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16. Juni 2023

01 Mehrere Häfen in Indien haben ihren Betrieb aufgrund eines Hurrikans eingestellt

Aufgrund des schweren Tropensturms „Biparjoy“, der sich auf den nordwestlichen Korridor Indiens zubewegt, haben alle Küstenhäfen im Bundesstaat Gujarat ihren Betrieb bis auf Weiteres eingestellt. Zu den betroffenen Häfen gehören einige der wichtigsten Containerterminals des Landes, wie die geschäftigen Häfen Mundra, Pipavav und Hazira.

Ein Insider der örtlichen Branche bemerkte: „Der Hafen von Mundra hat das Anlegen von Schiffen ausgesetzt und plant, alle dort liegenden Schiffe zur Evakuierung zu verlegen.“ Nach den aktuellen Angaben wird erwartet, dass der Sturm am Donnerstag in der Region auf Land trifft.

Der Hafen von Mundra, der zum indischen multinationalen Konglomerat Adani Group gehört, ist für den indischen Containerhandel von besonderer Bedeutung. Dank seiner infrastrukturellen Vorteile und seiner strategischen Lage hat er sich zu einem beliebten Anlaufhafen für primäre Serviceleistungen entwickelt.

Alle anlegenden Schiffe wurden von den Docks im gesamten Hafen weggebracht und die Behörden wurden angewiesen, jegliche weitere Schiffsbewegung zu stoppen und die sofortige Sicherheit der Hafenausrüstung zu gewährleisten.

Adani Ports erklärte: „Alle vor Anker liegenden Schiffe werden aufs offene Meer geschickt. Bis auf Weiteres ist es keinem Schiff gestattet, in der Nähe des Hafens von Mundra anzulegen oder zu treiben.“

Der Hurrikan mit geschätzten Windgeschwindigkeiten von 145 Kilometern pro Stunde wird als „sehr schwerer Sturm“ eingestuft und seine Auswirkungen werden voraussichtlich etwa eine Woche anhalten, was bei den Behörden und Interessenvertretern der Handelsgemeinschaft erhebliche Besorgnis auslöst.

Ajay Kumar, Leiter der Schifffahrtsbetriebe am APM-Terminal des Hafens Pipavav, erklärte: „Die anhaltende Flut hat den Schiffs- und Terminalbetrieb äußerst herausfordernd und schwierig gemacht.“

Die Hafenbehörde erklärte: „Mit Ausnahme von Containerschiffen werden die Aktivitäten anderer Schiffe weiterhin von Schleppern gesteuert und geentert, bis die Wetterbedingungen es zulassen.“ Die Häfen Mundra und Navlakhi wickeln zusammen rund 65 % des indischen Containerhandels ab.

Im vergangenen Monat verursachten starke Winde Stromausfälle und zwangen Pipavav APMT zur Schließung des Betriebs. Das Unternehmen erklärte höhere Gewalt. Dies führte zu einem Engpass in der Lieferkette dieser geschäftigen Handelsregion. Infolgedessen wurde ein erheblicher Frachtumfang nach Mundra umgeleitet, was die Zuverlässigkeit der Transportdienste erheblich gefährdet.

Maersk hat seine Kunden darauf hingewiesen, dass es aufgrund von Staus und Zugblockaden im Güterbahnhof Mundra zu Verzögerungen im Schienenverkehr kommen kann.

Die durch den Hurrikan verursachten Störungen werden die Frachtverzögerungen verschärfen. APMT erklärte in einer aktuellen Kundeninformation: „Der gesamte See- und Terminalbetrieb im Hafen von Pipavav ist seit dem 10. Juni eingestellt, und auch der landgestützte Betrieb wurde sofort gestoppt.“

Auch andere Häfen in der Region, wie etwa die Häfen Kandla, Tuna Tekra und Vadinar, haben vorbeugende Maßnahmen gegen den Hurrikan ergriffen.

02 Indiens Häfen erleben ein rasantes Wachstum und eine rasante Entwicklung

Indien ist die am schnellsten wachsende Volkswirtschaft der Welt und verzeichnet eine steigende Zahl großer Containerschiffe, die seine Häfen anlaufen, was den Bau größerer Häfen erforderlich macht.

