νέα

21 Απριλίου 2023

Αρκετά σύνολα δεδομένων υποδηλώνουν ότι η αμερικανική κατανάλωση αποδυναμώνεται

Οι λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ επιβραδύνθηκαν περισσότερο από το αναμενόμενο τον Μάρτιο

Οι λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ μειώθηκαν για δεύτερο συνεχόμενο μήνα τον Μάρτιο. Αυτό υποδηλώνει ότι οι δαπάνες των νοικοκυριών μειώνονται καθώς ο πληθωρισμός επιμένει και το κόστος δανεισμού αυξάνεται.

Οι λιανικές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 1% τον Μάρτιο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, σε σύγκριση με τις προσδοκίες της αγοράς για πτώση 0,4%, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Εμπορίου την Τρίτη. Εν τω μεταξύ, τα στοιχεία του Φεβρουαρίου αναθεωρήθηκαν προς τα πάνω στο -0,2% από -0,4%. Σε ετήσια βάση, οι λιανικές πωλήσεις αυξήθηκαν μόλις κατά 2,9% τον μήνα, ο βραδύτερος ρυθμός από τον Ιούνιο του 2020.

Η πτώση του Μαρτίου σημειώθηκε σε ένα πλαίσιο συρρίκνωσης των πωλήσεων μηχανοκίνητων οχημάτων και ανταλλακτικών, ηλεκτρονικών ειδών, οικιακών συσκευών και γενικών σούπερ μάρκετ. Ωστόσο, τα στοιχεία έδειξαν ότι οι πωλήσεις των καταστημάτων τροφίμων και ποτών μειώθηκαν μόνο ελαφρώς. 

Τα στοιχεία αυτά ενισχύουν τις ενδείξεις ότι η δυναμική των δαπανών των νοικοκυριών και της ευρύτερης οικονομίας επιβραδύνεται καθώς οι χρηματοπιστωτικές συνθήκες σφίγγονται και ο πληθωρισμός επιμένει.

Οι αγοραστές έχουν μειώσει τις αγορές αγαθών όπως αυτοκίνητα, έπιπλα και ηλεκτρικές συσκευές εν μέσω αυξανόμενων επιτοκίων.

Μερικοί Αμερικανοί σφίγγουν το ζωνάρι τους για να τα βγάλουν πέρα. Ξεχωριστά στοιχεία από την Bank of America την περασμένη εβδομάδα έδειξαν ότι η χρήση πιστωτικών και χρεωστικών καρτών μειώθηκε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο ετών τον περασμένο μήνα, καθώς η βραδύτερη αύξηση των μισθών, οι λιγότερες επιστροφές φόρων και η λήξη των παροχών κατά τη διάρκεια της πανδημίας επηρέασαν τις δαπάνες.

Οι αποστολές εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς τις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 31,5% τον Μάρτιο σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η κατανάλωση στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι χαμηλή και ο τομέας του λιανικού εμπορίου παραμένει υπό πίεση στα αποθέματα.

Σύμφωνα με την κινεζική ιστοσελίδα Nikkei που δημοσιεύθηκε στις 17 Απριλίου, τα στοιχεία που δημοσίευσε η αμερικανική ερευνητική εταιρεία Descartes Datamyne έδειξαν ότι τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο όγκος της θαλάσσιας κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς τις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν 1.217.509 (υπολογιζόμενος με εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών), μειωμένος κατά 31,5% σε ετήσια βάση. Η μείωση διευρύνθηκε από 29% τον Φεβρουάριο.

Οι αποστολές επίπλων, παιχνιδιών, αθλητικών ειδών και υποδημάτων μειώθηκαν στο μισό και τα αγαθά συνέχισαν να παραμένουν στάσιμα.

Ένας αξιωματούχος μιας μεγάλης εταιρείας πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δήλωσε: «Πιστεύουμε ότι ο ανταγωνισμός εντείνεται λόγω του μειωμένου όγκου φορτίου». Ανά κατηγορία προϊόντος, τα έπιπλα, η μεγαλύτερη κατηγορία σε όγκο, μειώθηκαν κατά 47% σε ετήσια βάση, συμβάλλοντας προς τα κάτω στο συνολικό επίπεδο.

