nyheder

5. juli 2023

AIfølge udenlandske medierapporter har den canadiske fagforening for langskibsfart (ILWU) officielt udsendt en 72-timers strejkevarsel til British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Årsagen til dette er den fastlåste situation i de kollektive forhandlinger mellem de to parter.

Fra den 1. juli forventes der en større strejke i flere havne i Canada.

Den Internationale Fagforening for Langskibsfart og Lagerarbejde (ILWU) i Canada har udsendt en strejkevarsel i overensstemmelse med den canadiske arbejdslovgivning, hvori de annoncerer deres plan om at indlede en strejke i landets vestkysthavne fra den 1. juli. Dette er det næste skridt i deres aggressive tilgang til kontraktforhandlinger. British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) har bekræftet modtagelsen af ​​det officielle skriftlige strejkevarsel på 72 timer.

Strejken er planlagt til at begynde kl. 8:00 lokal tid den 1. juli 2023 i havnene på vestkysten i Canada. Det betyder, at størstedelen af ​​havnene på den canadiske vestkyst vil opleve forstyrrelser.

De største berørte havne omfatter de to største indgangsporte, havnen i Vancouver og havnen i Prince Rupert, som er henholdsvis den første og tredjestørste havn i Canada. Disse havne fungerer som vigtige indgangsporte til Asien.

Det rapporteres, at cirka 90 % af den canadiske handel passerer gennem havnen i Vancouver, og omkring 15 % af amerikanske import- og eksportvarer transporteres gennem havnen årligt.

Havnene på vestkysten i Canada håndterer varer til en værdi af næsten 225 milliarder dollars hvert år. De transporterede varer omfatter en bred vifte af forbrugsvarer, lige fra tøj til elektronik og husholdningsartikler.

Den potentielle strejke har givet anledning til bekymring og bekymringer om indvirkningen på Canadas forsyningskæde og strømmen af ​​indenlandske og internationale varer. Premierministeren i British Columbia, David Eby, udtrykte sin dybe bekymring over strejkens potentielle virkninger på deres havne. Han udtalte, at provinsen har stået over for stigende omkostninger under hele pandemien på grund af inflation og problemer med forsyningskæden, og at en strejke yderligere kan øge omkostningerne, som beboerne ikke har råd til.

Ifølge canadisk arbejdslovgivning burde kornforsendelser dog ikke blive påvirket af strejken. BCMEA nævnte også, at de fortsat ville levere tjenester til krydstogtskibe. Det betyder, at strejken primært ville fokusere på containerskibe.
Årsagen til strejken er, at det ikke har været muligt for begge parter at nå til enighed om en ny aftale.

Siden februar i år har der været en igangværende proces med frie kollektive forhandlinger mellem ILWU Canada og British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) i et forsøg på at forny den branchedækkende kollektive overenskomst, der udløb den 31. marts 2023. Siden aftalens udløb har de to parter dog ikke været i stand til at nå til enighed om en ny aftale.

Før dette var begge parter i en afkølingsperiode, som sluttede den 21. juni. I denne periode stemte fagforeningsmedlemmerne med 99,24% for den strejke, der er planlagt til denne måned.

De tidligere forhandlinger involverede to kystnære kollektive overenskomster, én med Longshore Locals og den anden med Local 514 Ship & Dock Foremen, der repræsenterer over 7.400 havnearbejdere og formænd i havnene på den canadiske vestkyst. Disse aftaler dækker forskellige aspekter såsom løn, fordele, arbejdstid og ansættelsesvilkår.

BCMEA repræsenterer 49 private arbejdsgivere og operatører inden for havnefronten i British Columbia.

Som svar på strejkevarslet udsendte den canadiske arbejdsminister Seamus O'Regan og transportminister Omar Alghabra en fælles erklæring, hvor de understregede vigtigheden af ​​at nå til enighed gennem forhandlinger.

"Vi opfordrer kraftigt alle parter til at vende tilbage til forhandlingsbordet og arbejde sammen hen imod en aftale. Det er det vigtigste lige nu," lød den fælles erklæring.

Siden den 28. marts 2023 har BCMEA og ILWU Canada været engageret i mæglings- og forligsbestræbelser efter at have modtaget den tvistmeddelelse, der blev indsendt af ILWU Canada.

BCMEA fastholder, at de har fremsat oprigtige forslag og er forpligtet til at gøre fremskridt med at nå frem til en retfærdig aftale. Trods strejkevarslet udtrykker BCMEA sin vilje til at fortsætte forhandlingerne gennem den føderale mæglingsproces for at finde en afbalanceret aftale, der sikrer havnestabilitet og uafbrudt varestrøm for canadiere.

På den anden side har ILWU Canada udtalt, at de søger en fair aftale for at nå deres mål, som omfatter at forhindre jobudhuling gennem outsourcing, beskytte havnearbejdere mod virkningerne af havneautomatisering og beskytte dem mod virkningerne af høj inflation og stigende leveomkostninger.

Fagforeningen fremhæver havnearbejdernes bidrag under pandemien og udtrykker skuffelse over BCMEA's krav om indrømmelser. "BCMEA og dens medlemsarbejdsgivere har nægtet at forhandle om centrale spørgsmål," udtalte ILWU Canada i deres erklæring.

Fagforeningen opfordrer BCMEA til at droppe alle indrømmelser og indgå i reelle forhandlinger for at løse tvisten, samtidig med at havnearbejdernes rettigheder og vilkår respekteres.

Desuden indgik ILWU på den amerikanske vestkyst, blot få uger før den nylige strejke, en foreløbig aftale om en ny arbejdskontrakt med havneterminaloperatører repræsenteret af Pacific Maritime Association, hvilket afsluttede over et års forhandlinger. Dette havde betydelige konsekvenser for havneterminaloperatører.

Philip Davies, chef for Davies Transportation Consulting Inc., et transportøkonomisk firma i Vancouver, udtalte, at aftaler mellem maritime arbejdsgivere og havnearbejdere typisk er langsigtede aftaler, der involverer "ret hårde forhandlinger".

Davies nævnte, at hvis forhandlingerne ikke lykkes, har fagforeningen flere muligheder udover at ty til en fuldskalastrejke for at forstyrre havnedriften. "De kunne forstyrre driften af ​​en terminal, eller de kan muligvis ikke levere nok arbejdskraft til en vagt."

"Arbejdsgiverens reaktion kan selvfølgelig være at lukke fagforeningen ude og lukke terminalen, hvilket begge dele kan ske."

En handelsanalytiker udtrykte, at den potentielle strejke ikke blot kunne få en betydelig indvirkning på den canadiske økonomi, men også potentielt få alvorlige konsekvenser for den globale økonomi.