newyddion

2 Awst, 2023

O'r diwedd, gwelodd llwybrau Ewropeaidd adlam sylweddol mewn cyfraddau cludo nwyddau, gan godi 31.4% mewn un wythnos. Cododd prisiau trawsatlantig hefyd 10.1% (gan gyrraedd cynnydd cyfan o 38% ar gyfer mis Gorffennaf cyfan). Mae'r codiadau prisiau hyn wedi cyfrannu at y Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysyddion Shanghai (SCFI) diweddaraf yn codi 6.5% i 1029.23 pwynt, gan adennill y lefel uwchlaw 1000 pwynt. Gellir gweld y duedd farchnad gyfredol hon fel adlewyrchiad cynnar o ymdrechion y cwmnïau llongau i godi prisiau ar gyfer llwybrau Ewropeaidd ac Americanaidd ym mis Awst.

Mae pobl o’r tu mewn yn datgelu, gyda thwf cyfyngedig mewn cyfaint cargo yn Ewrop a’r Unol Daleithiau a buddsoddiad parhaus mewn capasiti cludo ychwanegol, fod cwmnïau cludo eisoes wedi cyrraedd terfyn y nifer o fordeithiau gwag ac amserlenni llai. Bydd a allant gynnal y duedd gynyddol mewn cyfraddau cludo nwyddau yn ystod wythnos gyntaf mis Awst yn bwynt hollbwysig i’w arsylwi.

Ar Awst 1af, mae cwmnïau llongau ar fin cydamseru cynnydd prisiau ar lwybrau Ewropeaidd ac Americanaidd. Yn eu plith, ar y llwybr Ewropeaidd, mae'r tri chwmni llongau mawr Maersk, CMA CGM, a Hapag-Lloyd yn arwain y ffordd wrth baratoi ar gyfer cynnydd sylweddol mewn prisiau. Yn ôl gwybodaeth gan anfonwyr cludo nwyddau, fe wnaethant dderbyn y dyfynbrisiau diweddaraf ar y 27ain, sy'n dangos bod disgwyl i'r llwybr trawsatlantig gynyddu $250-400 y TEU (Uned Gyfwerth ag Ugain Troedfedd), gan dargedu $2000-3000 y TEU ar gyfer Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau ac Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau yn y drefn honno. Ar y llwybr Ewropeaidd, maent yn bwriadu codi prisiau $400-500 y TEU, gan anelu at gynnydd i tua $1600 y TEU.

Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn credu y bydd maint gwirioneddol y cynnydd mewn prisiau a pha mor hir y gellir ei gynnal yn cael ei arsylwi'n agos yn ystod wythnos gyntaf mis Awst. Gyda nifer fawr o longau newydd yn cael eu danfon, bydd cwmnïau llongau yn wynebu heriau sylweddol. Fodd bynnag, mae symudiad arweinydd y diwydiant, Mediterranean Shipping Company, a brofodd gynnydd rhyfeddol o 12.2% mewn capasiti yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, hefyd yn cael ei fonitro'n agos.
O'r diweddariad diweddaraf, dyma ffigurau Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysyddion Shanghai (SCFI):

Llwybr Traws-Môr Tawel (Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau): Shanghai i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau: $1943 fesul FEU (Uned Gyfwerth â Deugain Troedfedd), cynnydd o $179 neu 10.15%.

Llwybr Traws-Môr Tawel (Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau): Shanghai i Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau: $2853 fesul FEU, cynnydd o $177 neu 6.61%.

Llwybr Ewropeaidd: Shanghai i Ewrop: $975 fesul TEU (Uned Gyfwerth ag Ugain Troedfedd), cynnydd o $233 neu 31.40%.

Shanghai i'r Môr Canoldir: $1503 y TEU, cynnydd o $96 neu 6.61%. Llwybr Gwlff Persia: Y gyfradd cludo nwyddau yw $839 y TEU, gan weld gostyngiad sylweddol o 10.6% o'i gymharu â'r cyfnod blaenorol.

Yn ôl Cyfnewidfa Llongau Shanghai, mae'r galw am gludiant wedi aros ar lefel gymharol uchel, gyda chydbwysedd da rhwng cyflenwad a galw, gan arwain at gynnydd parhaus mewn cyfraddau'r farchnad. Ar gyfer y llwybr Ewropeaidd, er gwaethaf i PMI Cyfansawdd Markit rhagarweiniol parth yr ewro ostwng i 48.9 ym mis Gorffennaf, gan nodi heriau economaidd, mae'r galw am gludiant wedi dangos perfformiad cadarnhaol, ac mae cwmnïau llongau wedi gweithredu cynlluniau cynyddu prisiau, gan sbarduno cynnydd sylweddol mewn cyfraddau yn y farchnad.

