Segons un informe de la CNBC, els ports de la costa oest dels Estats Units s'enfronten al tancament a causa de la manca de mà d'obra després que les negociacions amb la direcció del port fracassessin. El port d'Oakland, un dels ports més concorreguts dels Estats Units, va cessar les operacions divendres al matí a causa de la manca de mà d'obra portuària, i es preveu que l'aturada s'allargui almenys fins dissabte. Una font interna va dir a la CNBC que les aturades podrien estendre's per tota la costa oest a causa de les protestes per les negociacions salarials enmig d'una mà d'obra insuficient.
«A primera hora de divendres, les dues terminals marítimes més grans del port d'Oakland (la terminal SSA i la TraPac) ja estaven tancades», va dir Robert Bernardo, portaveu del port d'Oakland. Tot i que no és una vaga formal, s'espera que l'acció dels treballadors, que es neguen a presentar-se al servei, interrompi les operacions en altres ports de la costa oest.
Els informes indiquen que el centre portuari de Los Angeles també va aturar les operacions, incloent-hi les terminals Fenix Marine i APL, així com el port de Hueneme. De moment, la situació continua sent inestable, i els camioners de Los Angeles han estat rebutjats.
Les tensions entre la direcció i els treballadors s'intensifiquen enmig de les negociacions contractuals
El Sindicat Internacional d'Estribadors i Magatzems (ILWU), el sindicat que representa els treballadors, va emetre una declaració mordaç el 2 de juny criticant la conducta dels transportistes i els operadors de terminals. La Pacific Maritime Association (PMA), que representa aquests transportistes i operadors en les negociacions, va prendre represàlies a Twitter, acusant l'ILWU d'interrompre les operacions en múltiples ports des del sud de Califòrnia fins a Washington mitjançant una vaga "coordinada".
La secció local 13 d'ILWU, que representa uns 12.000 treballadors del sud de Califòrnia, va criticar durament les companyies navilieres i els operadors de terminals per la seva "falta de respecte pels requisits bàsics de salut i seguretat dels treballadors". El comunicat no va detallar els detalls de la disputa. També va destacar els beneficis inesperats que les companyies navilieres i els operadors van obtenir durant la pandèmia, que "van tenir un gran cost per als treballadors portuaris i les seves famílies".
Les negociacions entre ILWU i PMA, que van començar el 10 de maig de 2022, continuen per arribar a un acord que abastaria més de 22.000 treballadors portuaris de 29 ports de la costa oest. L'acord anterior va expirar l'1 de juliol de 2022.
Mentrestant, PMA, que representa la direcció del port, va acusar el sindicat de participar en una vaga "coordinada i disruptiva" que va tancar efectivament les operacions a diverses terminals de Los Angeles i Long Beach i fins i tot va afectar les operacions fins al nord, com Seattle. No obstant això, la declaració d'ILWU suggereix que els treballadors portuaris encara treballen i que les operacions de càrrega continuen.
El director executiu del Port de Long Beach, Mario Cordero, va assegurar que les terminals de contenidors del port continuen obertes. «Totes les terminals de contenidors del Port de Long Beach estan obertes. Mentre supervisem l'activitat de les terminals, instem la PMA i l'ILWU a continuar negociant de bona fe per arribar a un acord just».
La declaració de l'ILWU no esmentava específicament els salaris, però sí que feia referència als "requisits bàsics", incloent-hi la salut i la seguretat, i als 500.000 milions de dòlars en beneficis que les companyies navilieres i els operadors de terminals han obtingut durant els darrers dos anys.
«Qualsevol informe sobre una ruptura de les negociacions és incorrecte», va dir el president de la ILWU, Willie Adams. «Hi estem treballant de valent, però és important entendre que els treballadors portuaris de la costa oest van mantenir l'economia en funcionament durant la pandèmia i ho van pagar amb les seves vides. No acceptarem un paquet econòmic que no reconegui els esforços heroics i els sacrificis personals dels membres de la ILWU que han permès beneficis rècord per a la indústria naviliera».
L'última aturada laboral al port d'Oakland va tenir lloc a principis de novembre, quan centenars de membres del personal van dimitir per un conflicte salarial. L'aturada de qualsevol operació de la terminal de contenidors inevitablement desencadenaria un efecte dominó, afectant els camioners que recollien i descarreguen càrrega.
Més de 2.100 camions passen per les terminals del port d'Oakland cada dia, però a causa de l'escassetat de mà d'obra, es preveu que no hi passarà cap camió abans de dissabte.
Data de publicació: 07 de juny de 2023