Εκτός από την επιδείνωση του καταναλωτικού κλίματος λόγω του παρατεταμένου πληθωρισμού, η αβεβαιότητα στην αγορά κατοικίας έχει επίσης μειώσει τη ζήτηση για έπιπλα.

Τα αποθέματα που έχουν συσσωρεύσει οι λιανοπωλητές δεν έχουν εξαντληθεί. Τα παιχνίδια, ο αθλητικός εξοπλισμός και τα υποδήματα μειώθηκαν κατά 49% και τα ρούχα κατά 40%. Επιπλέον, τα αγαθά υλικών και εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των πλαστικών (μείωση 30%), μειώθηκαν επίσης περισσότερο από τον προηγούμενο μήνα.

Οι αποστολές επίπλων, παιχνιδιών, αθλητικών ειδών και υποδημάτων μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ τον Μάρτιο, σύμφωνα με την έκθεση Descartes. Και οι 10 ασιατικές χώρες απέστειλαν λιγότερα εμπορευματοκιβώτια στις ΗΠΑ σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, με την Κίνα να σημειώνει μείωση 40% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας επίσης συρρικνώθηκαν απότομα, με το Βιετνάμ να μειώνεται κατά 31% και την Ταϊλάνδη να μειώνεται κατά 32%.

Μείωση 32%

Το μεγαλύτερο λιμάνι των ΗΠΑ ήταν αδύναμο

Το λιμάνι του Λος Άντζελες, η πιο πολυσύχναστη πύλη-κόμβος στη Δυτική Ακτή, υπέστη ένα αδύναμο πρώτο τρίμηνο. Οι αξιωματούχοι του λιμένα λένε ότι οι εκκρεμείς διαπραγματεύσεις για την απασχόληση και τα υψηλά επιτόκια έχουν βλάψει την κίνηση στο λιμάνι.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το λιμάνι του Λος Άντζελες χειρίστηκε περισσότερα από 620.000 TEU τον Μάρτιο, εκ των οποίων λιγότερα από 320.000 εισήχθησαν, περίπου 35% λιγότερα από το πιο πολυσύχναστο που είχε καταγραφεί ποτέ για τον ίδιο μήνα το 2022. Ο όγκος των εξαγωγικών κιβωτίων ήταν ελαφρώς πάνω από 98.000, μειωμένος κατά 12% σε ετήσια βάση. Ο αριθμός των κενών εμπορευματοκιβωτίων ήταν λίγο κάτω από 205.000 TEU, μειωμένος σχεδόν κατά 42% από τον Μάρτιο του 2022.

Κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το λιμάνι χειρίστηκε περίπου 1,84 εκατομμύρια TEU, αλλά αυτό το ποσό μειώθηκε κατά 32% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022, δήλωσε ο Gene Seroka, Διευθύνων Σύμβουλος του Λιμένα του Λος Άντζελες, σε συνέδριο στις 12 Απριλίου. Αυτή η μείωση οφείλεται κυρίως στις διαπραγματεύσεις για την εργασία στο λιμάνι και στα υψηλά επιτόκια.

«Πρώτον, οι συνομιλίες για τις συμβάσεις εργασίας στη Δυτική Ακτή τραβούν μεγάλη προσοχή», είπε. Δεύτερον, σε ολόκληρη την αγορά, τα υψηλά επιτόκια και το αυξανόμενο κόστος διαβίωσης συνεχίζουν να επηρεάζουν τις διακριτικές δαπάνες. Ο πληθωρισμός έχει μειωθεί για ένατο συνεχόμενο μήνα, παρά τον χαμηλότερο από το αναμενόμενο δείκτη τιμών καταναλωτή του Μαρτίου. Ωστόσο, οι λιανοπωλητές εξακολουθούν να επωμίζονται το κόστος αποθήκευσης των υψηλών αποθεμάτων, επομένως δεν εισάγουν περισσότερα αγαθά.»

