la 21-an de aprilo 2023
Pluraj aroj da datumoj sugestas, ke usona konsumo malfortiĝas
Usonaj podetalaj vendoj malrapidiĝis pli ol atendite en marto
Usonaj podetalaj vendoj falis dum la dua sinsekva monato en marto. Tio sugestas, ke domanaraj elspezoj malvarmiĝas dum inflacio daŭras kaj pruntokostoj altiĝas.
Podetalaj vendoj falis je 1% en marto kompare kun la antaŭa monato, kompare kun merkataj atendoj por 0.4%-a falo, montris datumoj de la Komerca Ministerio marde. Dume, la cifero de februaro estis reviziita supren al -0.2% de -0.4%. Jare-al-jare, podetalaj vendoj kreskis nur je 2.9% en la monato, la plej malrapida ritmo ekde junio 2020.
La marta malkresko okazis en la fono de ŝrumpantaj vendoj de motorveturiloj kaj partoj, elektronikaĵoj, hejmaj aparatoj kaj ĝeneralaj superbazaroj. Tamen, la datumoj montris, ke la vendoj de nutraĵvendejoj kaj trinkaĵvendejoj falis nur iomete.
La ciferoj aldoniĝas al signoj, ke la impeto de domanaraj elspezoj kaj la pli larĝa ekonomio malrapidiĝas dum financaj kondiĉoj streĉiĝas kaj inflacio daŭras.
Aĉetantoj reduktis aĉetojn de varoj kiel aŭtoj, mebloj kaj aparatoj meze de altiĝantaj interezokvotoj.
Kelkaj usonanoj streĉas siajn zonojn por vivteni sin. Apartaj datumoj de Bank of America lastan semajnon montris, ke la uzado de kredit- kaj debetkartoj falis al sia plej malalta nivelo en du jaroj lastan monaton, ĉar pli malrapida salajrokresko, malpli da impostrepagoj kaj la fino de socialhelpaĵoj dum la pandemio pezis sur elspezoj.
Aziaj konteneraj sendoj al Usono falis 31.5 procentojn en marto kompare kun la antaŭa jaro
La konsumo en Usono estas malforta kaj la podetala sektoro restas sub stoka premo.
Laŭ la ĉina retejo Nikkei raportita la 17-an de aprilo, la datumoj publikigitaj de Descartes Datamyne, usona esplorfirmao, montris, ke en marto de ĉi tiu jaro, la volumeno de mara kontenera trafiko de Azio al Usono estis 1 217 509 (kalkulita per 20-futaj konteneroj), malpliiĝo de 31,5% jare. La malkresko plilarĝiĝis de 29% en februaro.
Sendaĵoj de mebloj, ludiloj, sportvaroj kaj ŝuoj estis duonigitaj, kaj varoj daŭre stagnis.
Oficisto de granda kontenerŝipa kompanio diris: "Ni sentas, ke la konkurenco intensiĝas pro reduktita kargovolumeno." Laŭ produkta kategorio, mebloj, la plej granda kategorio laŭ volumeno, falis 47% jare, trenante malsupren la ĝeneralan nivelon.
Aldone al plimalboniĝanta konsumanta sento pro longedaŭra inflacio, necerteco en la loĝejmerkato ankaŭ deprimis la postulon je mebloj.
La stoko, kiun podetalistoj akumulis, ne estas eluzita. Ludiloj, sportekipaĵo kaj ŝuoj malpliiĝis je 49%, kaj vestaĵoj malpliiĝis je 40%. Krome, la varoj el materialoj kaj partoj, inkluzive de plastoj (malpliiĝo de 30%), ankaŭ malpliiĝis pli ol la antaŭan monaton.
Laŭ la raporto de Descartes, sendoj de mebloj, ludiloj, sportvaroj kaj ŝuoj malpliiĝis je preskaŭ duono en marto. Ĉiuj 10 aziaj landoj sendis malpli da konteneroj al Usono ol antaŭ unu jaro, Ĉinio malpliiĝis je 40% kompare kun la antaŭa jaro. Sudorient-aziaj landoj ankaŭ akre ŝrumpis, kun Vjetnamio malpliiĝinta je 31% kaj Tajlando je 32%.
Malkresko 32%
La plej granda haveno de Usono estis malforta
La Haveno de Los-Anĝeleso, la plej okupata centra enirejo ĉe la Okcidenta Marbordo, suferis malfortan unuan kvaronon. Havenaj oficistoj diras, ke nefinitaj laborintertraktadoj kaj altaj interezokvotoj damaĝis la havenan trafikon.
