vijesti

16. juna 2023.

01 Više luka u Indiji obustavilo je rad zbog uragana

Zbog jake tropske oluje "Biparjoy" koja se kreće prema sjeverozapadnom koridoru Indije, sve obalne luke u državi Gujarat obustavile su rad do daljnjeg. Pogođene luke uključuju neke od glavnih kontejnerskih terminala u zemlji, kao što su prometna luka Mundra, luka Pipavav i luka Hazira.

Lokalni izvor informacija iz industrije je primijetio: „Luka Mundra je obustavila pristajanje brodova i planira premjestiti sva privezana plovila radi evakuacije.“ Na osnovu trenutnih indikacija, očekuje se da će oluja stići do kopna u regiji u četvrtak.

Luka Mundra, u vlasništvu Adani Grupe, multinacionalnog konglomerata sa sjedištem u Indiji, posebno je važna za indijsku kontejnersku trgovinu. Zahvaljujući svojim infrastrukturnim prednostima i strateškoj lokaciji, postala je popularna primarna servisna luka.

Sva privezana plovila su uklonjena sa dokova u cijeloj luci, a vlastima je naloženo da zaustave svako daljnje kretanje plovila i odmah osiguraju sigurnost lučke opreme.

Iz luke Adani su izjavili: „Sva postojeća usidrena plovila bit će poslana na otvoreno more. Nijednom plovilu neće biti dozvoljeno pristajanje ili plutanje u blizini luke Mundra do daljnjih uputa.“

Uragan, s procijenjenom brzinom vjetra od 145 kilometara na sat, klasificiran je kao "vrlo jaka oluja", a očekuje se da će njegov utjecaj trajati otprilike sedmicu dana, izazivajući značajnu zabrinutost kod vlasti i dionika u trgovačkoj zajednici.

Ajay Kumar, šef brodarskih operacija na APM terminalu luke Pipavav, spomenuo je: „Tekuća visoka plima učinila je pomorske i terminalne operacije izuzetno izazovnim i teškim.“

Lučka uprava je izjavila: „Osim kontejnerskih brodova, aktivnosti ostalih plovila će i dalje biti vođene i ukrcavane od strane remorkera dok vremenski uslovi to ne dozvole.“ Luka Mundra i luka Navlakhi zajedno obavljaju oko 65% indijske kontejnerske trgovine.

Prošlog mjeseca, jaki vjetrovi uzrokovali su nestanke struje, prisiljavajući na zatvaranje operacija na Pipavav APMT-u, koji je proglasio višu silu. To je stvorilo usko grlo u lancu snabdijevanja za ovu prometnu trgovačku regiju. Kao rezultat toga, značajna količina tereta preusmjerena je u Mundru, što predstavlja značajan rizik za pouzdanost usluga prijevoznika.

Maersk je upozorio putnike da bi moglo doći do kašnjenja u željezničkom saobraćaju zbog gužvi i blokada vozova na željezničkoj stanici Mundra.

Poremećaji uzrokovani uraganom pogoršat će kašnjenja tereta. APMT je u nedavnom obavještenju za kupce naveo: „Sve pomorske i terminalne operacije u luci Pipavav obustavljene su od 10. juna, a operacije na kopnu su također odmah zaustavljene.“

Druge luke u regiji, kao što su luka Kandla, luka Tuna Tekra i luka Vadinar, također su uvele preventivne mjere vezane za uragan.

02 Indijske luke doživljavaju brz rast i razvoj

Indija je najbrže rastuća velika ekonomija na svijetu i svjedoči sve većem broju velikih kontejnerskih brodova koji pristaju u njene luke, što čini nužnom izgradnju većih luka.

Međunarodni monetarni fond (MMF) predviđa da će bruto domaći proizvod (BDP) Indije ove godine porasti za 6,8%, a i njen izvoz se brzo povećava. Izvoz Indije prošle godine iznosio je 420 milijardi dolara, što je premašilo vladin cilj od 400 milijardi dolara.

U 2022. godini, udio mašina i električne robe u indijskom izvozu premašio je udio tradicionalnih sektora poput tekstila i odjeće, čineći 9,9% odnosno 9,7%.

U nedavnom izvještaju Container xChange-a, online platforme za rezervaciju kontejnera, navodi se: „Globalni lanac snabdijevanja posvećen je diverzifikaciji izvan Kine, a Indija se čini jednom od otpornijih alternativa.“

Kako indijska ekonomija nastavlja rasti, a njen izvozni sektor se širi, razvoj većih luka i poboljšana pomorska infrastruktura postaju neophodni za prilagođavanje rastućem obimu trgovine i zadovoljavanje potreba međunarodnog brodarstva.

Globalne brodarske kompanije zaista ulažu više resursa i osoblja u Indiju. Na primjer, njemačka kompanija Hapag-Lloyd nedavno je preuzela JM Baxi Ports & Logistics, vodećeg privatnog pružatelja usluga luka i kopnene logistike u Indiji.

Christian Roeloffs, izvršni direktor kompanije Container xChange, izjavio je: „Indija ima jedinstvene prednosti i potencijal da se prirodno razvije u pretovarni centar. Uz prava ulaganja i usmjerenu pažnju, zemlja se može pozicionirati kao značajno čvorište u globalnom lancu snabdijevanja.“

Ranije je MSC uveo novu azijsku liniju pod nazivom Shikra, koja povezuje glavne luke u Kini i Indiji. Shikra linija, kojom isključivo upravlja MSC, dobila je ime po maloj vrsti grabljivice koja se nalazi u jugoistočnoj Aziji i većem dijelu Indije.

Ovi događaji odražavaju sve veće prepoznavanje važnosti Indije u globalnoj trgovini i dinamici lanca snabdijevanja. Kako indijska ekonomija nastavlja napredovati, ulaganja u luke, logistiku i transportnu infrastrukturu dodatno će ojačati njenu poziciju ključnog igrača u međunarodnom brodarstvu i trgovini.

Zaista, indijske luke su se ove godine suočile s nekoliko izazova. U martu su The Loadstar i Logistics Insider izvijestili da je zatvaranje veza kojim upravlja APM Terminals Mumbai (poznat i kao Gateway Terminals India) dovelo do značajnog smanjenja kapaciteta, što je rezultiralo ozbiljnim zagušenjem u luci Nhava Sheva (JNPT), najvećoj kontejnerskoj luci u Indiji.

Neki prevoznici su se odlučili istovariti kontejnere namijenjene luci Nhava Sheva u drugim lukama, prvenstveno luci Mundra, što je uzrokovalo predvidljive troškove i druge posljedice za uvoznike.

Nadalje, u junu je u Kolkati, glavnom gradu Zapadnog Bengala, došlo do iskakanja voza iz šina, što je rezultiralo teškim sudarom s nadolazećim vozom dok su se oba vozila velikom brzinom.

Indija se suočava s stalnim problemima koji proizlaze iz njene neadekvatne infrastrukture, što uzrokuje poremećaje u domaćem prometu i utiče na rad luka. Ovi incidenti naglašavaju potrebu za kontinuiranim ulaganjima i poboljšanjima infrastrukture kako bi se povećala efikasnost i pouzdanost indijskih luka i transportnih mreža.

KRAJ