Στις 12 Ιουνίου, ο βρετανικός γίγαντας της logistics, Tuffnells Parcels Express, ανακοίνωσε πτώχευση, αφού δεν κατάφερε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση τις τελευταίες εβδομάδες.
Η εταιρεία διόρισε την Interpath Advisory ως συν-διαχειριστές. Η κατάρρευση αποδίδεται στο αυξανόμενο κόστος, στις επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 και στον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά παράδοσης δεμάτων του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ιδρυμένη το 1914 και με έδρα το Κέτερινγκ του Νορθάμπτονσαϊρ, η Tuffnells Parcels Express παρέχει υπηρεσίες παράδοσης δεμάτων σε εθνικό επίπεδο, μεταφορά βαρέων και υπερμεγέθων εμπορευμάτων, καθώς και λύσεις αποθήκευσης και διανομής. Με πάνω από 30 υποκαταστήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο και ένα καθιερωμένο παγκόσμιο δίκτυο συνεργατών, η εταιρεία θεωρούνταν ένας ισχυρός ανταγωνιστής τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα.
«Δυστυχώς, η εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά παράδοσης δεμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, σε συνδυασμό με τον σημαντικό πληθωρισμό στη βάση σταθερού κόστους της εταιρείας, έχει οδηγήσει σε σημαντικές πιέσεις στις ταμειακές ροές», δήλωσε ο Richard Harrison, συν-διαχειριστής και Διευθύνων Σύμβουλος της Interpath Advisory.
Η Tuffnells Parcels Express, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες παράδοσης δεμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, διέθετε 33 αποθήκες που διαχειρίζονταν εμπορεύματα από περισσότερους από 160 παγκόσμιους προορισμούς και εξυπηρετούσαν πάνω από 4.000 εμπορικούς πελάτες. Η πτώχευση θα διαταράξει τη λειτουργία περίπου 500 εργολάβων και θα κλείσει τους κόμβους και τις αποθήκες της Tuffnells μέχρι νεωτέρας.
Η κατάσταση ενδέχεται επίσης να διαταράξει την εξυπηρέτηση πελατών των συνεργατών λιανικής της Tuffnells, όπως οι Wickes και Evans Cycles, οι οποίοι περιμένουν παραδόσεις μεγάλων αγαθών, όπως έπιπλα και ποδήλατα.
«Δυστυχώς, λόγω της διακοπής των παραδόσεων, την οποία δεν μπορούμε να
βραχυπρόθεσμα, αναγκαστήκαμε να απολύσουμε το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού.
πρωταρχικό καθήκον είναι να παρέχει κάθε απαραίτητη υποστήριξη στους πληγέντες για να διεκδικήσουν
από το Γραφείο Πληρωμών Απολύσεων και για την ελαχιστοποίηση της διακοπής
πελάτες», δήλωσε ο Χάρισον.
Στα τελευταία ετήσια οικονομικά αποτελέσματα που έληξαν στις 31 Δεκεμβρίου 2021, η εταιρεία ανέφερε κύκλο εργασιών ύψους 178,1 εκατομμυρίων λιρών, με κέρδη προ φόρων 5,4 εκατομμυρίων λιρών. Για το 16μηνο που έληξε στις 30 Δεκεμβρίου 2020, η εταιρεία ανέφερε έσοδα 212 εκατομμυρίων λιρών με κέρδη μετά φόρων 6 εκατομμυρίων λιρών. Μέχρι τότε, τα μη κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας αποτιμήθηκαν σε 13,1 εκατομμύρια λίρες και τα κυκλοφορούντα περιουσιακά στοιχεία σε 31,7 εκατομμύρια λίρες.