Laŭ la plej novaj datumoj, la Haveno de Los-Anĝeleso manipulis pli ol 620 000 TEU-ojn en marto, el kiuj malpli ol 320 000 estis importitaj, ĉirkaŭ 35% malpli ol la plej okupata registro iam ajn por la sama monato en 2022; La volumeno de eksport-kestoj estis iomete pli ol 98 000, malpliiĝo de 12% jare; La nombro de malplenaj konteneroj estis iom malpli ol 205 000 TEU-oj, malpliiĝo de preskaŭ 42% kompare kun marto 2022.
En la unua kvarono de ĉi tiu jaro, la haveno manipulis ĉirkaŭ 1.84 milionojn da TEU-oj, sed tio estis malpliiĝo de 32% kompare kun la sama periodo en 2022, diris Gene Seroka, ĉefoficisto de la Haveno de Los-Anĝeleso, ĉe konferenco la 12-an de aprilo. Ĉi tiu malkresko ŝuldiĝas ĉefe al havenaj laborintertraktadoj kaj altaj interezokvotoj.
“Unue, la intertraktadoj pri laborkontraktoj ĉe la okcidenta marbordo ricevas multan atenton,” li diris. Due, tra la tuta merkato, altaj interezokvotoj kaj kreskantaj vivkostoj daŭre influas la diskrecan elspezadon. Inflacio nun falis dum la naŭa monato sinsekve, malgraŭ la pli malalta ol atendita konsumpreza indico de marto. Tamen, podetalistoj ankoraŭ portas la stokajn kostojn de altaj inventaroj, do ili ne importas pli da varoj.”
Kvankam la agado de la haveno en la unua kvaronjaro estis malbona, li atendas, ke la haveno havos pintan ŝipsezonon en la venontaj monatoj, kun pliiĝo de kargovolumeno en la tria kvaronjaro.
"Ekonomiaj kondiĉoj signife malrapidigis tutmondan komercon en la unua trimestro, tamen ni komencas vidi kelkajn signojn de plibonigo, inkluzive de naŭa sinsekva monato de falanta inflacio. Kvankam frajtvolumoj en marto estis pli malaltaj ol je ĉi tiu tempo lastjare, fruaj datumoj kaj ĉiumonataj pliiĝoj indikas moderan kreskon en la tria trimestro."
La nombro da konteneroj importitaj en la havenon de Los-Anĝeleso altiĝis je 28% en marto kompare kun la antaŭa monato, kaj Gene Seroka atendas, ke la volumeno altiĝos al 700 000 TEU-oj en aprilo.
Ĝenerala Direktoro de Evergreen Marine: Mordu la kuglon, la tria kvarono bonvenigas la pintan sezonon
Antaŭ tio, la ĝenerala direktoro de Evergreen Marine, Xie Huiquan, ankaŭ diris, ke la pinta sezono de la tria kvarono ankoraŭ povas esti atendata.
Antaŭ kelkaj tagoj, Evergreen Shipping okazigis foiron, kaj la ĝenerala direktoro de la kompanio Xie Huiquan antaŭdiris la tendencon de la ŝipmerkato en 2023 per poemo.
“La milito inter Rusio kaj Ukrainio daŭris pli ol jaron, kaj la tutmonda ekonomio estis en malhaŭso. Ni havis neniun elekton krom atendi la finon de la milito kaj elteni la malvarman venton.” Li kredas, ke la unua duono de 2023 estos malforta mara merkato, sed la dua kvaronjaro estos pli bona ol la unua kvaronjaro, la merkato devos atendi ĝis la tria kvaronjaro de la pinta sezono.
Xie Huiquan klarigis, ke en la unua duono de 2023, la ĝenerala ŝipmerkato estas relative malforta. Kun la resaniĝo de kargovolumeno, oni atendas, ke la dua kvaronjaro estos pli bona ol la unua kvaronjaro. En la dua duono de la jaro, la malstokado atingos sian plej malaltan nivelon, kaj kune kun la alveno de la tradicia transporta pinta sezono en la tria kvaronjaro, la ĝenerala ŝipkomerco daŭre resaniĝos.
Xie Huiquan diris, ke la frajttarifoj en la unua trimestro de 2023 estis malaltaj, kaj iom post iom resaniĝos en la dua trimestro, altiĝos en la tria trimestro kaj stabiliĝos en la kvara. La frajttarifoj ne fluktuos kiel antaŭe, kaj ankoraŭ ekzistas ŝancoj por konkurencaj kompanioj fari profitojn.
Li estas singarda sed ne pesimisma pri 2023, antaŭdirante ke la fino de la milito inter Rusio kaj Ukrainio plu akcelos la resaniĝon de la ŝipindustrio.
FINO
Afiŝtempo: 21-a de aprilo 2023