21 de abril de 2023
Varios conjuntos de datos sugieren que el consumo estadounidense se está debilitando
Las ventas minoristas en Estados Unidos se desaceleraron más de lo esperado en marzo
Las ventas minoristas en EE. UU. cayeron por segundo mes consecutivo en marzo. Esto sugiere que el gasto de los hogares se está desacelerando a medida que persiste la inflación y aumentan los costos de financiamiento.
Las ventas minoristas cayeron un 1% en marzo con respecto al mes anterior, en comparación con las expectativas del mercado de una caída del 0,4%, según datos del Departamento de Comercio publicados el martes. Mientras tanto, la cifra de febrero se revisó al alza, del -0,4% al -0,2%. En términos interanuales, las ventas minoristas aumentaron tan solo un 2,9% en el mes, el ritmo más lento desde junio de 2020.
La caída de marzo se produjo en un contexto de contracción en las ventas de vehículos de motor y repuestos, productos electrónicos, electrodomésticos y supermercados en general. Sin embargo, los datos mostraron que las ventas en tiendas de alimentación y bebidas solo disminuyeron ligeramente.
Las cifras se suman a las señales de que el impulso del gasto de los hogares y de la economía en general se está desacelerando a medida que las condiciones financieras se endurecen y la inflación persiste.
Los compradores han reducido las compras de bienes como automóviles, muebles y electrodomésticos en medio del aumento de las tasas de interés.
Algunos estadounidenses se están apretando el cinturón para llegar a fin de mes. Datos independientes de Bank of America publicados la semana pasada mostraron que el uso de tarjetas de crédito y débito cayó a su nivel más bajo en dos años el mes pasado, debido a que la desaceleración del crecimiento salarial, la disminución de las devoluciones de impuestos y el fin de las prestaciones durante la pandemia afectaron el gasto.
Los envíos de contenedores asiáticos a EE. UU. cayeron un 31,5 por ciento en marzo respecto al año anterior.
El consumo en Estados Unidos es débil y el sector minorista sigue bajo presión de inventarios.
Según el sitio web chino Nikkei, publicado el 17 de abril, los datos publicados por la empresa de investigación estadounidense Descartes Datamyne muestran que, en marzo de este año, el volumen de tráfico marítimo de contenedores desde Asia hacia Estados Unidos fue de 1.217.509 (calculado en contenedores de 20 pies), lo que representa una disminución interanual del 31,5 %. Esta disminución se amplió desde el 29 % registrado en febrero.
Los envíos de muebles, juguetes, artículos deportivos y calzado se redujeron a la mitad, y los bienes continuaron estancados.
Un funcionario de una importante empresa de transporte de contenedores declaró: «Creemos que la competencia se está intensificando debido a la reducción del volumen de carga. Por categoría de producto, los muebles, la categoría de mayor volumen, cayeron un 47 % interanual, lastrando el nivel general».
Además del empeoramiento de la confianza del consumidor debido a la inflación prolongada, la incertidumbre en el mercado inmobiliario también ha deprimido la demanda de muebles.
El inventario acumulado por los minoristas no se ha agotado. Los juguetes, el equipamiento deportivo y el calzado disminuyeron un 49%, y la ropa, un 40%. Además, los bienes de materiales y piezas, incluidos los plásticos (con una caída del 30%), también disminuyeron más que el mes anterior.
Los envíos de muebles, juguetes, artículos deportivos y calzado se redujeron casi a la mitad en marzo, según el informe Descartes. Los diez países asiáticos enviaron menos contenedores a EE. UU. que el año anterior, y China registró una disminución del 40 % interanual. Los países del Sudeste Asiático también experimentaron una fuerte contracción: Vietnam disminuyó un 31 % y Tailandia un 32 %.
Disminución del 32%
El puerto más grande de Estados Unidos estaba débil
El Puerto de Los Ángeles, el puerto de mayor actividad de la Costa Oeste, tuvo un primer trimestre débil. Las autoridades portuarias afirman que las negociaciones laborales pendientes y las altas tasas de interés han afectado el tráfico portuario.
