Dana 12. juna, britanski logistički gigant, Tuffnells Parcels Express, objavio je bankrot nakon što nije uspio osigurati finansiranje u posljednjih nekoliko sedmica.
Kompanija je imenovala Interpath Advisory za zajedničke administratore. Kolaps se pripisuje rastućim troškovima, utjecajima pandemije COVID-19 i žestokoj konkurenciji na tržištu dostave paketa u Velikoj Britaniji.
Osnovana 1914. godine sa sjedištem u Ketteringu, Northamptonshire, kompanija Tuffnells Parcels Express pruža usluge dostave paketa širom zemlje, prijevoz teške i vangabaritne robe, te rješenja za skladištenje i distribuciju. Sa preko 30 poslovnica u Velikoj Britaniji i uspostavljenom globalnom mrežom partnera, kompanija se smatrala značajnim konkurentom u domaćoj i međunarodnoj logistici.
„Nažalost, visoko konkurentno tržište dostave paketa u Velikoj Britaniji, u kombinaciji sa značajnom inflacijom fiksnih troškova kompanije, rezultiralo je značajnim pritiscima na novčani tok“, rekao je Richard Harrison, zajednički administrator i generalni direktor u Interpath Advisoryju.
Tuffnells Parcels Express, jedna od najvećih kompanija za dostavu paketa u Velikoj Britaniji, mogla se pohvaliti s 33 skladišta koja rukuju robom iz više od 160 globalnih destinacija i opslužuju preko 4.000 komercijalnih klijenata. Stečaj će poremetiti rad otprilike 500 izvođača radova i zatvoriti Tuffnellsove centre i skladišta do daljnjeg.
Situacija također potencijalno poremeti rad kupaca Tuffnellsovih maloprodajnih partnera poput Wickesa i Evans Cyclesa koji čekaju isporuke velike robe poput namještaja i bicikala.
"Nažalost, zbog prestanka isporuka koje nismo u mogućnosti..."
nastaviti u kratkom roku, morali smo otpustiti većinu osoblja. Naš
Primarni zadatak je pružiti svu potrebnu podršku onima koji su pogođeni kako bi ostvarili pravo na
iz Ureda za isplate otpremnina i kako bi se minimizirali poremećaji u
kupci", izjavio je Harrison.
U posljednjim godišnjim finansijskim rezultatima koji su završili 31. decembra 2021. godine, kompanija je prijavila promet od 178,1 milion funti, sa profitom prije oporezivanja od 5,4 miliona funti. Za 16 mjeseci koji su završili 30. decembra 2020. godine, kompanija je prijavila prihod od 212 miliona funti sa profitom nakon oporezivanja od 6 miliona funti. U tom trenutku, dugoročna imovina kompanije procijenjena je na 13,1 milion funti, a tekuća imovina na 31,7 miliona funti.
Drugi značajni neuspjesi i otpuštanja
Ovaj bankrot dolazi nakon drugih značajnih logističkih propusta. Freightwalla, vodeći digitalni špediter u Indiji i jedan od deset najboljih startupova u azijsko-pacifičkoj regiji, također je nedavno proglasio bankrot. Na domaćem tržištu, istaknuta prekogranična FBA logistička firma za e-trgovinu također je na rubu bankrota, navodno zbog ogromnih dugova.
Otpuštanja su također raširena u cijeloj industriji. Project44 je nedavno otpustio 10% svoje radne snage, dok je Flexport u januaru smanjio broj zaposlenih za 20%. CH Robinson, globalni logistički i američki gigant u kamionskom prevozu, najavio je još 300 otpuštanja, što označava njegov drugi val otpuštanja u sedam mjeseci od smanjenja broja radnika za 650 u novembru 2022. godine. Digitalna platforma za teretni prijevoz Convoy najavila je restrukturiranje i otpuštanja u februaru, a startup za kamione bez vozača Embark Trucks smanjio je broj zaposlenih za 70% u martu. Tradicionalna platforma za usklađivanje tereta Truckstop.com također je najavila otpuštanja, a tačan broj tek treba biti objavljen.
Zasićenost tržišta i žestoka konkurencija
Neuspjesi među špediterskim kompanijama mogu se uglavnom pripisati vanjskim faktorima. Rusko-ukrajinski rat i neviđeni antiglobalizacijski trend doveli su do ekstremnog zamora tržišta na glavnim potrošačkim tržištima na Zapadu. To je direktno uticalo na pad obima globalne trgovine i posljedično, na obim poslovanja međunarodnih špediterskih kompanija, vitalne karike u lancu snabdijevanja.
Industrija se suočava sa povećanim konkurentskim pritiskom zbog smanjenja obima poslovanja, naglog pada bruto profitne marže i potencijalno rastućih troškova zbog neregulisanog širenja. Spora globalna potražnja značajno utiče na industriju špedicije. Kada se ekonomski rast uspori ili je međunarodna trgovina ograničena, potražnja za teretnim transportom ima tendenciju smanjenja.
Ogroman broj špediterskih kompanija i žestoka tržišna konkurencija doveli su do niskih profitnih marži i minimalnog prostora za profit. Da bi ostale konkurentne, ove kompanije moraju kontinuirano poboljšavati efikasnost, optimizirati troškove i pružati vrhunsku uslugu korisnicima. Samo one kompanije koje se mogu prilagoditi zahtjevima tržišta i fleksibilno prilagoditi svoje strategije mogu opstati u ovom žestoko konkurentnom okruženju.
Vrijeme objave: 14. juni 2023.