νέα

28 Απριλίου 2023

Η CMA CGM, η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών στον κόσμο, πούλησε το 50% των μετοχών της στην Logoper, την 5η κορυφαία εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Ρωσίας, έναντι μόλις 1 ευρώ.

Ο πωλητής είναι ο τοπικός επιχειρηματικός εταίρος της CMA CGM, Aleksandr Kakhidze, επιχειρηματίας και πρώην στέλεχος των Ρωσικών Σιδηροδρόμων (RZD). Οι όροι της πώλησης περιλαμβάνουν ότι η CMA CGM μπορεί να επιστρέψει στις δραστηριότητές της στη Ρωσία, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες.

Σύμφωνα με τους ειδικούς στη ρωσική αγορά, η CMA CGM δεν έχει κανέναν τρόπο να πετύχει μια καλή τιμή προς το παρόν, επειδή οι πωλητές πρέπει τώρα να πληρώσουν για να εγκαταλείψουν μια «τοξική» αγορά.

Η ρωσική κυβέρνηση ψήφισε πρόσφατα διάταγμα που απαιτεί από τις ξένες εταιρείες να πωλούν τα τοπικά περιουσιακά τους στοιχεία σε τιμή που δεν υπερβαίνει το ήμισυ της αγοραίας αξίας τους πριν από την αναχώρησή τους από τη Ρωσία και να καταβάλλουν σημαντικές οικονομικές συνεισφορές στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.

Η CMA CGM απέκτησε μερίδιο στην Logoper τον Φεβρουάριο του 2018, λίγους μήνες αφότου οι δύο εταιρείες προσπάθησαν να αποκτήσουν πλειοψηφικό μερίδιο στην TransContainer, τον μεγαλύτερο φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών εμπορευματοκιβωτίων της Ρωσίας, από την RZD. Ωστόσο, η TransContainer τελικά πουλήθηκε στον τοπικό ρωσικό γίγαντα μεταφορών και logistics Delo.

Πέρυσι, η CMA Terminals, μια λιμενική εταιρεία υπό την CMA CGM, κατέληξε σε συμφωνία ανταλλαγής μετοχών με την Global Ports για να αποσυρθεί από τη ρωσική αγορά διαχείρισης τερματικών σταθμών.

Η CMA CGM δήλωσε ότι η εταιρεία ολοκλήρωσε την τελική συναλλαγή στις 28 Δεκεμβρίου 2022 και ανέστειλε όλες τις νέες κρατήσεις από και προς τη Ρωσία ήδη από την 1η Μαρτίου 2022 και η εταιρεία δεν θα συμμετέχει πλέον σε καμία φυσική δραστηριότητα στη Ρωσία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο δανικός ναυτιλιακός γίγαντας Maersk ανακοίνωσε επίσης συμφωνία τον Αύγουστο του 2022 για την πώληση του 30,75% των μετοχών που κατέχει στην Global Ports σε έναν άλλο μέτοχο, την Delo Group, τον μεγαλύτερο φορέα εκμετάλλευσης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Ρωσία. Μετά την πώληση, η Maersk δεν θα λειτουργεί πλέον ούτε θα κατέχει περιουσιακά στοιχεία στη Ρωσία.

Το 2022, η Logoper μετέφερε περισσότερα από 120.000 TEU και διπλασίασε τα έσοδα στα 15 δισεκατομμύρια ρούβλια, αλλά δεν αποκάλυψε κέρδη.

Το 2021, τα καθαρά κέρδη της Logoper θα ανέλθουν σε 905 εκατομμύρια ρούβλια. Η Logoper αποτελεί μέρος του ομίλου FinInvest που ανήκει στον Kakhidze, του οποίου τα περιουσιακά στοιχεία περιλαμβάνουν επίσης μια ναυτιλιακή εταιρεία (Panda Express Line) και έναν σιδηροδρομικό κόμβο εμπορευματοκιβωτίων που βρίσκεται υπό κατασκευή κοντά στη Μόσχα με σχεδιασμένη χωρητικότητα χειρισμού 1 εκατομμυρίου TEU.

Μέχρι το 2026, η FinInvest σχεδιάζει να κατασκευάσει εννέα ακόμη τερματικούς σταθμούς σε όλη τη χώρα, από τη Μόσχα έως την Άπω Ανατολή, με συνολική σχεδιαστική διακίνηση 5 εκατομμυρίων. Αυτό το δίκτυο εμπορευματικών μεταφορών αξίας 100 δισεκατομμυρίων ρουβλιών (περίπου 1,2 δισεκατομμύρια) αναμένεται να βοηθήσει τη Ρωσία να εκτραπεί από την Ευρώπη στην Ασία.