Yn y diweddariad diweddaraf, mae cyfraddau cludo nwyddau ar gyfer llwybr De America (Santos) yn $2513 y TEU, gyda gostyngiad wythnosol o $67 neu 2.60%. Ar gyfer llwybr De-ddwyrain Asia (Singapore), y gyfradd cludo nwyddau yw $143 y TEU, gyda gostyngiad wythnosol o $6 neu 4.30%.

Mae'n werth nodi, o'i gymharu â phrisiau mynegai SCFI ar Fehefin 30ain, fod cyfraddau'r Llwybr Traws-Môr Tawel (Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau) wedi cynyddu 38%, cynnydd o 20.48% ar y Llwybr Traws-Môr Tawel (Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau), cynnydd o 27.79% ar y llwybr Ewropeaidd, a chynnydd o 2.52% ar y llwybr. Roedd y cynnydd sylweddol mewn cyfraddau o dros 20-30% ar brif lwybrau Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau, Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, ac Ewrop ymhell yn uwch na chynnydd cyffredinol mynegai SCFI o 7.93%.

Mae'r diwydiant yn credu bod y cynnydd hwn yn cael ei yrru'n llwyr gan benderfyniad cwmnïau llongau. Mae'r diwydiant llongau yn profi uchafbwynt mewn danfoniadau llongau newydd, gyda chapasiti newydd yn cronni'n barhaus ers mis Mawrth, ac uchafbwynt o bron i 300,000 TEU o gapasiti newydd wedi'i ychwanegu'n fyd-eang ym mis Mehefin yn unig. Ym mis Gorffennaf, er y bu cynnydd graddol yng nghyfaint cargo yn yr Unol Daleithiau a rhywfaint o welliant yn Ewrop, mae capasiti gormodol yn parhau i fod yn anodd i'w dreulio, gan arwain at anghydbwysedd cyflenwad-galw. Mae cwmnïau llongau wedi bod yn sefydlogi cyfraddau cludo nwyddau trwy fordeithiau gwag ac amserlenni llai. Mae sibrydion yn awgrymu bod y gyfradd fordeithiau gwag bresennol yn agosáu at bwynt critigol, yn enwedig ar gyfer llwybrau Ewropeaidd gyda llawer o longau 20,000 TEU newydd wedi'u lansio.

Soniodd blaenyrwyr cludo nwyddau nad yw llawer o longau wedi'u llwytho'n llawn ddiwedd mis Gorffennaf a dechrau mis Awst, a bydd a all cynnydd prisiau'r cwmnïau llongau ar Awst 1af wrthsefyll unrhyw ddirywiad yn dibynnu ar a oes consensws ymhlith y cwmnïau i aberthu cyfraddau llwytho a chynnal y cyfraddau cludo nwyddau ar y cyd.

Ers dechrau'r flwyddyn hon, bu nifer o gynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr Traws-Môr Tawel (UDA i Asia). Ym mis Gorffennaf, cyflawnwyd cynnydd llwyddiannus a sefydlog trwy amrywiol ffactorau, gan gynnwys llawer o fordeithiau gwag, adferiad cyfaint cargo, streic porthladdoedd Canada, ac effaith diwedd y mis.

Mae'r diwydiant llongau yn tynnu sylw at y ffaith bod y gostyngiad sylweddol mewn cyfraddau cludo nwyddau ar lwybr y Môr Tawel Traws yn y gorffennol, a oedd yn agosáu at neu hyd yn oed yn gostwng islaw'r llinell gost, wedi cryfhau penderfyniad cwmnïau llongau i godi prisiau. Yn ogystal, yn ystod y cyfnod o gystadleuaeth ddwys am gyfraddau a chyfraddau cludo nwyddau isel ar lwybr y Môr Tawel Traws, gorfodwyd llawer o gwmnïau llongau bach a chanolig i adael y farchnad, gan sefydlogi'r cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr. Wrth i gyfaint cargo gynyddu'n raddol ar lwybr y Môr Tawel Traws ym mis Mehefin a mis Gorffennaf, gweithredwyd y cynnydd mewn prisiau yn llwyddiannus.

