Según un informe de la CNBC, los puertos de la costa oeste de Estados Unidos se enfrentan al cierre debido a la ausencia de mano de obra tras el fracaso de las negociaciones con la administración portuaria. El puerto de Oakland, uno de los más activos de Estados Unidos, suspendió sus operaciones el viernes por la mañana debido a la falta de mano de obra portuaria, y se espera que el paro se extienda al menos hasta el sábado. Una fuente cercana informó a la CNBC que los paros podrían extenderse por toda la Costa Oeste debido a las protestas por las negociaciones salariales ante la escasez de mano de obra.
“Para el turno de mañana del viernes, las dos terminales marítimas más grandes del Puerto de Oakland —la terminal SSA y TraPac— ya estaban cerradas”, declaró Robert Bernardo, portavoz del Puerto de Oakland. Si bien no se trata de una huelga formal, se espera que la medida de los trabajadores, al negarse a presentarse a trabajar, interrumpa las operaciones en otros puertos de la Costa Oeste.
Los informes indican que el puerto de Los Ángeles también suspendió sus operaciones, incluyendo las terminales Fenix Marine y APL, así como el Puerto de Hueneme. Hasta el momento, la situación sigue siendo inestable, con conductores de camiones en Los Ángeles siendo rechazados.
Las tensiones entre los trabajadores y la dirección se intensifican en medio de las negociaciones contractuales
El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas (ILWU), el sindicato que representa a los trabajadores, emitió un duro comunicado el 2 de junio criticando la conducta de los transportistas y operadores de terminales. La Asociación Marítima del Pacífico (PMA), que representa a estos transportistas y operadores en las negociaciones, respondió en Twitter, acusando al ILWU de interrumpir las operaciones en varios puertos, desde el sur de California hasta Washington, mediante una huelga coordinada.
El sindicato ILWU Local 13, que representa a unos 12,000 trabajadores del sur de California, criticó duramente a las navieras y operadores de terminales por su "falta de respeto a los requisitos básicos de salud y seguridad de los trabajadores". El comunicado no detalló los detalles de la disputa. También destacó las ganancias extraordinarias que las navieras y operadores obtuvieron durante la pandemia, las cuales "supusieron un gran coste para los estibadores y sus familias".
Las negociaciones entre ILWU y PMA, iniciadas el 10 de mayo de 2022, continúan para alcanzar un acuerdo que ampararía a más de 22.000 estibadores en 29 puertos de la Costa Oeste. El acuerdo anterior expiró el 1 de julio de 2022.
Mientras tanto, PMA, en representación de la administración portuaria, acusó al sindicato de participar en una huelga coordinada y disruptiva que paralizó las operaciones en varias terminales de Los Ángeles y Long Beach, e incluso afectó operaciones en zonas tan al norte como Seattle. Sin embargo, el comunicado de ILWU sugiere que los trabajadores portuarios siguen en sus puestos y que las operaciones de carga continúan.
El director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, aseguró que las terminales de contenedores del puerto permanecen abiertas. "Todas las terminales de contenedores del Puerto de Long Beach están abiertas. Mientras monitoreamos la actividad en las terminales, instamos a la PMA y al ILWU a continuar negociando de buena fe para alcanzar un acuerdo justo".
La declaración de ILWU no mencionó específicamente los salarios, pero sí hizo referencia a “requisitos básicos”, incluidos la salud y la seguridad, y los 500 mil millones de dólares en ganancias que los transportistas y operadores de terminales han obtenido en los últimos dos años.
“Cualquier informe sobre un fracaso en las negociaciones es incorrecto”, declaró el presidente de ILWU, Willie Adams. “Estamos trabajando arduamente, pero es importante entender que los estibadores de la Costa Oeste mantuvieron la economía en marcha durante la pandemia y pagaron con sus vidas. No aceptaremos un paquete económico que no reconozca los heroicos esfuerzos y sacrificios personales de los miembros de ILWU, quienes han permitido ganancias récord para la industria naviera”.
El último paro laboral en el puerto de Oakland ocurrió a principios de noviembre, cuando cientos de empleados renunciaron debido a una disputa salarial. La suspensión de cualquier operación en la terminal de contenedores desencadenaría inevitablemente un efecto dominó, afectando a los camioneros que recogen y descargan la carga.
Más de 2.100 camiones pasan por las terminales del Puerto de Oakland cada día, pero debido a la escasez de mano de obra, se prevé que no pasará ningún camión el sábado.
Hora de publicación: 07-jun-2023