newyddion

28 Ebrill, 2023

Mae CMA CGM, trydydd cwmni llongau mwyaf y byd, wedi gwerthu ei gyfran o 50% yn Logoper, 5 cludwr cynwysyddion gorau Rwsia, am ddim ond 1 ewro.

Y gwerthwr yw partner busnes lleol CMA CGM, Aleksandr Kakhidze, dyn busnes a chyn-weithredwr Rheilffyrdd Rwsia (RZD). Mae telerau'r gwerthiant yn cynnwys y gall CMA CGM ddychwelyd i'w fusnes yn Rwsia os bydd yr amodau'n caniatáu.

Yn ôl arbenigwyr yn y farchnad Rwsiaidd, does gan CMA CGM ddim ffordd o gael pris da ar hyn o bryd, oherwydd bod yn rhaid i werthwyr dalu nawr i roi’r gorau i farchnad “wenwynig”.

Yn ddiweddar, pasiodd llywodraeth Rwsia archddyfarniad yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau tramor werthu eu hasedau lleol am ddim mwy na hanner gwerth y farchnad cyn gadael Rwsia, a gwneud cyfraniadau ariannol sylweddol i'r gyllideb ffederal.

Cymerodd CMA CGM gyfran yn Logoper ym mis Chwefror 2018, ychydig fisoedd ar ôl i'r ddau gwmni geisio caffael cyfran reoli yn TransContainer, gweithredwr cynwysyddion rheilffordd mwyaf Rwsia, gan RZD. Fodd bynnag, gwerthwyd TransContainer yn y pen draw i'r cawr trafnidiaeth a logisteg Rwsiaidd lleol Delo.

Y llynedd, cyrhaeddodd CMA Terminals, cwmni porthladd o dan CMA CGM, gytundeb cyfnewid cyfranddaliadau gyda Global Ports i dynnu'n ôl o farchnad trin terfynellau Rwsia.

Dywedodd CMA CGM fod y cwmni wedi cwblhau'r trafodiad terfynol ar Ragfyr 28, 2022, ac wedi atal pob archeb newydd i ac o Rwsia mor gynnar â Mawrth 1, 2022, ac na fydd y cwmni bellach yn cymryd rhan mewn unrhyw weithrediadau ffisegol yn Rwsia.

Mae'n werth nodi bod y cawr llongau o Ddenmarc, Maersk, hefyd wedi cyhoeddi cytundeb ym mis Awst 2022 i werthu ei gyfran o 30.75% yn Global Ports i gyfranddaliwr arall, Delo Group, y gweithredwr llongau cynwysyddion mwyaf yn Rwsia. Ar ôl y gwerthiant, ni fydd Maersk yn gweithredu nac yn berchen ar unrhyw asedau yn Rwsia mwyach.

Yn 2022, cludodd Logoper fwy na 120,000 o TEUau a dyblodd refeniw i 15 biliwn rubles, ond ni ddatgelodd elw.

Yn 2021, bydd elw net Logoper yn 905 miliwn rubles. Mae Logoper yn rhan o Grŵp FinInvest sy'n eiddo i Kakhidze, y mae ei asedau hefyd yn cynnwys cwmni llongau (Panda Express Line) a chanolfan cynwysyddion rheilffordd sy'n cael ei hadeiladu ger Moscow gyda chynhwysedd trin wedi'i gynllunio o 1 miliwn TEU.

Erbyn 2026, mae FinInvest yn bwriadu adeiladu naw terfynell arall ar draws y wlad, o Moscow i'r Dwyrain Pell, gyda chyfanswm trwybwn dylunio o 5 miliwn. Disgwylir i'r rhwydwaith cludo nwyddau hwn, gwerth 100 biliwn rwbl (tua 1.2 biliwn), helpu Rwsia i ddargyfeirio allforion o Ewrop i Asia.

Mwy na 1000 o fentrau

Cyhoeddwyd tynnu'n ôl o'r farchnad Rwsiaidd

IAr Ebrill 21, yn ôl adroddiadau gan Russia Today, mae'r gwneuthurwr batris Americanaidd Duracell wedi penderfynu tynnu'n ôl o'r farchnad Rwsiaidd a rhoi'r gorau i'w weithrediadau busnes yn Rwsia.

Mae rheolwyr y cwmni wedi gorchymyn terfynu pob contract presennol yn unochrog a dileu rhestr eiddo, meddai'r adroddiad. Mae ffatri Duracell yng Ngwlad Belg wedi rhoi'r gorau i gludo cynhyrchion i Rwsia.

Yn ôl adroddiadau blaenorol, ar Ebrill 6, mae cwmni rhiant y brand ffasiwn cyflym Sbaenaidd Zara wedi cael ei gymeradwyo gan lywodraeth Rwsia a bydd yn tynnu'n ôl yn swyddogol o'r farchnad Rwsiaidd.

Dywedodd y cawr manwerthu ffasiwn Sbaenaidd Inditex Group, cwmni rhiant y brand ffasiwn cyflym Zara, ei fod wedi cael cymeradwyaeth gan lywodraeth Rwsia i werthu ei holl fusnes ac asedau yn Rwsia ac i dynnu'n ôl yn swyddogol o'r farchnad Rwsiaidd.

Mae gwerthiannau yn y farchnad Rwsiaidd yn cyfrif am tua 8.5% o werthiannau byd-eang Grŵp Inditex, ac mae ganddo fwy na 500 o siopau ledled Rwsia. Yn fuan ar ôl i'r gwrthdaro rhwng Rwsia a Wcrain ddechrau ym mis Chwefror y llynedd, caeodd Inditex ei holl siopau yn Rwsia.

Ddechrau mis Ebrill, cyhoeddodd y cawr papur o'r Ffindir UPM hefyd y byddai'n tynnu'n ôl yn swyddogol o farchnad Rwsia. Prif fusnes UPM yn Rwsia yw caffael a chludo pren, gyda thua 800 o weithwyr. Er nad yw gwerthiannau UPM yn Rwsia yn uchel, bydd tua 10% o'r deunyddiau crai pren a brynir gan ei bencadlys yn y Ffindir yn dod o Rwsia yn 2021, y flwyddyn cyn i'r gwrthdaro rhwng Rwsia a'r Wcráin ddechrau.

Adroddodd y “Kommersant” Rwsiaidd ar y 6ed, ers dechrau’r gwrthdaro rhwng Rwsia a Wcráin, fod brandiau masnachol tramor sydd wedi cyhoeddi eu bod yn tynnu’n ôl o farchnad Rwsia wedi dioddef colled gyfan o tua 1.3 biliwn i 1.5 biliwn o ddoleri’r UD. Gallai’r colledion a gafwyd gan y brandiau hyn fod yn fwy na $2 biliwn os cynhwysir y colledion o atal gweithrediadau dros y flwyddyn ddiwethaf neu fwy.

Mae ystadegau o Brifysgol Yale yn yr Unol Daleithiau yn dangos, ers dechrau'r gwrthdaro rhwng Rwsia a Wcráin, fod mwy na 1,000 o gwmnïau wedi cyhoeddi eu bod yn tynnu'n ôl o farchnad Rwsia, gan gynnwys Ford, Renault, Exxon Mobil, Shell, Deutsche Bank, McDonald's a Starbucks, ac ati a chewri bwytai.

Yn ogystal, adroddodd nifer o gyfryngau tramor fod swyddogion gwledydd y G7 yn trafod cysyniad o gryfhau sancsiynau yn erbyn Rwsia a mabwysiadu gwaharddiad allforio bron yn gynhwysfawr ar Rwsia.

DIWEDD