notícies

21 d'abril de 2023

Diversos conjunts de dades suggereixen que el consum americà s'està debilitant

Les vendes minoristes dels EUA van disminuir més del previst al març

Les vendes minoristes dels EUA van caure per segon mes consecutiu al març. Això suggereix que la despesa de les llars s'està refredant a mesura que la inflació persisteix i els costos d'endeutament augmenten.

Les vendes al detall van caure un 1% al març respecte al mes anterior, en comparació amb les expectatives del mercat d'una caiguda del 0,4%, segons van mostrar les dades del Departament de Comerç de dimarts. Mentrestant, la xifra de febrer es va revisar a l'alça fins al -0,2% des del -0,4%. En termes interanuals, les vendes al detall només van augmentar un 2,9% al mes, el ritme més lent des del juny del 2020.

La caiguda del març es va produir en un context de disminució de les vendes de vehicles de motor i peces, electrònica, electrodomèstics i supermercats en general. No obstant això, les dades van mostrar que les vendes de les botigues d'alimentació i begudes només van caure lleugerament. 

Les xifres se sumen als indicis que l'impuls de la despesa de les llars i de l'economia en general s'està desaccelerant a mesura que les condicions financeres s'endureixen i la inflació persisteix.

Els compradors han reduït les compres de béns com ara cotxes, mobles i electrodomèstics a causa de l'augment dels tipus d'interès.

Alguns nord-americans s'estan apretant el cinturó per arribar a final de mes. Dades separades del Bank of America de la setmana passada van mostrar que l'ús de targetes de crèdit i dèbit va caure al seu nivell més baix en dos anys el mes passat, ja que el creixement salarial més lent, la disminució dels reemborsaments d'impostos i la fi dels beneficis durant la pandèmia van pesar sobre la despesa.

Els enviaments de contenidors asiàtics als EUA van caure un 31,5% al ​​març respecte a l'any anterior

El consum dels Estats Units és feble i el sector minorista continua sota pressió d'inventaris.

Segons el lloc web xinès Nikkei publicat el 17 d'abril, les dades publicades per Descartes Datamyne, una empresa d'investigació americana, van mostrar que al març d'aquest any, el volum de trànsit marítim de contenidors des d'Àsia als Estats Units va ser d'1.217.509 (calculat en contenidors de 20 peus), un 31,5% menys interanual. El descens es va ampliar respecte al 29% del febrer.

Els enviaments de mobles, joguines, articles esportius i calçat es van reduir a la meitat, i les mercaderies van continuar estancades.

Un funcionari d'una gran empresa de vaixells portacontenidors va dir: "Creiem que la competència s'està intensificant a causa de la reducció del volum de càrrega". Per categoria de productes, els mobles, la categoria més gran per volum, van caure un 47% interanual, cosa que va arrossegar el nivell general a la baixa.

A més de l'empitjorament de la confiança dels consumidors a causa de la inflació prolongada, la incertesa al mercat immobiliari també ha disminuït la demanda de mobles.

L'inventari que han acumulat els minoristes no s'ha esgotat. Les joguines, l'equipament esportiu i el calçat van disminuir un 49%, i la roba va disminuir un 40%. A més, els béns de materials i peces, inclosos els plàstics (un 30% menys), també van caure més que el mes anterior.

Els enviaments de mobles, joguines, articles esportius i calçat van caure gairebé a la meitat al març, segons l'informe de Descartes. Els 10 països asiàtics van enviar menys contenidors als EUA que l'any anterior, la Xina va disminuir un 40% respecte a l'any anterior. Els països del sud-est asiàtic també es van reduir bruscament, amb un descens del 31% al Vietnam i un 32% a Tailàndia.

Disminució del 32%

El port més gran dels EUA era feble

El port de Los Angeles, la porta d'entrada més concorreguda de la costa oest, va patir un primer trimestre fluix. Els funcionaris del port diuen que les negociacions laborals pendents i els alts tipus d'interès han perjudicat el trànsit portuari.

