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5 di lugliu di u 2023

ASicondu i rapporti di i media stranieri, l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) in Canada hà ufficialmente emessu un avvisu di scioperu di 72 ore à l'Associazione di l'Impiegatori Marittimi di a Columbia Britannica (BCMEA). A ragione di questu hè u bloccu in a negoziazione cullettiva trà e duie parti.

À partesi da u 1 di lugliu, parechji porti in Canada devenu subisce una greva maiò.

L'Unione Internaziunale di i Lungoteghi è Magazzini (ILWU) in Canada hà emessu un avvisu in cunfurmità cù u Codice di u travagliu canadianu, annunziendu u so pianu di inizià una greva in i porti di a costa occidentale di u paese à partesi da u 1u di lugliu. Questu hè u prossimu passu in u so approcciu aggressivu à e negoziazioni cuntrattuali. L'Associazione di l'Impiegatori Marittimi di a Columbia Britannica (BCMEA) hà cunfirmatu a ricezione di l'avvisu ufficiale di greva scrittu di 72 ore.

A greva hè prevista per cumincià à 8:00 AM ora lucale u 1 di lugliu di u 2023, in i porti di a costa occidentale di u Canada. Questu significa chì a maiò parte di i porti di a costa occidentale canadiana subiranu interruzioni.

I porti principali affettati includenu i dui più grandi porti d'entrata, u portu di Vancouver è u portu di Prince Rupert, chì sò rispettivamente u primu è u terzu portu più grande di u Canada. Quessi porti servenu cum'è porte d'entrata chjave per l'Asia.

Hè statu signalatu chì circa u 90% di u cummerciu canadianu passa per u portu di Vancouver, è circa u 15% di e merci d'impurtazione è d'esportazione di i Stati Uniti sò trasportate per u portu ogni annu.

I porti di a costa occidentale di u Canada trattanu merci per un valore di quasi 225 miliardi di dollari ogni annu. L'articuli trasportati includenu una vasta gamma di beni di cunsumu, da i vestiti à i prudutti elettronichi è l'articuli per a casa.

A putenziale greva hà suscitatu preoccupazioni è preoccupazioni per l'impattu nantu à a catena di furnimentu di u Canada è u flussu di merci naziunali è internaziunali. U Primu Ministru di a Columbia Britannica, David Eby, hà espressu a so profonda preoccupazione per l'effetti putenziali di a greva nantu à i so porti. Hà dichjaratu chì a pruvincia hà affruntatu costi crescenti durante a pandemia per via di l'inflazione è di i prublemi di a catena di furnimentu, è una greva puderia aumentà ulteriormente i costi, chì i residenti ùn si ponu permette.

Tuttavia, secondu e lege di u travagliu canadianu, e spedizioni di granu ùn devenu micca esse affettate da a greva. A BCMEA hà ancu mintuvatu ch'elli cuntinueranu à furnisce servizii à e navi da crociera. Ciò significa chì a greva si cuncentrerà principalmente nantu à e navi portacontainer.
A ragione di a greva hè chì e duie parti ùn sò state capace di ghjunghje à un novu accordu

Dapoi ferraghju di quest'annu, ci hè statu un prucessu cuntinuu di negoziazione cullettiva libera trà ILWU Canada è l'Associazione di l'Impiegatori Marittimi di a Columbia Britannica (BCMEA) in un tentativu di rinnuvà l'accordu cullettivu di l'industria chì hè scadutu u 31 di marzu di u 2023. Tuttavia, dapoi a scadenza di l'accordu, e duie parti ùn sò state capaci di ghjunghje à un novu accordu.

Prima di questu, i dui partiti eranu in un periodu di riflessione, chì hè finitu u 21 di ghjugnu. Durante questu periodu, i membri di u sindicatu anu vutatu cù u 99,24% in favore di a greva prevista per questu mese.

