Am 12. Juni meldete der in Großbritannien ansässige Logistikriese Tuffnells Parcels Express Insolvenz an, nachdem es ihm in den letzten Wochen nicht gelungen war, eine Finanzierung zu sichern.
Das Unternehmen beauftragte Interpath Advisory mit der gemeinsamen Insolvenzverwaltung. Der Zusammenbruch wird auf steigende Kosten, die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und den harten Wettbewerb auf dem britischen Paketzustellmarkt zurückgeführt.
Tuffnells Parcels Express wurde 1914 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Kettering, Northamptonshire. Das Unternehmen bietet landesweite Paketzustellung, Transporte für schwere und übergroße Güter sowie Lager- und Vertriebslösungen an. Mit über 30 Niederlassungen in Großbritannien und einem etablierten globalen Partnernetzwerk galt das Unternehmen als starker Konkurrent in der nationalen und internationalen Logistik.
„Leider hat der äußerst wettbewerbsintensive britische Paketzustellungsmarkt in Verbindung mit einer erheblichen Inflation der Fixkostenbasis des Unternehmens zu einem erheblichen Druck auf den Cashflow geführt“, sagte Richard Harrison, gemeinsamer Verwalter und Geschäftsführer von Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, einer der größten Paketzusteller Großbritanniens, verfügte über 33 Lagerhäuser, die Waren aus über 160 Ländern weltweit abfertigten und über 4.000 gewerbliche Kunden belieferten. Die Insolvenz wird die Arbeit von rund 500 Vertragspartnern beeinträchtigen und die Hubs und Lagerhäuser von Tuffnells bis auf Weiteres schließen.
Die Situation kann auch zu Störungen für Kunden der Einzelhandelspartner von Tuffnells wie Wickes und Evans Cycles führen, die auf die Lieferung großer Güter wie Möbel und Fahrräder warten.
„Bedauerlicherweise können wir aufgrund der Einstellung der Lieferungen nicht
kurzfristig wieder aufnehmen zu können, mussten wir die meisten Mitarbeiter entlassen. Unsere
Hauptaufgabe ist es, den Betroffenen die notwendige Unterstützung zu bieten, um
vom Redundancy Payments Office und um Störungen zu minimieren
Kunden“, erklärte Harrison.
Im letzten Jahresabschluss zum 31. Dezember 2021 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 178,1 Millionen Pfund Sterling und einen Vorsteuergewinn von 5,4 Millionen Pfund Sterling. Für die 16 Monate bis zum 30. Dezember 2020 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 212 Millionen Pfund Sterling und einen Nachsteuergewinn von 6 Millionen Pfund Sterling. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Anlagevermögen des Unternehmens mit 13,1 Millionen Pfund Sterling und das Umlaufvermögen mit 31,7 Millionen Pfund Sterling bewertet.
Andere bemerkenswerte Misserfolge und Entlassungen
Dieser Konkurs folgt auf andere bemerkenswerte Logistikpleiten. Freightwalla, ein führender digitaler Spediteur in Indien und ein Top-Ten-Startup im asiatisch-pazifischen Raum, meldete kürzlich ebenfalls Insolvenz an. Im Inland steht ein bekanntes grenzüberschreitendes E-Commerce-FBA-Logistikunternehmen ebenfalls kurz vor dem Bankrott, angeblich aufgrund massiver Schulden.
Auch Entlassungen sind in der gesamten Branche weit verbreitet. Project44 hat kürzlich 10 % seiner Belegschaft entlassen, während Flexport im Januar 20 % seiner Belegschaft abgebaut hat. CH Robinson, ein globaler Logistik- und US-amerikanischer Speditionsriese, kündigte weitere 300 Entlassungen an und markierte damit die zweite Entlassungswelle innerhalb von sieben Monaten seit der Entlassung von 650 Stellen im November 2022. Die digitale Frachtplattform Convoy kündigte im Februar Umstrukturierungen und Entlassungen an, und das Startup für selbstfahrende Lkw Embark Trucks hat im März 70 % seiner Belegschaft entlassen. Die traditionelle Frachtvermittlungsplattform Truckstop.com hat ebenfalls Entlassungen angekündigt, die genaue Zahl wurde noch nicht bekannt gegeben.
Marktsättigung und harter Wettbewerb
Die Misserfolge der Speditionen sind größtenteils auf externe Faktoren zurückzuführen. Der russisch-ukrainische Krieg und ein beispielloser Antiglobalisierungstrend haben in den wichtigsten westlichen Verbrauchermärkten zu einer extremen Marktmüdigkeit geführt. Dies hat sich direkt auf den Rückgang des Welthandelsvolumens und damit auch auf das Geschäftsvolumen internationaler Speditionen ausgewirkt, die ein wichtiges Glied in der Lieferkette sind.
Die Branche steht unter erhöhtem Wettbewerbsdruck aufgrund schrumpfender Geschäftsvolumina, sinkender Rohertragsmargen und potenziell steigender Kosten durch unregulierte Expansion. Die schleppende globale Nachfrage wirkt sich erheblich auf die Speditionsbranche aus. Bei nachlassendem Wirtschaftswachstum oder Einschränkungen des internationalen Handels sinkt tendenziell auch die Nachfrage nach Gütertransporten.
Die große Anzahl an Speditionen und der harte Marktwettbewerb haben zu niedrigen Gewinnmargen und minimalem Gewinnspielraum geführt. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen diese Unternehmen ihre Effizienz kontinuierlich verbessern, Kosten optimieren und erstklassigen Kundenservice bieten. Nur Unternehmen, die sich an die Marktanforderungen anpassen und ihre Strategien flexibel anpassen können, können in diesem harten Wettbewerbsumfeld bestehen.
Veröffentlichungszeit: 14. Juni 2023