Περισσότερες από 1000 επιχειρήσεις

Ανακοίνωσε την απόσυρσή της από τη ρωσική αγορά

IΣτις 21 Απριλίου, σύμφωνα με δημοσιεύματα του Russia Today, ο αμερικανικός κατασκευαστής μπαταριών Duracell αποφάσισε να αποσυρθεί από τη ρωσική αγορά και να σταματήσει τις επιχειρηματικές του δραστηριότητες στη Ρωσία.

Η διοίκηση της εταιρείας διέταξε τη μονομερή λήξη όλων των υφιστάμενων συμβάσεων και την εκκαθάριση των αποθεμάτων, ανέφερε το δημοσίευμα. Το εργοστάσιο της Duracell στο Βέλγιο σταμάτησε να στέλνει προϊόντα στη Ρωσία.

Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές, στις 6 Απριλίου, η μητρική εταιρεία της ισπανικής μάρκας γρήγορης μόδας Zara εγκρίθηκε από τη ρωσική κυβέρνηση και θα αποσυρθεί επίσημα από τη ρωσική αγορά.

Ο ισπανικός κολοσσός λιανικής πώλησης μόδας Inditex Group, μητρική εταιρεία της μάρκας γρήγορης μόδας Zara, δήλωσε ότι έλαβε έγκριση από τη ρωσική κυβέρνηση για να πουλήσει όλες τις επιχειρήσεις και τα περιουσιακά της στοιχεία στη Ρωσία και να αποσυρθεί επίσημα από τη ρωσική αγορά.

Οι πωλήσεις στη ρωσική αγορά αντιπροσωπεύουν περίπου το 8,5% των παγκόσμιων πωλήσεων του ομίλου Inditex και διαθέτει περισσότερα από 500 καταστήματα σε όλη τη Ρωσία. Λίγο μετά το ξέσπασμα της ρωσοουκρανικής σύγκρουσης τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, η Inditex έκλεισε όλα τα καταστήματά της στη Ρωσία.

Στις αρχές Απριλίου, ο φινλανδικός γίγαντας της χαρτοποιίας UPM ανακοίνωσε επίσης ότι θα αποσυρθεί επίσημα από τη ρωσική αγορά. Η δραστηριότητα της UPM στη Ρωσία είναι κυρίως η προμήθεια και η μεταφορά ξυλείας, με περίπου 800 υπαλλήλους. Αν και οι πωλήσεις της UPM στη Ρωσία δεν είναι υψηλές, περίπου το 10% των πρώτων υλών ξυλείας που αγοράζονται από τα φινλανδικά κεντρικά της γραφεία θα προέρχονται από τη Ρωσία το 2021, το έτος πριν από την έναρξη της σύγκρουσης μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας.

Η ρωσική «Kommersant» ανέφερε στις 6 ότι από την έναρξη της σύγκρουσης Ρωσίας-Ουκρανίας, οι ξένες εμπορικές μάρκες που έχουν ανακοινώσει την αποχώρησή τους από τη ρωσική αγορά έχουν υποστεί συνολική ζημία περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων έως 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι ζημίες που υπέστησαν αυτές οι μάρκες θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 2 δισεκατομμύρια δολάρια εάν συνυπολογιστούν οι ζημίες από την αναστολή των δραστηριοτήτων τους κατά το τελευταίο έτος ή και περισσότερο.

Στατιστικά στοιχεία από το Πανεπιστήμιο Γέιλ στις Ηνωμένες Πολιτείες δείχνουν ότι από την έναρξη της σύγκρουσης Ρωσίας-Ουκρανίας, περισσότερες από 1.000 εταιρείες έχουν ανακοινώσει την αποχώρησή τους από τη ρωσική αγορά, συμπεριλαμβανομένων των Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's και Starbucks, κ.λπ., καθώς και κολοσσοί της εστίασης.

Επιπλέον, ορισμένα ξένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι πρόσφατα, αξιωματούχοι των χωρών της G7 συζητούν μια ιδέα για την ενίσχυση των κυρώσεων κατά της Ρωσίας και την υιοθέτηση μιας σχεδόν ολοκληρωτικής απαγόρευσης εξαγωγών από τη Ρωσία.

ΤΕΛΟΣ