νέα

16 Ιουνίου 2023

01 Πολλά λιμάνια στην Ινδία έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους λόγω τυφώνα

Λόγω της σφοδρής τροπικής καταιγίδας «Biparjoy» που κινείται προς τον βορειοδυτικό διάδρομο της Ινδίας, όλα τα παράκτια λιμάνια στην πολιτεία Γκουτζαράτ έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους μέχρι νεωτέρας. Στα λιμάνια που επηρεάζονται περιλαμβάνονται ορισμένοι από τους σημαντικότερους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων της χώρας, όπως το πολυσύχναστο λιμάνι Mundra, το λιμάνι Pipavav και το λιμάνι Hazira.

Ένας τοπικός άνθρωπος της βιομηχανίας σημείωσε: «Το λιμάνι Mundra έχει αναστείλει τον ελλιμενισμό πλοίων και σχεδιάζει να μεταφέρει όλα τα ελλιμενισμένα πλοία για εκκένωση». Με βάση τις τρέχουσες ενδείξεις, η καταιγίδα αναμένεται να φτάσει στην περιοχή την Πέμπτη.

Το λιμάνι Mundra, που ανήκει στον όμιλο Adani, έναν πολυεθνικό όμιλο με έδρα την Ινδία, είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για το εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας. Με τα πλεονεκτήματα των υποδομών του και τη στρατηγική του θέση, έχει γίνει ένα δημοφιλές κύριο λιμάνι εξυπηρέτησης.

Όλα τα ελλιμενισμένα πλοία έχουν μετατοπιστεί μακριά από τις αποβάθρες σε όλο το λιμάνι και οι αρχές έχουν λάβει οδηγίες να σταματήσουν οποιαδήποτε περαιτέρω κίνηση σκαφών και να διασφαλίσουν την άμεση ασφάλεια του λιμενικού εξοπλισμού.

Το Adani Ports δήλωσε: «Όλα τα υπάρχοντα αγκυροβολημένα σκάφη θα σταλούν στην ανοιχτή θάλασσα. Κανένα σκάφος δεν θα επιτρέπεται να αγκυροβολήσει ή να παρασυρθεί κοντά στο λιμάνι Mundra μέχρι νεωτέρας εντολής».

Ο τυφώνας, με εκτιμώμενες ταχύτητες ανέμων 145 χιλιομέτρων την ώρα, χαρακτηρίζεται ως «πολύ σφοδρή καταιγίδα» και οι επιπτώσεις του αναμένεται να διαρκέσουν περίπου μία εβδομάδα, προκαλώντας σημαντικές ανησυχίες στις αρχές και τα ενδιαφερόμενα μέρη στην εμπορική κοινότητα.

Ο Ajay Kumar, επικεφαλής των ναυτιλιακών επιχειρήσεων στον τερματικό σταθμό APM του λιμένα Pipavav, ανέφερε: «Η συνεχιζόμενη υψηλή παλίρροια έχει καταστήσει τις θαλάσσιες και τερματικές λειτουργίες εξαιρετικά δύσκολες και απαιτητικές».

Η λιμενική αρχή δήλωσε: «Εκτός από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οι δραστηριότητες άλλων πλοίων θα συνεχίσουν να καθοδηγούνται και να επιβιβάζονται από ρυμουλκά μέχρι να το επιτρέψουν οι καιρικές συνθήκες». Τα λιμάνια Mundra και Navlakhi διαχειρίζονται συλλογικά περίπου το 65% του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας.

Τον περασμένο μήνα, ισχυροί άνεμοι προκάλεσαν διακοπές ρεύματος, αναγκάζοντας το κλείσιμο των εργασιών στο Pipavav APMT, το οποίο κήρυξε ανωτέρα βία. Αυτό έχει δημιουργήσει ένα σημείο συμφόρησης στην αλυσίδα εφοδιασμού για αυτήν την πολυσύχναστη εμπορική περιοχή. Ως αποτέλεσμα, ένας σημαντικός όγκος φορτίου έχει ανακατευθυνθεί στη Mundra, θέτοντας σημαντικούς κινδύνους για την αξιοπιστία των υπηρεσιών των μεταφορέων.

Η Maersk έχει ειδοποιήσει τους πελάτες της ότι ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές λόγω συμφόρησης και μπλοκαρίσματος των τρένων στο σιδηροδρομικό σταθμό Mundra.

Η αναστάτωση που προκλήθηκε από τον τυφώνα θα επιδεινώσει τις καθυστερήσεις στις μεταφορές φορτίου. Η APMT δήλωσε σε πρόσφατη ειδοποίηση πελατών: «Όλες οι θαλάσσιες και τερματικές λειτουργίες στο λιμάνι Pipavav έχουν ανασταλεί από τις 10 Ιουνίου και οι χερσαίες λειτουργίες σταμάτησαν επίσης αμέσως».

Άλλα λιμάνια στην περιοχή, όπως το λιμάνι Kandla, το λιμάνι Tuna Tekra και το λιμάνι Vadinar, έχουν επίσης εφαρμόσει προληπτικά μέτρα σχετικά με τον τυφώνα.

02 Τα λιμάνια της Ινδίας γνωρίζουν ραγδαία ανάπτυξη και εξέλιξη

Η Ινδία είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μεγάλη οικονομία στον κόσμο και παρατηρείται ένας αυξανόμενος αριθμός μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που καταπλέουν στα λιμάνια της, καθιστώντας απαραίτητη την κατασκευή μεγαλύτερων λιμένων.

Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) προβλέπει ότι το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) της Ινδίας θα αυξηθεί κατά 6,8% φέτος, και οι εξαγωγές της αυξάνονται επίσης ραγδαία. Οι εξαγωγές της Ινδίας πέρυσι ανήλθαν σε 420 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας τον στόχο των 400 δισεκατομμυρίων δολαρίων που είχε θέσει η κυβέρνηση.

Το 2022, το μερίδιο των μηχανημάτων και των ηλεκτρικών ειδών στις εξαγωγές της Ινδίας ξεπέρασε αυτό των παραδοσιακών τομέων όπως τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα και τα ενδύματα, αντιπροσωπεύοντας το 9,9% και 9,7% αντίστοιχα.

Μια πρόσφατη έκθεση της Container xChange, μιας διαδικτυακής πλατφόρμας κράτησης εμπορευματοκιβωτίων, ανέφερε: «Η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού έχει δεσμευτεί να διαφοροποιηθεί μακριά από την Κίνα και η Ινδία φαίνεται να είναι μια από τις πιο ανθεκτικές εναλλακτικές λύσεις».

Καθώς η οικονομία της Ινδίας συνεχίζει να αναπτύσσεται και ο εξαγωγικός της τομέας να επεκτείνεται, η ανάπτυξη μεγαλύτερων λιμένων και η βελτίωση των θαλάσσιων υποδομών καθίστανται απαραίτητες για την αντιμετώπιση του αυξανόμενου όγκου εμπορίου και την κάλυψη των απαιτήσεων της διεθνούς ναυτιλίας.

Οι παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες πράγματι διαθέτουν περισσότερους πόρους και προσωπικό στην Ινδία. Για παράδειγμα, η γερμανική εταιρεία Hapag-Lloyd απέκτησε πρόσφατα την JM Baxi Ports & Logistics, έναν κορυφαίο ιδιωτικό πάροχο λιμενικών υπηρεσιών και υπηρεσιών εσωτερικής εφοδιαστικής στην Ινδία.

Ο Christian Roeloffs, Διευθύνων Σύμβουλος της Container xChange, δήλωσε: «Η Ινδία έχει μοναδικά πλεονεκτήματα και τη δυνατότητα να εξελιχθεί φυσικά σε κόμβο μεταφόρτωσης. Με τις σωστές επενδύσεις και την εστιασμένη προσοχή, η χώρα μπορεί να τοποθετηθεί ως σημαντικός κόμβος στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού».

Νωρίτερα, η MSC παρουσίασε μια νέα υπηρεσία για την Ασία που ονομάζεται Shikra, η οποία συνδέει μεγάλα λιμάνια στην Κίνα και την Ινδία. Η υπηρεσία Shikra, την οποία εκτελεί αποκλειστικά η MSC, πήρε το όνομά της από ένα μικρό είδος αρπακτικού πτηνού που βρίσκεται στη Νοτιοανατολική Ασία και στα περισσότερα μέρη της Ινδίας.

Αυτές οι εξελίξεις αντικατοπτρίζουν την αυξανόμενη αναγνώριση της σημασίας της Ινδίας στο παγκόσμιο εμπόριο και τη δυναμική της αλυσίδας εφοδιασμού. Καθώς η οικονομία της Ινδίας συνεχίζει να ευδοκιμεί, οι επενδύσεις σε λιμάνια, logistics και υποδομές μεταφορών θα ενισχύσουν περαιτέρω τη θέση της ως κρίσιμου παράγοντα στη διεθνή ναυτιλία και το εμπόριο.

Πράγματι, τα ινδικά λιμάνια αντιμετώπισαν αρκετές προκλήσεις φέτος. Τον Μάρτιο, τα The Loadstar και Logistics Insider ανέφεραν ότι το κλείσιμο μιας προβλήτας που λειτουργούσε από την APM Terminals Mumbai (γνωστή και ως Gateway Terminals India) οδήγησε σε σημαντική μείωση της χωρητικότητας, με αποτέλεσμα σοβαρή συμφόρηση στο λιμάνι Nhava Sheva (JNPT), το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας.

Ορισμένοι μεταφορείς επέλεξαν να εκφορτώσουν εμπορευματοκιβώτια που προορίζονταν για το λιμάνι Nhava Sheva σε άλλα λιμάνια, κυρίως στο λιμάνι Mundra, γεγονός που προκάλεσε προβλέψιμο κόστος και άλλες συνέπειες για τους εισαγωγείς.

Επιπλέον, τον Ιούνιο, σημειώθηκε εκτροχιασμός τρένου στην Καλκούτα, την πρωτεύουσα της Δυτικής Βεγγάλης, με αποτέλεσμα μια σφοδρή σύγκρουση με ένα αντίθετο ρεύμα τρένου, ενώ και τα δύο ταξίδευαν με υψηλές ταχύτητες.

Η Ινδία αντιμετωπίζει συνεχώς προβλήματα που προκύπτουν από τις ανεπαρκείς υποδομές της, προκαλώντας διαταραχές στο εσωτερικό της και επηρεάζοντας τις λιμενικές λειτουργίες. Αυτά τα περιστατικά υπογραμμίζουν την ανάγκη για συνεχείς επενδύσεις και βελτιώσεις στις υποδομές για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της αξιοπιστίας των λιμένων και των δικτύων μεταφορών της Ινδίας.

ΤΕΛΟΣ