Segons les últimes dades, el Port de Los Angeles va gestionar més de 620.000 TEU al març, dels quals menys de 320.000 van ser importats, aproximadament un 35% menys que el màxim de trànsit registrat durant el mateix mes del 2022; el volum de caixes d'exportació va ser lleugerament superior a 98.000, un 12% menys interanual; el nombre de contenidors buits va ser poc inferior a 205.000 TEU, gairebé un 42% menys que el març del 2022.

En el primer trimestre d'aquest any, el port va gestionar uns 1,84 milions de TEU, però això va suposar una disminució del 32% respecte al mateix període del 2022, segons va dir Gene Seroka, CEO del Port de Los Angeles, en una conferència el 12 d'abril. Aquesta disminució es deu principalment a les negociacions laborals portuàries i als alts tipus d'interès.

«En primer lloc, les converses sobre els contractes laborals de la Costa Oest estan rebent molta atenció», va dir. En segon lloc, a tot el mercat, els alts tipus d'interès i l'augment del cost de la vida continuen afectant la despesa discrecional. La inflació ha baixat per novè mes consecutiu, tot i que l'índex de preus al consumidor del març va ser inferior al previst. No obstant això, els minoristes encara suporten els costos d'emmagatzematge dels elevats inventaris, de manera que no importen més béns.»

Tot i que el rendiment del port durant el primer trimestre va ser deficient, espera que el port tingui una temporada alta de transport marítim en els propers mesos, amb un augment del volum de càrrega durant el tercer trimestre.

«Les condicions econòmiques van frenar significativament el comerç mundial durant el primer trimestre, però comencem a veure alguns signes de millora, inclòs un novè mes consecutiu de caiguda de la inflació. Tot i que els volums de mercaderies al març van ser inferiors als de l'any passat, les primeres dades i els increments mensuals apunten a un creixement moderat durant el tercer trimestre.»

El nombre de contenidors importats al port de Los Angeles va augmentar un 28% al març respecte al mes anterior, i Gene Seroka preveu que el volum augmenti fins als 700.000 TEU a l'abril.

Director general d'Evergreen Marine: Mossegueu la bala, el tercer trimestre per donar la benvinguda a la temporada alta

Abans d'això, el director general d'Evergreen Marine, Xie Huiquan, també va dir que encara es pot esperar la temporada alta del tercer trimestre.

Fa uns dies, Evergreen Shipping va celebrar una fira, el director general de l'empresa, Xie Huiquan, va predir la tendència del mercat del transport marítim el 2023 amb un poema.

«La guerra entre Rússia i Ucraïna va durar més d'un any i l'economia mundial estava en recessió. No vam tenir més remei que esperar que s'acabés la guerra i suportar el vent fred». Creu que la primera meitat del 2023 serà un mercat marítim feble, però el segon trimestre serà millor que el primer trimestre i que el mercat haurà d'esperar fins al tercer trimestre de la temporada alta.

Xie Huiquan va explicar que durant la primera meitat del 2023, el mercat del transport marítim en general és relativament feble. Amb la recuperació del volum de càrrega, s'espera que el segon trimestre sigui millor que el primer trimestre. Durant la meitat de l'any, la reducció d'estocs tocarà fons, juntament amb l'arribada de la temporada alta de transport tradicional al tercer trimestre, el negoci del transport marítim en general continuarà repuntant.

Xie Huiquan va dir que les tarifes de transport de mercaderies durant el primer trimestre del 2023 es van situar en un punt baix i que es recuperaran gradualment durant el segon trimestre, augmentaran durant el tercer trimestre i s'estabilitzaran durant el quart trimestre. Les tarifes de transport de mercaderies no fluctuaran com abans i encara hi ha oportunitats perquè les empreses competitives obtinguin beneficis.

Es mostra cautelós però no pessimista sobre el 2023, i prediu que el final de la guerra entre Rússia i Ucraïna accelerarà encara més la recuperació de la indústria naviliera.

FI