevafirma ametnik ütles: „Meie arvates tiheneb konkurents vähenenud kaubamahu tõttu.“ Tootekategooriate lõikes langes mööbli, mahu poolest suurima kategooria, toodang aastaga 47%, mis lohistas üldist taset allapoole.

Lisaks pikaajalise inflatsiooni tõttu halvenenud tarbijate kindlustundele on ka eluasemeturu ebakindlus vähendanud mööbli nõudlust.

Jaemüüjate kogunenud laoseis pole veel täielikult ära kasutatud. Mänguasjade, spordivarustuse ja jalatsite müük vähenes 49% ning rõivaste 40%. Lisaks langes eelmise kuuga võrreldes rohkem materjalide ja osade, sh plastide (langus 30%) müük.

Descartes'i aruande kohaselt vähenesid mööbli, mänguasjade, spordikaupade ja jalatsite saadetised märtsis ligi poole võrra. Kõik 10 Aasia riiki saatsid USA-sse vähem konteinereid kui aasta varem, Hiina puhul vähenes see 40%. Ka Kagu-Aasia riikide saadetised kahanesid järsult, Vietnami puhul 31% ja Tai puhul 32%.

Väheneb 32%

USA suurim sadam oli nõrk

Los Angelese sadam, lääneranniku kõige tihedama liiklusega sõlmpunkt, kannatas nõrga esimese kvartali all. Sadamaametnike sõnul on pooleliolevad tööläbirääkimised ja kõrged intressimäärad kahjustanud sadamaliiklust.

Viimaste andmete kohaselt käideldi Los Angelese sadamas märtsis üle 620 000 TEU, millest imporditi alla 320 000, mis on umbes 35% vähem kui 2022. aasta sama kuu kõige tihedam käive; eksporditud kastide maht oli veidi üle 98 000, mis on 12% vähem kui aasta varem; tühjade konteinerite arv oli veidi alla 205 000 TEU, mis on peaaegu 42% vähem kui 2022. aasta märtsis.

Los Angelese sadama tegevjuht Gene Seroka ütles 12. aprillil toimunud konverentsil, et selle aasta esimeses kvartalis käideldi sadamas umbes 1,84 miljonit TEU-d, kuid see oli 32% vähem kui samal perioodil 2022. aastal. See langus on peamiselt tingitud sadama tööjõu läbirääkimistest ja kõrgetest intressimääradest.

„Esiteks, Lääneranniku töölepingu läbirääkimised on saanud palju tähelepanu,“ ütles ta. Teiseks, kogu turul mõjutavad kõrged intressimäärad ja tõusvad elamiskulud jätkuvalt diskretsioonilisi kulutusi. Inflatsioon on nüüdseks langenud üheksandat kuud järjest, hoolimata oodatust madalamast märtsikuu tarbijahinnaindeksist. Jaemüüjad kannavad aga endiselt suurte varude laokulusid, mistõttu nad ei impordi rohkem kaupu.“

Kuigi sadama tulemused esimeses kvartalis olid kehvad, ootab ta sadamalt lähikuudel laevanduse hooaja tipphetke, kusjuures kaubamaht kolmandas kvartalis suureneb.

„Majanduslik olukord aeglustas esimeses kvartalis märkimisväärselt ülemaailmset kaubandust, kuid hakkame nägema mõningaid paranemise märke, sealhulgas üheksandat järjestikust kuud kestnud inflatsiooni langust. Kuigi kaubaveomahud olid märtsis väiksemad kui eelmisel aastal samal ajal, viitavad esialgsed andmed ja igakuised tõusud mõõdukale kasvule kolmandas kvartalis.“

Los Angelese sadamasse imporditud konteinerite arv kasvas märtsis eelmise kuuga võrreldes 28% ja Gene Seroka eeldab, et maht tõuseb aprillis 700 000 TEU-ni.

Evergreen Marine'i peadirektor: Hammusta kuuli, kolmas kvartal tipphooaja tervitamiseks

Enne seda ütles Evergreen Marine'i peadirektor Xie Huiquan samuti, et kolmanda kvartali tipphooaega võib veel oodata.

Mõni päev tagasi korraldas Evergreen Shipping laada, ettevõtte tegevjuht Xie Huiquan ennustas luuletusega laevandusturu trendi 2023. aastal.

„Venemaa ja Ukraina sõda kestis üle aasta ning maailmamajandus oli languses. Meil ​​ei jäänud muud üle, kui oodata sõja lõppu ja taluda külma tuult.“ Ta usub, et 2023. aasta esimene pool saab olema nõrk merendusturg, kuid teine ​​kvartal on parem kui esimene kvartal, turg peab ootama tipphooaja kolmanda kvartalini.

Xie Huiquan selgitas, et 2023. aasta esimesel poolel on laevandusturg üldiselt suhteliselt nõrk. Kaubamahu taastumisega eeldatakse, et teine ​​kvartal on parem kui esimene kvartal. Poolaastal saavutab varude vähendamine põhja ning koos traditsioonilise transpordi tipphooaja saabumisega kolmandas kvartalis jätkab laevandusäri üldine taastumine.

Xie Huiquani sõnul olid kaubaveohinnad 2023. aasta esimeses kvartalis madalseisus ning taastuvad järk-järgult teises kvartalis, tõusevad kolmandas kvartalis ja stabiliseeruvad neljandas kvartalis. Kaubaveohinnad ei kõigu enam nii nagu varem ning konkurentsivõimelistel ettevõtetel on endiselt võimalusi kasumit teenida.

Ta on 2023. aasta suhtes ettevaatlik, kuid mitte pessimistlik, ennustades, et Venemaa-Ukraina sõja lõpp kiirendab laevandussektori taastumist veelgi.

LÕPP