Según los últimos datos, el Puerto de Los Ángeles manejó más de 620.000 TEU en marzo, de los cuales menos de 320.000 fueron importados, alrededor de un 35% menos que el mayor movimiento registrado para el mismo mes en 2022; el volumen de cajas de exportación fue de poco más de 98.000, un 12% menos interanual; el número de contenedores vacíos fue de poco menos de 205.000 TEU, casi un 42% menos que en marzo de 2022.
En el primer trimestre de este año, el puerto gestionó alrededor de 1,84 millones de TEU, una cifra un 32 % inferior a la del mismo período de 2022, según declaró Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, en una conferencia celebrada el 12 de abril. Esta disminución se debe principalmente a las negociaciones laborales portuarias y a las altas tasas de interés.
“En primer lugar, las negociaciones del contrato laboral en la Costa Oeste están recibiendo mucha atención”, dijo. En segundo lugar, en todo el mercado, las altas tasas de interés y el aumento del costo de vida siguen afectando el gasto discrecional. La inflación ha caído por noveno mes consecutivo, a pesar de que el índice de precios al consumidor de marzo fue menor de lo esperado. Sin embargo, los minoristas aún soportan los costos de almacenamiento de los altos inventarios, por lo que no están importando más productos”.
Aunque el desempeño del puerto en el primer trimestre fue pobre, se espera que el puerto tenga una temporada alta de envíos en los próximos meses, con un volumen de carga aumentando en el tercer trimestre.
Las condiciones económicas ralentizaron significativamente el comercio mundial durante el primer trimestre; sin embargo, empezamos a ver algunas señales de mejora, incluyendo un noveno mes consecutivo de caída de la inflación. Si bien el volumen de carga en marzo fue menor que en esta misma época del año pasado, los primeros datos y los incrementos mensuales apuntan a un crecimiento moderado en el tercer trimestre.
El número de contenedores importados al puerto de Los Ángeles aumentó un 28% en marzo respecto al mes anterior, y Gene Seroka espera que el volumen aumente a 700.000 TEU en abril.
Gerente General de Evergreen Marine: Afrontemos el reto, el tercer trimestre dará la bienvenida a la temporada alta
Antes de eso, el gerente general de Evergreen Marine, Xie Huiquan, también dijo que aún se puede esperar la temporada alta del tercer trimestre.
Hace unos días, Evergreen Shipping realizó una feria, el gerente general de la compañía, Xie Huiquan, predijo la tendencia del mercado naviero en 2023 con un poema.
La guerra entre Rusia y Ucrania duró más de un año y la economía mundial se encontraba en recesión. No tuvimos más remedio que esperar a que terminara la guerra y aguantar el viento frío. Cree que el primer semestre de 2023 será un mercado marítimo débil, pero que el segundo trimestre será mejor que el primero; el mercado tendrá que esperar hasta el tercer trimestre de la temporada alta.
Xie Huiquan explicó que, en el primer semestre de 2023, el mercado naviero en general se mostró relativamente débil. Con la recuperación del volumen de carga, se espera que el segundo trimestre sea mejor que el primero. En el primer semestre, la liquidación de existencias tocará fondo, y junto con la llegada de la temporada alta del transporte en el tercer trimestre, el negocio naviero en general continuará recuperándose.
Xie Huiquan afirmó que las tarifas de flete se encontraban en un nivel bajo en el primer trimestre de 2023 y se recuperarán gradualmente en el segundo trimestre, aumentarán en el tercero y se estabilizarán en el cuarto. Las tarifas de flete no fluctuarán como antes, y aún existen oportunidades para que las empresas competitivas obtengan ganancias.
Se muestra cauto pero no pesimista respecto a 2023 y predice que el fin de la guerra entre Rusia y Ucrania acelerará aún más la recuperación de la industria naviera.
FIN
Hora de publicación: 21 de abril de 2023