I negoziati precedenti anu implicatu dui accordi cullettivi custieri, unu cù i Longshore Locals è l'altru cù u Local 514 Ship & Dock Foremen, chì rapprisentanu più di 7.400 travagliadori portuali è capimachja in i porti di a costa occidentale canadiana. Quessi accordi coprenu diversi aspetti cum'è i salarii, i benefici, l'ore di travagliu è e cundizioni di impiegu.

A BCMEA rapprisenta 49 impiegatori è operatori di u settore privatu in u settore rivale in Columbia Britannica.

In risposta à l'avvisu di greva, u ministru canadianu di u travagliu Seamus O'Regan è u ministru di i trasporti Omar Alghabra anu publicatu una dichjarazione cumuna chì mette in risaltu l'impurtanza di ghjunghje à un accordu per via di negoziazioni.

«Incuragemu fermamente tutte e parti à vultà à a tavula di negoziazione è à travaglià inseme per ghjunghje à un accordu. Questa hè a cosa più impurtante avà», hà dettu a dichjarazione cumuna.

Dapoi u 28 di marzu di u 2023, BCMEA è ILWU Canada sò stati impegnati in sforzi di mediazione è di cunciliazione dopu avè ricevutu l'avvisu di disputa presentatu da ILWU Canada.

A BCMEA sustene ch'ella hà presentatu pruposte sincere è hè impegnata à fà progressi per ghjunghje à un accordu ghjustu. Malgradu l'avvisu di greva, a BCMEA sprime a so vuluntà di cuntinuà i negoziati per mezu di u prucessu di mediazione federale per truvà un accordu equilibratu chì garantisca a stabilità portuaria è un flussu ininterrottu di merci per i Canadiani.

Da l’altra parte, ILWU Canada hà dichjaratu ch’elli cercanu un accordu ghjustu per ghjunghje i so scopi, chì includenu a prevenzione di l’erosione di l’impieghi per via di l’esternalizazione, a prutezzione di i travagliadori portuali da l’impattu di l’automatizazione portuale, è a so salvaguardia da l’effetti di l’alta inflazione è di l’aumentu di u costu di a vita.

U sindicatu mette in risaltu i cuntributi di i travagliadori portuali durante a pandemia è sprime a so delusione per e richieste di cuncessione di BCMEA. "BCMEA è i so impiegatori membri anu rifiutatu di negocià nantu à e questioni chjave", hà dichjaratu ILWU Canada in a so dichjarazione.

U sindicatu dumanda à BCMEA di abbandunà tutte e cuncessioni è di impegnassi in negoziazioni genuine per risolve a disputa rispettendu i diritti è e cundizioni di i travagliadori portuali.

Inoltre, poche settimane prima di a recente greva, l'ILWU di a costa occidentale di i Stati Uniti hà ghjuntu à un accordu preliminare nantu à un novu cuntrattu di travagliu cù l'operatori di terminali portuali rapprisentati da l'Associazione Marittima di u Pacificu, chì hà messu fine à più di un annu di negoziazioni. Questu hà avutu implicazioni significative per l'operatori di terminali portuali.

Philip Davies, u capu di Davies Transportation Consulting Inc., una sucietà d'ecunumia di i trasporti in Vancouver, hà dichjaratu chì l'accordi trà l'impiegatori marittimi è i travagliadori portuali sò tipicamente accordi à longu andà chì implicanu "negoziazioni abbastanza dure".

Davies hà mintuvatu chì s'è e negoziazioni ùn anu micca successu, u sindicatu hà parechje opzioni in più di ricorre à una greva à grande scala per interrompe l'operazioni portuali. "Puderanu interrompe l'operazione di un terminal, o ùn puderanu micca esse capaci di furnisce abbastanza manodopera per un turnu".

"Benintesa, a risposta di u patronu puderia esse di bluccà u sindicatu è chjude u terminal, unu di i dui casi puderia accade."

Un analista cummerciale hà spressu chì u putenziale scioperu puderia micca solu avè un impattu significativu nantu à l'ecunumia canadiana, ma ancu avè cunsequenze terribili per l'ecunumia mundiale.