5. Juli 2023
AAusländischen Medienberichten zufolge hat die International Longshore and Warehouse Union (ILWU) in Kanada der British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) offiziell einen 72-stündigen Streik angekündigt. Grund dafür ist die Blockade der Tarifverhandlungen zwischen den beiden Parteien.
Ab dem 1. Juli wird in mehreren Häfen Kanadas mit einem größeren Streik gerechnet.
Die Internationale Hafen- und Lagerarbeitergewerkschaft (ILWU) in Kanada hat gemäß dem kanadischen Arbeitsgesetzbuch einen Streik in den Häfen der Westküste des Landes ab dem 1. Juli angekündigt. Dies ist der nächste Schritt in ihren aggressiven Tarifverhandlungen. Die British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) bestätigte den Erhalt der offiziellen schriftlichen 72-Stunden-Streikankündigung.
Der Streik soll am 1. Juli 2023 um 8:00 Uhr Ortszeit in den Häfen an der kanadischen Westküste beginnen. Das bedeutet, dass es in den meisten Häfen an der kanadischen Westküste zu Störungen kommen wird.
Zu den am stärksten betroffenen Häfen zählen die beiden größten Tore, der Hafen von Vancouver und der Hafen von Prince Rupert, die jeweils der größte und drittgrößte Hafen Kanadas sind. Diese Häfen dienen als wichtige Tore nach Asien.
Berichten zufolge werden etwa 90 % des kanadischen Handels über den Hafen von Vancouver abgewickelt und jährlich werden etwa 15 % der US-Import- und Exportgüter durch den Hafen transportiert.
Die Häfen an der kanadischen Westküste schlagen jährlich Waren im Wert von fast 225 Milliarden Dollar um. Zu den transportierten Gütern gehört eine breite Palette an Konsumgütern, von Kleidung über elektronische Produkte bis hin zu Haushaltswaren.
Der mögliche Streik hat Bedenken und Sorgen über die Auswirkungen auf Kanadas Lieferkette und den nationalen und internationalen Warenverkehr ausgelöst. Der Premierminister von British Columbia, David Eby, äußerte seine tiefe Besorgnis über die möglichen Auswirkungen des Streiks auf die dortigen Häfen. Er erklärte, die Provinz sei während der Pandemie aufgrund von Inflation und Lieferkettenproblemen mit steigenden Kosten konfrontiert gewesen, und ein Streik könnte die Kosten weiter erhöhen, was sich die Einwohner nicht leisten können.
Nach kanadischem Arbeitsrecht dürften Getreidetransporte jedoch nicht vom Streik betroffen sein. Die BCMEA erklärte zudem, dass sie weiterhin Kreuzfahrtschiffe bedienen werde. Das bedeutet, dass sich der Streik vor allem auf Containerschiffe konzentrieren würde.
Der Grund für den Streik liegt darin, dass es beiden Parteien nicht gelungen ist, eine neue Vereinbarung zu erzielen.
Seit Februar dieses Jahres läuft ein Prozess freier Tarifverhandlungen zwischen der ILWU Kanada und der British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA), um den am 31. März 2023 ausgelaufenen branchenweiten Tarifvertrag zu erneuern. Seit Ablauf des Vertrags ist es den beiden Parteien jedoch nicht gelungen, eine neue Einigung zu erzielen.
Zuvor befanden sich beide Parteien in einer Abkühlungsphase, die am 21. Juni endete. Während dieser Zeit stimmten die Gewerkschaftsmitglieder mit 99,24 % für die für diesen Monat geplanten Streikmaßnahmen.
Die vorangegangenen Verhandlungen betrafen zwei Küstentarifverträge, einen mit den Longshore Locals und den Local 514 Ship&Dock Foremen, die über 7.400 Hafenarbeiter und Vorarbeiter in den kanadischen Westküstenhäfen vertreten. Diese Verträge decken verschiedene Aspekte wie Löhne, Sozialleistungen, Arbeitszeiten und Beschäftigungsbedingungen ab.
