খবর

৫ জুলাই, ২০২৩

Aবিদেশী সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, কানাডার ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়্যারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA) কে ৭২ ঘন্টার ধর্মঘটের নোটিশ জারি করেছে। এর পেছনের কারণ হল দুই পক্ষের মধ্যে সম্মিলিত দর কষাকষিতে অচলাবস্থা।

১ জুলাই থেকে কানাডার বেশ কয়েকটি বন্দরে বড় ধর্মঘট হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।

কানাডার ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়্যারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) কানাডিয়ান লেবার কোড অনুসারে একটি নোটিশ জারি করেছে, যেখানে তারা ১ জুলাই থেকে দেশের পশ্চিম উপকূলীয় বন্দরগুলিতে ধর্মঘট শুরু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। চুক্তি আলোচনার ক্ষেত্রে এটি তাদের আক্রমণাত্মক পদ্ধতির পরবর্তী পদক্ষেপ। ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA) ৭২ ঘন্টার ধর্মঘটের আনুষ্ঠানিক লিখিত নোটিশ পাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।

কানাডার পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলিতে ১ জুলাই, ২০২৩ তারিখে স্থানীয় সময় সকাল ৮:০০ টায় ধর্মঘট শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। এর অর্থ হল কানাডার পশ্চিম উপকূলের বেশিরভাগ বন্দরে বিঘ্ন ঘটবে।

প্রধান ক্ষতিগ্রস্ত বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি বৃহত্তম প্রবেশপথ, ভ্যাঙ্কুভার বন্দর এবং প্রিন্স রুপার্ট বন্দর, যা যথাক্রমে কানাডার প্রথম এবং তৃতীয় বৃহত্তম বন্দর। এই বন্দরগুলি এশিয়ার মূল প্রবেশপথ হিসেবে কাজ করে।

জানা গেছে যে কানাডার প্রায় ৯০% বাণিজ্য ভ্যাঙ্কুভার বন্দর দিয়ে যায় এবং বার্ষিক প্রায় ১৫% মার্কিন আমদানি ও রপ্তানি পণ্য এই বন্দর দিয়ে পরিবহন করা হয়।

কানাডার পশ্চিম উপকূলীয় বন্দরগুলি প্রতি বছর প্রায় ২২৫ বিলিয়ন ডলার মূল্যের পণ্য পরিবহন করে। পরিবহনকৃত পণ্যের মধ্যে রয়েছে পোশাক থেকে শুরু করে ইলেকট্রনিক পণ্য এবং গৃহস্থালীর পণ্য পর্যন্ত বিস্তৃত ভোগ্যপণ্য।

সম্ভাব্য ধর্মঘটের ফলে কানাডার সরবরাহ শৃঙ্খল এবং দেশীয় ও আন্তর্জাতিক পণ্যের প্রবাহের উপর প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ ও উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার প্রিমিয়ার ডেভিড এবি তাদের বন্দরগুলিতে ধর্মঘটের সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি বলেছেন যে মুদ্রাস্ফীতি এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সমস্যার কারণে মহামারী জুড়ে প্রদেশটি ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের মুখোমুখি হচ্ছে এবং ধর্মঘটের ফলে খরচ আরও বেড়ে যেতে পারে, যা বাসিন্দাদের পক্ষে বহন করা সম্ভব নয়।

তবে, কানাডার শ্রম আইন অনুসারে, ধর্মঘটের ফলে শস্য পরিবহন প্রভাবিত হওয়া উচিত নয়। BCMEA আরও উল্লেখ করেছে যে তারা ক্রুজ জাহাজগুলিতে পরিষেবা প্রদান অব্যাহত রাখবে। এর অর্থ হল ধর্মঘটটি মূলত কন্টেইনার জাহাজগুলিতে কেন্দ্রীভূত হবে।
ধর্মঘটের কারণ হলো উভয় পক্ষই নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছে।

এই বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে, ILWU কানাডা এবং ব্রিটিশ কলাম্বিয়া মেরিটাইম এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (BCMEA)-এর মধ্যে ৩১শে মার্চ, ২০২৩ তারিখে মেয়াদোত্তীর্ণ শিল্প-ব্যাপী যৌথ চুক্তি নবায়নের প্রচেষ্টায় বিনামূল্যে যৌথ দর কষাকষির একটি চলমান প্রক্রিয়া চলছে। তবে, চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর থেকে, উভয় পক্ষ একটি নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে অক্ষম হয়েছে।

এর আগে, উভয় পক্ষই একটি কুলিং-অফ পিরিয়ডে ছিল, যা ২১শে জুন শেষ হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ইউনিয়ন সদস্যরা এই মাসের জন্য নির্ধারিত ধর্মঘটের পক্ষে ৯৯.২৪% ভোট দিয়েছেন।

পূর্ববর্তী আলোচনায় দুটি উপকূলীয় যৌথ চুক্তি জড়িত ছিল, একটি লংশোর লোকালদের সাথে এবং অন্যটি স্থানীয় ৫১৪ শিপ অ্যান্ড ডক ফোরম্যানের সাথে, যারা কানাডার পশ্চিম উপকূলীয় বন্দরগুলিতে ৭,৪০০ জনেরও বেশি ডককর্মী এবং ফোরম্যানের প্রতিনিধিত্ব করে। এই চুক্তিগুলিতে মজুরি, সুবিধা, কর্মঘণ্টা এবং কর্মসংস্থানের শর্তাবলীর মতো বিভিন্ন দিক অন্তর্ভুক্ত ছিল।

