vijesti

5. jula 2023.

APrema izvještajima stranih medija, Međunarodni sindikat robnih radnika i skladištara (ILWU) u Kanadi službeno je izdao 72-satnu obavijest o štrajku Udruženju pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA). Razlog za to je zastoj u kolektivnom pregovaranju između dvije strane.

Očekuje se da će od 1. jula nekoliko luka u Kanadi doživjeti veliki štrajk.

Međunarodni sindikat brodara i skladištara (ILWU) u Kanadi izdao je obavještenje u skladu s Kanadskim zakonom o radu, najavljujući svoj plan za početak štrajka u lukama zapadne obale zemlje počevši od 1. jula. Ovo je sljedeći korak u njihovom agresivnom pristupu pregovorima o ugovorima. Udruženje pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) potvrdilo je prijem službenog pisanog obavještenja o štrajku u roku od 72 sata.

Štrajk bi trebao početi u 8:00 sati po lokalnom vremenu 1. jula 2023. godine u lukama na zapadnoj obali Kanade. To znači da će većina luka na zapadnoj obali Kanade doživjeti poremećaje u radu.

Među najpogođenijim lukama su dvije najveće kapije, luka Vancouver i luka Prince Rupert, koje su prva i treća najveća luka u Kanadi. Ove luke služe kao ključne kapije prema Aziji.

Izvještava se da otprilike 90% kanadske trgovine prolazi kroz luku Vancouver, a oko 15% američke uvozne i izvozne robe godišnje se prevozi kroz luku.

Luke zapadne obale Kanade svake godine pretovare robu vrijednu gotovo 225 milijardi dolara. Prevezena roba uključuje širok spektar robe široke potrošnje, od odjeće do elektroničkih proizvoda i kućanskih potrepština.

Potencijalni štrajk izazvao je zabrinutost i zabrinutost zbog utjecaja na kanadski lanac snabdijevanja i protok domaće i međunarodne robe. Premijer Britanske Kolumbije David Eby izrazio je duboku zabrinutost zbog potencijalnih posljedica štrajka na njihove luke. Izjavio je da se provincija suočava s rastućim troškovima tokom pandemije zbog inflacije i problema s lancem snabdijevanja, te da bi štrajk mogao dodatno povećati troškove, koje stanovnici ne mogu priuštiti.

Međutim, prema kanadskim zakonima o radu, pošiljke žitarica ne bi trebale biti pogođene štrajkom. BCMEA je također spomenula da će nastaviti pružati usluge kruzerima. To znači da će se štrajk prvenstveno fokusirati na kontejnerske brodove.
Razlog štrajka je taj što obje strane nisu uspjele postići novi dogovor.

Od februara ove godine traje proces slobodnog kolektivnog pregovaranja između ILWU Canada i Udruženja pomorskih poslodavaca Britanske Kolumbije (BCMEA) u pokušaju da se obnovi kolektivni ugovor za cijelu industriju koji je istekao 31. marta 2023. Međutim, od isteka ugovora, dvije strane nisu uspjele postići novi dogovor.

Prije toga, obje stranke su bile u periodu hlađenja, koji je završio 21. juna. Tokom ovog perioda, članovi sindikata su glasali sa 99,24% za štrajk zakazan za ovaj mjesec.

Prethodni pregovori uključivali su dva kolektivna ugovora na obali, jedan s Longshore Locals i drugi s Local 514 Ship&Dock Foremen, koji predstavljaju preko 7.400 lučkih radnika i poslovođa u lukama zapadne obale Kanade. Ovi sporazumi pokrivaju različite aspekte kao što su plaće, beneficije, radno vrijeme i uslovi zapošljavanja.

BCMEA predstavlja 49 poslodavaca i operatera privatnog sektora na obali u Britanskoj Kolumbiji.

Kao odgovor na obavještenje o štrajku, kanadski ministar rada Seamus O'Regan i ministar saobraćaja Omar Alghabra izdali su zajedničku izjavu u kojoj naglašavaju važnost postizanja sporazuma putem pregovora.

„Snažno ohrabrujemo sve strane da se vrate za pregovarački stol i zajedno rade na postizanju sporazuma. To je trenutno najvažnije“, navodi se u zajedničkom saopštenju.

Od 28. marta 2023. godine, BCMEA i ILWU Canada su uključeni u napore medijacije i mirenja nakon što su primili obavijest o sporu koju je podnio ILWU Canada.

BCMEA tvrdi da je iznijela iskrene prijedloge i da je posvećena postizanju napretka u postizanju pravednog sporazuma. Uprkos obavještenju o štrajku, BCMEA izražava spremnost da nastavi pregovore kroz federalni proces posredovanja kako bi se pronašao uravnotežen sporazum koji osigurava stabilnost luke i nesmetan protok robe za Kanađane.

S druge strane, ILWU Canada je izjavio da traže pošten sporazum kako bi postigli svoje ciljeve, koji uključuju sprječavanje erozije radnih mjesta putem outsourcinga, zaštitu lučkih radnika od utjecaja automatizacije luka i zaštitu od posljedica visoke inflacije i rastućih troškova života.

Sindikat ističe doprinos lučkih radnika tokom pandemije i izražava razočarenje zahtjevima BCMEA-e za koncesijama. „BCMEA i njeni članovi poslodavci odbili su pregovarati o ključnim pitanjima“, naveo je ILWU Canada u svom saopštenju.

Sindikat poziva BCMEA da odustane od svih ustupaka i započne istinske pregovore kako bi riješio spor, poštujući prava i uslove rada lučkih radnika.

Nadalje, samo nekoliko sedmica prije nedavnog štrajka, ILWU na zapadnoj obali SAD-a postigao je preliminarni sporazum o novom ugovoru o radu s operaterima lučkih terminala koje predstavlja Pacifičko pomorsko udruženje, čime je okončan više od godinu dana pregovora. Ovo je imalo značajne implikacije za operatere lučkih terminala.

Philip Davies, direktor Davies Transportation Consulting Inc., firme za ekonomiju transporta u Vancouveru, izjavio je da su sporazumi između pomorskih poslodavaca i lučkih radnika obično dugoročni sporazumi koji uključuju „prilično teško pregovaranje“.

Davies je spomenuo da, ako pregovori budu neuspješni, sindikat ima nekoliko opcija osim pribjegavanja štrajku velikih razmjera kako bi poremetio rad luke. „Mogli bi poremetiti rad terminala ili možda neće moći osigurati dovoljno radne snage za smjenu.“

„Naravno, reakcija poslodavca može biti da isključi sindikat i zatvori terminal, što se može dogoditi u bilo kojem od ova dva slučaja.“

Trgovinski analitičar je izrazio mišljenje da bi potencijalni štrajk mogao imati značajan utjecaj ne samo na kanadsku ekonomiju, već i potencijalno teške posljedice za globalnu ekonomiju.