zprávy

Britský logistický gigant Tuffnells Parcels Express oznámil 12. června bankrot poté, co se mu v posledních týdnech nepodařilo zajistit financování.

Společnost jmenovala společnost Interpath Advisory společnými správci. Krach je připisován rostoucím nákladům, dopadům pandemie COVID-19 a ostré konkurenci na britském trhu s doručováním balíků.

Společnost Tuffnells Parcels Express, založená v roce 1914 se sídlem v Ketteringu v Northamptonshire, poskytuje celostátní doručovací služby balíků, přepravu těžkého a nadrozměrného zboží a skladovací a distribuční řešení. S více než 30 pobočkami ve Spojeném království a zavedenou globální partnerskou sítí byla společnost považována za silného konkurenta v oblasti vnitrostátní i mezinárodní logistiky.

„Vysoce konkurenční trh s doručováním balíků ve Spojeném království v kombinaci s výraznou inflací fixních nákladů společnosti bohužel vedl k značnému tlaku na peněžní toky,“ uvedl Richard Harrison, společný správce a výkonný ředitel společnosti Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, jedna z největších britských společností zabývajících se doručováním balíků, se chlubila 33 sklady, které odbavovaly zboží z více než 160 globálních destinací a obsluhovaly přes 4 000 komerčních zákazníků. Bankrot naruší provoz přibližně 500 dodavatelů a uzavře centra a sklady společnosti Tuffnells až do odvolání.

Situace také potenciálně naruší zákazníky maloobchodních partnerů Tuffnells, jako jsou Wickes a Evans Cycles, kteří čekají na dodávky velkého zboží, jako je nábytek a jízdní kola.

„Bohužel, vzhledem k zastavení dodávek, které nejsme schopni…“

v krátkodobém horizontu jsme museli propustit většinu zaměstnanců. Naši

Hlavním úkolem je poskytnout veškerou nezbytnou podporu dotčeným osobám, aby mohly uplatnit nárok

z Úřadu pro platby propouštějícím a minimalizovat narušení

zákazníci,“ uvedl Harrison.

V nejnovějších ročních finančních výsledcích končících 31. prosincem 2021 společnost vykázala obrat ve výši 178,1 milionu liber se ziskem před zdaněním ve výši 5,4 milionu liber. Za 16 měsíců končících 30. prosincem 2020 společnost vykázala tržby ve výši 212 milionů liber se ziskem po zdanění ve výši 6 milionů liber. K té době byla hodnota dlouhodobého majetku společnosti 13,1 milionu liber a hodnota oběžného majetku 31,7 milionu liber.

Další významné nedostatky a propouštění

Tento bankrot přichází v návaznosti na další významné logistické selhání. Freightwalla, přední digitální speditér v Indii a jeden z deseti nejlepších startupů v asijsko-pacifickém regionu, nedávno také vyhlásil bankrot. V tuzemsku je na pokraji bankrotu také prominentní přeshraniční e-commerce logistická firma FBA, údajně kvůli obrovským dluhům.

Propouštění je v celém odvětví také na denním pořádku. Project44 nedávno propustil 10 % svých zaměstnanců, zatímco Flexport v lednu snížil počet zaměstnanců o 20 %. CH Robinson, globální logistický a americký gigant v oblasti nákladní dopravy, oznámil dalších 300 propouštění, což je jeho druhá vlna propouštění za sedm měsíců od listopadu 2022, kdy propustil 650 pracovníků. Digitální platforma pro nákladní dopravu Convoy oznámila v únoru restrukturalizaci a propouštění a startup pro autonomní nákladní vozy Embark Trucks v březnu snížil počet svých zaměstnanců o 70 %. Tradiční platforma pro párování nákladní dopravy Truckstop.com také oznámila propouštění, přesný počet zatím nebude zveřejněn.

Nasycenost trhu a tvrdá konkurence

Neúspěchy spedičních společností lze z velké části připsat vnějším faktorům. Rusko-ukrajinská válka a bezprecedentní antiglobalizační trend vedly k extrémní únavě trhu na hlavních spotřebitelských trzích na Západě. To mělo přímý dopad na pokles objemu globálního obchodu a následně i na objem obchodů mezinárodních spedičních společností, které jsou klíčovým článkem dodavatelského řetězce.

Toto odvětví čelí zvýšenému konkurenčnímu tlaku v důsledku klesajícího objemu obchodu, prudce klesající hrubé ziskové marže a potenciálně rostoucích nákladů z neregulované expanze. Slabá globální poptávka významně ovlivňuje odvětví spedice. Když se zpomalí hospodářský růst nebo je omezen mezinárodní obchod, poptávka po nákladní dopravě má ​​tendenci klesat.

Obrovský počet spedičních společností a tvrdá konkurence na trhu vedly k nízkým ziskovým maržím a minimálnímu prostoru pro zisk. Aby tyto společnosti zůstaly konkurenceschopné, musí neustále zlepšovat efektivitu, optimalizovat náklady a poskytovat vynikající zákaznický servis. V tomto tvrdě konkurenčním prostředí mohou přežít pouze ty společnosti, které se dokáží přizpůsobit požadavkům trhu a flexibilně upravovat své strategie.