Der Internationale Währungsfonds (IWF) prognostiziert für Indien in diesem Jahr ein Wachstum des Bruttoinlandsprodukts (BIP) um 6,8 Prozent. Auch die Exporte des Landes nehmen rasant zu. Im vergangenen Jahr beliefen sich die indischen Exporte auf 420 Milliarden Dollar und übertrafen damit das Regierungsziel von 400 Milliarden Dollar.

Im Jahr 2022 übertraf der Anteil von Maschinen und Elektrogeräten an den indischen Exporten den Anteil traditioneller Sektoren wie Textilien und Bekleidung und betrug 9,9 % bzw. 9,7 %.

In einem aktuellen Bericht von Container xChange, einer Online-Plattform zur Containerbuchung, heißt es: „Die globale Lieferkette ist entschlossen, sich von China weg zu diversifizieren, und Indien scheint eine der widerstandsfähigeren Alternativen zu sein.“

Angesichts des anhaltenden Wirtschaftswachstums und der Expansion des indischen Exportsektors ist die Entwicklung größerer Häfen und einer verbesserten maritimen Infrastruktur unerlässlich, um das steigende Handelsvolumen zu bewältigen und den Anforderungen der internationalen Schifffahrt gerecht zu werden.

Globale Reedereien stellen in der Tat mehr Ressourcen und Personal für Indien bereit. So hat beispielsweise das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd kürzlich JM Baxi Ports & Logistics übernommen, einen führenden privaten Hafen- und Binnenlogistikdienstleister in Indien.

Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, erklärte: „Indien verfügt über einzigartige Vorteile und hat das Potenzial, sich zu einem Umschlagplatz zu entwickeln. Mit den richtigen Investitionen und gezielter Aufmerksamkeit kann sich das Land als wichtiger Knotenpunkt in der globalen Lieferkette positionieren.“

Zuvor hatte MSC einen neuen Asien-Dienst namens Shikra eingeführt, der wichtige Häfen in China und Indien verbindet. Der ausschließlich von MSC betriebene Shikra-Dienst ist nach einer kleinen Greifvogelart benannt, die in Südostasien und weiten Teilen Indiens vorkommt.

Diese Entwicklungen spiegeln die zunehmende Anerkennung der Bedeutung Indiens im globalen Handel und in der Lieferkettendynamik wider. Da Indiens Wirtschaft weiterhin floriert, werden Investitionen in Häfen, Logistik und Transportinfrastruktur seine Position als wichtiger Akteur in der internationalen Schifffahrt und im internationalen Handel weiter stärken.

Tatsächlich standen die indischen Häfen in diesem Jahr vor mehreren Herausforderungen. Im März berichteten The Loadstar und Logistics Insider, dass die Schließung eines von APM Terminals Mumbai (auch bekannt als Gateway Terminals India) betriebenen Liegeplatzes zu einer erheblichen Kapazitätsreduzierung und damit zu erheblichen Staus im Nhava Sheva Port (JNPT), Indiens größtem Containerhafen, führte.

Einige Transportunternehmen entschieden sich dafür, Container, die für den Hafen Nhava Sheva bestimmt waren, in anderen Häfen, vor allem im Hafen Mundra, zu entladen, was für die Importeure vorhersehbare Kosten und andere Folgen mit sich brachte.

Darüber hinaus kam es im Juni in Kalkutta, der Hauptstadt Westbengalens, zu einer Zugentgleisung, die zu einer heftigen Kollision mit einem entgegenkommenden Zug führte, während beide mit hoher Geschwindigkeit unterwegs waren.

Indien kämpft mit anhaltenden Problemen, die auf seine unzureichende Infrastruktur zurückzuführen sind. Dies führt zu Störungen im Inland und beeinträchtigt den Hafenbetrieb. Diese Vorfälle unterstreichen die Notwendigkeit kontinuierlicher Investitionen und Verbesserungen in die Infrastruktur, um die Effizienz und Zuverlässigkeit der indischen Häfen und Transportnetze zu verbessern.

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