Άλλες αξιοσημείωτες αποτυχίες και απολύσεις
Αυτή η πτώχευση έρχεται μετά από άλλες αξιοσημείωτες αποτυχίες στον τομέα της εφοδιαστικής. Η Freightwalla, μια κορυφαία εταιρεία ψηφιακής μεταφοράς εμπορευμάτων στην Ινδία και μια από τις δέκα κορυφαίες νεοσύστατες επιχειρήσεις στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, κήρυξε επίσης πρόσφατα πτώχευση. Στην εγχώρια αγορά, μια εξέχουσα εταιρεία διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου FBA βρίσκεται επίσης στα πρόθυρα της πτώχευσης, σύμφωνα με πληροφορίες λόγω τεράστιων χρεών.
Οι απολύσεις είναι επίσης ανεξέλεγκτες σε ολόκληρο τον κλάδο. Η Project44 απέλυσε πρόσφατα το 10% του εργατικού δυναμικού της, ενώ η Flexport μείωσε το 20% του προσωπικού της τον Ιανουάριο. Η CH Robinson, ένας παγκόσμιος γίγαντας της εφοδιαστικής και των αμερικανικών φορτηγών, ανακοίνωσε άλλες 300 απολύσεις, σηματοδοτώντας το δεύτερο κύμα απολύσεων σε επτά μήνες από την περικοπή 650 εργαζομένων τον Νοέμβριο του 2022. Η ψηφιακή πλατφόρμα εμπορευματικών μεταφορών Convoy ανακοίνωσε αναδιάρθρωση και απολύσεις τον Φεβρουάριο, και η νεοσύστατη εταιρεία αυτόνομων φορτηγών Embark Trucks μείωσε το 70% του προσωπικού της τον Μάρτιο. Η παραδοσιακή πλατφόρμα αντιστοίχισης εμπορευματικών μεταφορών Trucksstop.com ανακοίνωσε επίσης απολύσεις, με τον ακριβή αριθμό να μην έχει ακόμη αποκαλυφθεί.
Κορεσμός αγοράς και έντονος ανταγωνισμός
Οι αποτυχίες μεταξύ των εταιρειών μεταφορών μπορούν να αποδοθούν σε μεγάλο βαθμό σε εξωτερικούς παράγοντες. Ο ρωσοουκρανικός πόλεμος και μια άνευ προηγουμένου τάση κατά της παγκοσμιοποίησης έχουν οδηγήσει σε ακραία κόπωση της αγοράς στις μεγάλες καταναλωτικές αγορές της Δύσης. Αυτό έχει επηρεάσει άμεσα τη μείωση του όγκου του παγκόσμιου εμπορίου και κατά συνέπεια, τον όγκο των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των διεθνών εταιρειών μεταφορών, ενός ζωτικού κρίκου στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Ο κλάδος αντιμετωπίζει αυξημένη ανταγωνιστική πίεση λόγω της συρρίκνωσης του όγκου εργασιών, της κατακόρυφης πτώσης του περιθωρίου μικτού κέρδους και, ενδεχομένως, της αύξησης του κόστους από την άναρχη επέκταση. Η υποτονική παγκόσμια ζήτηση επηρεάζει σημαντικά τον κλάδο των μεταφορών εμπορευμάτων. Όταν η οικονομική ανάπτυξη επιβραδύνεται ή το διεθνές εμπόριο περιορίζεται, η ζήτηση για μεταφορές εμπορευμάτων τείνει να μειώνεται.
Ο μεγάλος αριθμός εταιρειών μεταφορών και ο έντονος ανταγωνισμός στην αγορά έχουν οδηγήσει σε χαμηλά περιθώρια κέρδους και ελάχιστο χώρο κέρδους. Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, αυτές οι εταιρείες πρέπει να βελτιώνουν συνεχώς την αποδοτικότητά τους, να βελτιστοποιούν το κόστος και να παρέχουν ανώτερη εξυπηρέτηση πελατών. Μόνο οι εταιρείες που μπορούν να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις της αγοράς και να προσαρμόσουν με ευελιξία τις στρατηγικές τους μπορούν να επιβιώσουν σε αυτό το έντονα ανταγωνιστικό περιβάλλον.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Ιουνίου 2023