16 di ghjugnu 2023
01 Parechji porti in India anu cessatu l'operazioni per via di un uraganu
A causa di a timpesta tropicale severa "Biparjoy" chì si move versu u corridore nordoccidentale di l'India, tutti i porti custieri in u statu di Gujarat anu cessatu l'operazioni finu à novu avvisu. I porti affettati includenu alcuni di i principali terminali di container di u paese cum'è u trafficatu portu di Mundra, u portu di Pipavav è u portu di Hazira.
Un insider di l'industria lucale hà nutatu: "U portu di Mundra hà suspesu l'ormeghju di i navi è prevede di trasferisce tutti i navi ormeggiati per l'evacuazione". Sicondu l'indicazioni attuali, si prevede chì a timpesta toccherà a regione ghjovi.
U portu di Mundra, pussedutu da u Gruppu Adani, un cunglomeratu multinaziunale basatu in India, hè particularmente cruciale per u cummerciu di container di l'India. Cù i so vantaghji in infrastruttura è a so situazione strategica, hè diventatu un portu di scalu pupulare di serviziu primariu.
Tutti i navi ormeggiati sò stati spostati da i moli in tuttu u portu, è l'autorità sò state istruite à fermà ogni ulteriore muvimentu di navi è à assicurà a sicurezza immediata di l'attrezzatura portuaria.
Adani Ports hà dichjaratu: "Tutti i navi esistenti ancorati saranu mandati in mare apertu. Nisuna nave ùn serà autorizata à attraccà o à andà à a deriva in e vicinanze di u portu di Mundra finu à nuove istruzioni".
L'uraganu, cù velocità di u ventu stimate à 145 chilometri à l'ora, hè classificatu cum'è una "tempesta assai severa", è u so impattu duveria durà circa una settimana, causendu preoccupazioni significative per l'autorità è l'attori di a cumunità cummerciale.
Ajay Kumar, capu di l'operazioni di spedizione à u terminal APM di u portu di Pipavav, hà dettu: "A marea alta in corsu hà fattu chì l'operazioni marittime è di u terminal sianu estremamente difficili è difficili".
L'autorità portuale hà dichjaratu: "Eccettu per i navi container, l'attività di l'altri navi continueranu à esse guidate è abbordate da rimorchiatori finu à chì e cundizioni climatiche ùn u permettinu". U portu di Mundra è u portu di Navlakhi gestiscenu cullettivamente circa u 65% di u cummerciu di container di l'India.
U mese scorsu, i venti forti anu causatu interruzioni di corrente, furzendu a chjusura di l'operazioni à Pipavav APMT, chì hà dichjaratu forza maggiore. Questu hà creatu un collu di buttiglia in a catena di furnimentu per sta regione cummerciale trafficata. Di cunsiguenza, un vulume significativu di carichi hè statu ridirettu versu Mundra, ciò chì pone rischi considerablei per l'affidabilità di i servizii di i trasportatori.
Maersk hà avvistatu i clienti chì ci ponu esse ritardi in u trasportu ferroviariu per via di a congestione è di i blocchi di i treni in u scalu ferroviariu di Mundra.
L'interruzzione causata da l'uraganu aggraverà i ritardi di e merci. L'APMT hà dichjaratu in un recente avvisu à i clienti: "Tutte l'operazioni marittime è terminali in u portu di Pipavav sò state sospese dapoi u 10 di ghjugnu, è l'operazioni terrestri sò state subitu ancu interrotte".
Altri porti di a regione, cum'è u portu di Kandla, u portu di Tuna Tekra è u portu di Vadinar, anu ancu messu in opera misure preventive relative à l'uraganu.
02 I porti di l'India stanu cunniscendu una rapida crescita è sviluppu
L'India hè l'ecunumia maiò chì cresce u più rapidamente in u mondu, è assiste à un numeru crescente di grandi navi portacontainer chì facenu scalu in i so porti, rendendu necessariu a custruzione di porti più grandi.