Yn dilyn y llwyddiant hwn, fe wnaeth cwmnïau llongau Ewropeaidd efelychu'r profiad i'r llwybr Ewropeaidd. Er bod rhywfaint o gynnydd wedi bod yng nghyfaint y cargo ar y llwybr Ewropeaidd yn ddiweddar, mae'n parhau i fod yn gyfyngedig, a bydd cynaliadwyedd y cynnydd yn y gyfradd yn dibynnu ar ddeinameg cyflenwad a galw'r farchnad.
Y WCI (Mynegai Cynwysyddion y Byd) diweddarafo Drewry yn dangos bod y GRI (Cynnydd Cyfradd Cyffredinol), streic porthladdoedd Canada, a gostyngiadau capasiti i gyd wedi cael rhywfaint o effaith ar gyfraddau cludo nwyddau llwybr Traws-Môr Tawel (UDA i Asia). Dyma'r tueddiadau WCI diweddaraf: Torrodd cyfradd cludo nwyddau Shanghai i Los Angeles (llwybr Traws-Môr Tawel Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau) drwy'r marc $2000 a setlo ar $2072. Gwelwyd y gyfradd hon ddiwethaf chwe mis yn ôl.

Aeth cyfradd cludo nwyddau Shanghai i Efrog Newydd (llwybr Traws-Môr Tawel Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau) dros y marc $3000 hefyd, gan gynyddu 5% i gyrraedd $3049. Gosododd hyn uchafbwynt newydd mewn chwe mis.

Cyfrannodd llwybrau Traws-Môr Tawel Dwyrain yr Unol Daleithiau ac Arfordir Gorllewin yr Unol Daleithiau at gynnydd o 2.5% ym Mynegai Cynwysyddion Byd Drewry (WCI), gan gyrraedd $1576. Dros y tair wythnos diwethaf, mae'r WCI wedi codi $102, sy'n cynrychioli cynnydd o tua 7%.

Mae'r data hyn yn dangos bod ffactorau diweddar, fel y GRI, streic porthladdoedd Canada, a gostyngiadau mewn capasiti, wedi dylanwadu ar gyfraddau cludo nwyddau'r llwybr Traws-Môr Tawel, gan arwain at gynnydd mewn prisiau a sefydlogrwydd cymharol.

Yn ôl ystadegau Alphaliner, mae'r diwydiant llongau yn profi ton o gyflenwadau llongau newydd, gyda bron i 30 TEU o gapasiti llongau cynwysyddion wedi'u cyflenwi'n fyd-eang ym mis Mehefin, sef y nifer uchaf erioed ar gyfer un mis. Cyflenwyd cyfanswm o 29 o longau, gyda chyfartaledd o bron i un llong y dydd. Mae'r duedd o gynyddu capasiti llongau newydd wedi bod yn parhau ers mis Mawrth eleni a disgwylir iddo aros ar lefelau uchel drwy gydol y flwyddyn hon a'r flwyddyn nesaf.

Mae data gan Clarkson hefyd yn dangos bod cyfanswm o 147 o longau cynwysyddion gyda chynhwysedd o 975,000 TEU wedi'u danfon yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, sy'n dangos cynnydd o 129% o flwyddyn i flwyddyn. Mae Clarkson yn rhagweld y bydd cyfaint danfon llongau cynwysyddion byd-eang yn cyrraedd 2 filiwn TEU eleni, ac mae'r diwydiant yn amcangyfrif y gallai cyfnod brig y danfoniadau barhau tan 2025.

Ymhlith y deg cwmni cludo cynwysyddion gorau yn fyd-eang, Yang Ming Marine Transport a gyflawnodd y twf capasiti uchaf yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, yn y degfed safle, gyda chynnydd o 13.3%. Y Mediterranean Shipping Company (MSC) a gyflawnodd yr ail dwf capasiti uchaf, yn y safle cyntaf, gyda chynnydd o 12.2%. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) a welodd y trydydd twf capasiti uchaf, yn y seithfed safle, gyda chynnydd o 7.5%. Er bod Evergreen Marine Corporation yn adeiladu llawer o longau newydd, dim ond twf o 0.7% a welodd. Gostyngodd capasiti Yang Ming Marine Transport 0.2%, a phrofodd Maersk ostyngiad o 2.1%. Mae'r diwydiant yn amcangyfrif y gallai sawl contract siarter llongau fod wedi'u terfynu.

DIWEDD