Die BCMEA vertritt 49 private Arbeitgeber und Betreiber von Hafengebieten in British Columbia.
Als Reaktion auf die Streikankündigung gaben der kanadische Arbeitsminister Seamus O'Regan und Verkehrsminister Omar Alghabra eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie die Bedeutung einer Einigung durch Verhandlungen betonten.
„Wir fordern alle Parteien nachdrücklich auf, an den Verhandlungstisch zurückzukehren und gemeinsam auf eine Einigung hinzuarbeiten. Das ist im Moment das Wichtigste“, heißt es in der gemeinsamen Erklärung.
Seit dem 28. März 2023 sind BCMEA und ILWU Kanada in Vermittlungs- und Schlichtungsbemühungen involviert, nachdem sie die von ILWU Kanada eingereichte Streitmitteilung erhalten haben.
Die BCMEA betont, dass sie ernsthafte Vorschläge vorgelegt habe und sich für eine faire Einigung einsetzen werde. Trotz der Streikankündigung bekundet die BCMEA ihre Bereitschaft, die Verhandlungen im Rahmen des bundesstaatlichen Mediationsverfahrens fortzusetzen, um eine ausgewogene Vereinbarung zu finden, die die Stabilität der Häfen und einen reibungslosen Warenfluss für die Kanadier gewährleistet.
Andererseits hat ILWU Kanada erklärt, dass sie eine faire Vereinbarung anstrebt, um ihre Ziele zu erreichen. Dazu gehören die Verhinderung von Arbeitsplatzverlusten durch Outsourcing, der Schutz der Hafenarbeiter vor den Auswirkungen der Hafenautomatisierung und ihre Absicherung gegen die Auswirkungen hoher Inflation und steigender Lebenshaltungskosten.
Die Gewerkschaft hebt den Beitrag der Hafenarbeiter während der Pandemie hervor und äußert ihre Enttäuschung über die Zugeständnisforderungen der BCMEA. „Die BCMEA und ihre Mitgliedsarbeitgeber haben sich geweigert, über zentrale Fragen zu verhandeln“, heißt es in ihrer Erklärung der ILWU Kanada.
Die Gewerkschaft fordert die BCMEA auf, alle Zugeständnisse fallen zu lassen und ernsthafte Verhandlungen zur Beilegung des Konflikts aufzunehmen, wobei die Rechte und Arbeitsbedingungen der Hafenarbeiter zu achten sind.
Darüber hinaus hatte die ILWU an der US-Westküste nur wenige Wochen vor dem jüngsten Streik eine vorläufige Einigung über einen neuen Tarifvertrag mit den Hafenterminalbetreibern erzielt, die von der Pacific Maritime Association vertreten werden. Damit endeten über ein Jahr dauernde Verhandlungen. Dies hatte erhebliche Auswirkungen auf die Hafenterminalbetreiber.
Philip Davies, Leiter von Davies Transportation Consulting Inc., einem Transportwirtschaftsunternehmen in Vancouver, erklärte, dass es sich bei den Vereinbarungen zwischen Arbeitgebern in der Seefahrt und Hafenarbeitern in der Regel um langfristige Vereinbarungen handele, die „ziemlich harte Verhandlungen“ erforderten.
Davies erwähnte, dass die Gewerkschaft im Falle eines Scheiterns der Verhandlungen neben einem umfassenden Streik zur Störung des Hafenbetriebs mehrere Optionen habe. „Sie könnten den Betrieb eines Terminals stören oder nicht genügend Arbeitskräfte für eine Schicht bereitstellen.“
„Natürlich könnte die Reaktion des Arbeitgebers darin bestehen, die Gewerkschaft auszuschließen und das Terminal zu schließen. Beides wäre möglich.“
Ein Handelsanalyst äußerte, dass der mögliche Streik nicht nur erhebliche Auswirkungen auf die kanadische Wirtschaft haben könnte, sondern möglicherweise auch verheerende Folgen für die Weltwirtschaft haben könnte.
Beitragszeit: 05.07.2023