U Fondu Monetariu Internaziunale (FMI) prevede chì u Produttu Internu Brutu (PIB) di l'India crescerà di 6,8% quest'annu, è e so esportazioni sò ancu in rapida crescita. L'esportazioni di l'India l'annu scorsu sò state di 420 miliardi di dollari, superendu l'ubbiettivu di u guvernu di 400 miliardi di dollari.
In u 2022, a parte di e macchine è di i prudutti elettrici in l'esportazioni di l'India hà superatu quella di i settori tradiziunali cum'è i tessili è l'abbigliamento, rapprisentendu rispettivamente u 9,9% è u 9,7%.
Un rapportu recente di Container xChange, una piattaforma di prenotazione di container in linea, hà dichjaratu: "A catena di furnimentu mundiale hè impegnata à diversificà si luntanu da a Cina, è l'India pare esse una di l'alternative più resilienti".
Mentre l'ecunumia di l'India cuntinueghja à cresce è u so settore d'esportazione si espande, u sviluppu di porti più grandi è di infrastrutture marittime migliorate diventa essenziale per accoglie u crescente vulume di cummerciu è risponde à e richieste di u trasportu marittimu internaziunale.
E cumpagnie di navigazione mundiali stanu in effetti assignendu più risorse è persunale à l'India. Per esempiu, a cumpagnia tedesca Hapag-Lloyd hà recentemente acquistatu JM Baxi Ports & Logistics, un fornitore di servizii portuali privati è di logistica interna in India.
Christian Roeloffs, CEO di Container xChange, hà dichjaratu: "L'India hà vantaghji unichi è hà u putenziale di evoluzione naturale in un centru di trasbordu. Cù l'investimenti ghjusti è una attenzione focalizzata, u paese pò posizionà si cum'è un nodu significativu in a catena di furnimentu mundiale".
Prima, MSC hà introduttu un novu serviziu asiaticu chjamatu Shikra, chì cullega i principali porti in Cina è in India. U serviziu Shikra, operatu solu da MSC, piglia u so nome da una piccula spezia di rapace truvata in u Sudeste Asiaticu è in a maiò parte di l'India.
Questi sviluppi riflettenu u crescente ricunniscimentu di l'impurtanza di l'India in u cummerciu mundiale è in a dinamica di a catena di furnimentu. Mentre l'ecunumia indiana cuntinueghja à prosperà, l'investimenti in i porti, a logistica è l'infrastrutture di trasportu rinfurzeranu ulteriormente a so pusizione cum'è attore cruciale in u trasportu marittimu è u cummerciu internaziunale.
Infatti, i porti indiani anu affruntatu parechje sfide quest'annu. In marzu, hè statu riportatu da The Loadstar è Logistics Insider chì a chjusura di un ormeghju operatu da APM Terminals Mumbai (cunnisciutu ancu cum'è Gateway Terminals India) hà purtatu à una riduzione significativa di a capacità, risultendu in una forte congestione à u portu di Nhava Sheva (JNPT), u più grande portu di container di l'India.
Certi trasportatori anu sceltu di scaricà i container destinati à u portu di Nhava Sheva in altri porti, principalmente u portu di Mundra, ciò chì hà causatu costi prevedibili è altre cunsequenze per l'impurtatori.
Inoltre, in ghjugnu, un deragliamentu di trenu hè accadutu in Calcutta, a capitale di u Bengala Occidentale, chì hà causatu una collisione viulenta cù un trenu chì ghjunghjia in cuntrastu mentre tramindui viaghjavanu à alta velocità.
L'India hè stata cunfruntata à prublemi cuntinui derivanti da a so infrastruttura inadeguata, chì causanu interruzioni à u livellu naziunale è anu un impattu annantu à l'operazioni portuali. Quessi incidenti mettenu in risaltu a necessità di investimenti cuntinui è di miglioramenti in l'infrastruttura per migliurà l'efficienza è l'affidabilità di i porti è di e rete di trasportu di l'India.
FINE
Data di publicazione: 16 di ghjugnu 2023