zprávy

Podle zprávy CNBC čelí přístavům podél západního pobřeží Spojených států uzavření kvůli nedostavení se pracovní síly poté, co jednání s vedením přístavu selhala. Přístav Oakland, jeden z nejrušnějších přístavů ve Spojených státech, v pátek ráno ukončil provoz kvůli nedostatku pracovníků v docích a očekává se, že přerušení provozu potrvá nejméně do soboty. Zdroj z blízké blízkosti CNBC sdělil, že přerušení provozu by se mohlo rozšířit na celé západní pobřeží kvůli protestům proti vyjednávání o mzdách uprostřed nedostatečného počtu pracovních sil.

„Do páteční ranní směny byly dva největší námořní terminály oaklandského přístavu – terminál SSA a TraPac – již uzavřeny,“ uvedl Robert Bernardo, mluvčí oaklandského přístavu. I když se nejedná o formální stávku, očekává se, že akce pracovníků, kteří odmítli hlásit se do služby, naruší provoz v dalších přístavech na západním pobřeží.

Zprávy naznačují, že provoz zastavil i přístav v Los Angeles, včetně terminálů Fenix ​​Marine a APL, a také přístav Hueneme. Situace je prozatím nestabilní a řidiči kamionů v Los Angeles jsou odmítáni.

Napětí mezi odbory a vedením společnosti se stupňuje uprostřed vyjednávání smluv

Mezinárodní odborový svaz námořních dopravců a skladů (ILWU), odborový svaz zastupující pracovníky, vydal 2. června ostré prohlášení kritizující chování přepravců a provozovatelů terminálů. Pacifická námořní asociace (PMA), která tyto dopravce a provozovatele zastupuje v jednáních, reagovala na Twitteru a obvinila ILWU z narušování provozu v několika přístavech od jižní Kalifornie po Washington prostřednictvím „koordinované“ stávky.

Organizace ILWU Local 13, která zastupuje přibližně 12 000 pracovníků v jižní Kalifornii, ostře kritizovala přepravce a provozovatele terminálů za jejich „neúctu k základním požadavkům na ochranu zdraví a bezpečnost pracovníků“. Prohlášení neuvádí podrobnosti sporu. Zdůrazňuje také neočekávané zisky, kterých dopravci a provozovatelé dosáhli během pandemie, což „pro dokaře a jejich rodiny přišlo s velkou cenou“.

Jednání mezi ILWU a PMA, která začala 10. května 2022, stále probíhají s cílem dosáhnout dohody, která by se vztahovala na více než 22 000 dockých dělníků ve 29 přístavech na západním pobřeží. Předchozí dohoda vypršela 1. července 2022.

Mezitím PMA, zastupující vedení přístavu, obvinila odbory z účasti na „koordinované a rušivé“ stávce, která fakticky zastavila provoz v několika terminálech v Los Angeles a Long Beach a dokonce ovlivnila provoz až po Seattle na severu. Prohlášení ILWU však naznačuje, že přístavní pracovníci stále pracují a nákladní operace pokračují.

Výkonný ředitel přístavu Long Beach Mario Cordero ujistil, že kontejnerové terminály v přístavu zůstávají otevřené. „Všechny kontejnerové terminály v přístavu Long Beach jsou otevřené. Vzhledem k tomu, že sledujeme aktivitu terminálů, naléhavě žádáme PMA a ILWU, aby pokračovaly v jednáních v dobré víře a dosáhly spravedlivé dohody.“

Prohlášení ILWU se konkrétně nezmiňovalo o mzdách, ale odkazovalo na „základní požadavky“, včetně bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, a na zisky ve výši 500 miliard dolarů, které přepravci a provozovatelé terminálů dosáhli za poslední dva roky.

„Veškeré zprávy o zhroucení jednání jsou nesprávné,“ řekl prezident ILWU Willie Adams. „Usilovně na tom pracujeme, ale je důležité si uvědomit, že dokoví dělníci na západním pobřeží udrželi ekonomiku v chodu během pandemie a zaplatili za to svými životy. Nepřijmeme ekonomický balíček, který neuznává hrdinské úsilí a osobní oběti členů ILWU, kteří umožnili rekordní zisky pro lodní průmysl.“

K poslednímu přerušení práce v přístavu Oakland došlo začátkem listopadu, kdy stovky zaměstnanců rezignovaly kvůli sporu o mzdy. Zastavení jakéhokoli provozu kontejnerového terminálu by nevyhnutelně spustilo dominový efekt, který by ovlivnil řidiče kamionů, kteří nakládali a vykládali náklad.

Terminály v přístavu Oakland denně projede přes 2 100 kamionů, ale kvůli nedostatku pracovních sil se předpokládá, že do soboty tudy neprojedou žádné kamiony.