BCMEA ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার 49টি বেসরকারি খাতের জলপ্রান্তের নিয়োগকর্তা এবং অপারেটরদের প্রতিনিধিত্ব করে।

ধর্মঘটের নোটিশের প্রতিক্রিয়ায়, কানাডার শ্রমমন্ত্রী সিমাস ও'রেগান এবং পরিবহনমন্ত্রী ওমর আলঘাবরা একটি যৌথ বিবৃতি জারি করেছেন যাতে আলোচনার মাধ্যমে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর গুরুত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছে।

"আমরা সকল পক্ষকে দর কষাকষির টেবিলে ফিরে আসার এবং একটি চুক্তির দিকে একসাথে কাজ করার জন্য জোরালোভাবে উৎসাহিত করছি। এটাই এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়," যৌথ বিবৃতিতে বলা হয়েছে।

ILWU কানাডা কর্তৃক জমা দেওয়া বিরোধ নোটিশ পাওয়ার পর, 28শে মার্চ, 2023 সাল থেকে, BCMEA এবং ILWU কানাডা মধ্যস্থতা এবং সমঝোতার প্রচেষ্টায় নিযুক্ত রয়েছে।

BCMEA বলে আসছে যে তারা আন্তরিক প্রস্তাব পেশ করেছে এবং একটি ন্যায্য চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য অগ্রগতি অর্জনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ধর্মঘটের নোটিশ সত্ত্বেও, BCMEA ফেডারেল মধ্যস্থতা প্রক্রিয়ার মাধ্যমে আলোচনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য তার ইচ্ছা প্রকাশ করে যাতে একটি ভারসাম্যপূর্ণ চুক্তি খুঁজে পাওয়া যায় যা বন্দরের স্থিতিশীলতা এবং কানাডিয়ানদের জন্য পণ্যের নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহ নিশ্চিত করে।

অন্যদিকে, ILWU কানাডা জানিয়েছে যে তারা তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি ন্যায্য চুক্তি চাইছে, যার মধ্যে রয়েছে আউটসোর্সিংয়ের মাধ্যমে চাকরি ক্ষয় রোধ করা, বন্দর অটোমেশনের প্রভাব থেকে ডক শ্রমিকদের রক্ষা করা এবং উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি এবং ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার ব্যয়ের প্রভাব থেকে তাদের রক্ষা করা।

মহামারী চলাকালীন ডক শ্রমিকদের অবদানের কথা তুলে ধরে ইউনিয়ন এবং BCMEA-এর ছাড় দাবিতে হতাশা প্রকাশ করে। ILWU কানাডা তাদের বিবৃতিতে বলেছে, "BCMEA এবং এর সদস্য নিয়োগকর্তারা মূল বিষয়গুলিতে আলোচনা করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন।"

ইউনিয়নটি BCMEA-কে সমস্ত ছাড় ত্যাগ করার এবং ডক শ্রমিকদের অধিকার এবং শর্তাবলীর প্রতি সম্মান জানিয়ে বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য প্রকৃত আলোচনায় অংশগ্রহণের আহ্বান জানিয়েছে।

তদুপরি, সাম্প্রতিক ধর্মঘট কর্মসূচীর মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে, মার্কিন পশ্চিম উপকূলের ILWU প্যাসিফিক মেরিটাইম অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিনিধিত্বকারী বন্দর টার্মিনাল অপারেটরদের সাথে একটি নতুন শ্রম চুক্তির প্রাথমিক চুক্তিতে পৌঁছেছিল, যা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে আলোচনার অবসান ঘটিয়েছিল। বন্দর টার্মিনাল অপারেটরদের জন্য এর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছিল।

ভ্যাঙ্কুভারের পরিবহন অর্থনীতি সংস্থা ডেভিস ট্রান্সপোর্টেশন কনসাল্টিং ইনকর্পোরেটেডের প্রধান ফিলিপ ডেভিস বলেছেন যে সামুদ্রিক নিয়োগকর্তা এবং বন্দর কর্মীদের মধ্যে চুক্তিগুলি সাধারণত দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি হয় যার মধ্যে "বেশ কঠিন দর কষাকষি" জড়িত।

ডেভিস উল্লেখ করেছেন যে যদি আলোচনা ব্যর্থ হয়, তাহলে বন্দরের কার্যক্রম ব্যাহত করার জন্য পূর্ণাঙ্গ ধর্মঘট ছাড়াও ইউনিয়নের কাছে বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। "তারা একটি টার্মিনালের কার্যক্রম ব্যাহত করতে পারে, অথবা তারা একটি শিফটের জন্য পর্যাপ্ত শ্রমিক সরবরাহ করতে সক্ষম নাও হতে পারে।"

"অবশ্যই, নিয়োগকর্তার প্রতিক্রিয়া হতে পারে ইউনিয়নটি তালাবদ্ধ করা এবং টার্মিনালটি বন্ধ করে দেওয়া, যার যেকোনো একটি ঘটতে পারে।"

একজন বাণিজ্য বিশ্লেষক বলেছেন যে সম্ভাব্য ধর্মঘট কেবল কানাডার অর্থনীতির উপরই উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে না বরং বিশ্ব অর্থনীতির জন্যও এর ভয়াবহ পরিণতি হতে পারে।