Αν και η απόδοση του λιμανιού κατά το πρώτο τρίμηνο ήταν κακή, αναμένει ότι το λιμάνι θα έχει μια περίοδο αιχμής ναυτιλίας τους επόμενους μήνες, με τον όγκο φορτίου να αυξάνεται κατά το τρίτο τρίμηνο.

«Οι οικονομικές συνθήκες επιβράδυναν σημαντικά το παγκόσμιο εμπόριο κατά το πρώτο τρίμηνο, ωστόσο αρχίζουμε να βλέπουμε κάποια σημάδια βελτίωσης, συμπεριλαμβανομένου ενός ένατου συνεχόμενου μήνα πτώσης του πληθωρισμού. Αν και ο όγκος των εμπορευματικών μεταφορών τον Μάρτιο ήταν χαμηλότερος από ό,τι την ίδια εποχή πέρυσι, τα πρώτα στοιχεία και οι μηνιαίες αυξήσεις υποδηλώνουν μέτρια ανάπτυξη κατά το τρίτο τρίμηνο.»

Ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που εισήχθησαν στο λιμάνι του Λος Άντζελες αυξήθηκε κατά 28% τον Μάρτιο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και ο Gene Seroka αναμένει ότι ο όγκος θα αυξηθεί στα 700.000 TEU τον Απρίλιο.

Γενικός Διευθυντής Evergreen Marine: Δαγκώστε τα όπλα, το τρίτο τρίμηνο για να καλωσορίσετε την περίοδο αιχμής

Πριν από αυτό, ο γενικός διευθυντής της Evergreen Marine, Xie Huiquan, δήλωσε επίσης ότι η περίοδος αιχμής του τρίτου τριμήνου μπορεί ακόμη να αναμένεται.

Πριν από λίγες ημέρες, η Evergreen Shipping διοργάνωσε μια έκθεση, όπου ο γενικός διευθυντής της εταιρείας, Xie Huiquan, προέβλεψε την τάση της ναυτιλιακής αγοράς το 2023 με ένα ποίημα.

«Ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας διήρκεσε περισσότερο από ένα χρόνο και η παγκόσμια οικονομία βρισκόταν σε ύφεση. Δεν είχαμε άλλη επιλογή από το να περιμένουμε να τελειώσει ο πόλεμος και να αντέξουμε τον κρύο άνεμο». Πιστεύει ότι το πρώτο εξάμηνο του 2023 θα είναι μια αδύναμη ναυτιλιακή αγορά, αλλά το δεύτερο τρίμηνο θα είναι καλύτερο από το πρώτο τρίμηνο, η αγορά θα πρέπει να περιμένει μέχρι το τρίτο τρίμηνο της περιόδου αιχμής.

Ο Xie Huiquan εξήγησε ότι κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, η συνολική αγορά ναυτιλίας είναι σχετικά αδύναμη. Με την ανάκαμψη του όγκου φορτίου, αναμένεται ότι το δεύτερο τρίμηνο θα είναι καλύτερο από το πρώτο τρίμηνο. Στο εξάμηνο του έτους, η μείωση των αποθεμάτων θα φτάσει στο κατώτατο σημείο της, σε συνδυασμό με την άφιξη της παραδοσιακής περιόδου αιχμής των μεταφορών στο τρίτο τρίμηνο, η συνολική ναυτιλιακή δραστηριότητα θα συνεχίσει να ανακάμπτει.

Ο Xie Huiquan δήλωσε ότι οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων κατά το πρώτο τρίμηνο του 2023 βρίσκονταν σε χαμηλό σημείο και θα ανακάμψουν σταδιακά το δεύτερο τρίμηνο, θα αυξηθούν το τρίτο τρίμηνο και θα σταθεροποιηθούν το τέταρτο τρίμηνο. Οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων δεν θα κυμαίνονται όπως πριν και εξακολουθούν να υπάρχουν ευκαιρίες για ανταγωνιστικές εταιρείες να αποκομίσουν κέρδη.

Είναι επιφυλακτικός αλλά όχι απαισιόδοξος για το 2023, προβλέποντας ότι το τέλος του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας θα επιταχύνει περαιτέρω την ανάκαμψη της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

ΤΕΛΟΣ