২১ এপ্রিল, ২০২৩
বেশ কিছু তথ্য থেকে জানা যায় যে আমেরিকান ভোগ দুর্বল হচ্ছে।
মার্চ মাসে মার্কিন খুচরা বিক্রয় প্রত্যাশার চেয়েও বেশি কমেছে
মার্চ মাসে টানা দ্বিতীয় মাসের মতো মার্কিন খুচরা বিক্রয় কমেছে। এর অর্থ হল মুদ্রাস্ফীতি অব্যাহত থাকায় এবং ঋণের খরচ বৃদ্ধি পাওয়ায় পারিবারিক ব্যয় কমে যাচ্ছে।
মঙ্গলবার বাণিজ্য বিভাগের তথ্য অনুসারে, মার্চ মাসে খুচরা বিক্রয় আগের মাসের তুলনায় ১% কমেছে, যেখানে বাজারের প্রত্যাশা ছিল ০.৪% হ্রাস। এদিকে, ফেব্রুয়ারির সংখ্যা -০.৪% থেকে -০.২% এ সংশোধিত হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, খুচরা বিক্রয় মাসে মাত্র ২.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২০ সালের জুনের পর সবচেয়ে ধীর গতি।
মার্চ মাসে মোটর গাড়ি ও যন্ত্রাংশ, ইলেকট্রনিক্স, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি এবং সাধারণ সুপারমার্কেটের বিক্রি কমে যাওয়ার পটভূমিতে এই পতন এসেছে। তবে, তথ্যে দেখা গেছে যে খাদ্য ও পানীয়ের দোকানের বিক্রি সামান্যই কমেছে।
এই পরিসংখ্যানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে আর্থিক পরিস্থিতির কঠোরতা এবং মুদ্রাস্ফীতি অব্যাহত থাকায় পারিবারিক ব্যয় এবং বৃহত্তর অর্থনীতির গতি ধীর হয়ে যাচ্ছে।
ক্রমবর্ধমান সুদের হারের মধ্যে ক্রেতারা গাড়ি, আসবাবপত্র এবং যন্ত্রপাতির মতো পণ্য ক্রয় কমিয়ে দিয়েছেন।
কিছু আমেরিকান জীবিকা নির্বাহের জন্য তাদের সামর্থ্য বাড়ানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। গত সপ্তাহে ব্যাংক অফ আমেরিকার পৃথক তথ্যে দেখা গেছে যে গত মাসে ক্রেডিট এবং ডেবিট কার্ডের ব্যবহার দুই বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে কারণ মজুরি বৃদ্ধির ধীরগতি, কম কর ফেরত এবং মহামারী চলাকালীন সুবিধাগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়া ব্যয়ের উপর চাপ সৃষ্টি করেছে।
মার্চ মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এশীয় কন্টেইনার চালান এক বছর আগের তুলনায় ৩১.৫ শতাংশ কমেছে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভোগ দুর্বল এবং খুচরা খাত এখনও মজুদের চাপের মধ্যে রয়েছে।
১৭ এপ্রিল প্রকাশিত নিক্কেই চীনা ওয়েবসাইট অনুসারে, আমেরিকান গবেষণা সংস্থা ডেসকার্টেস ডেটামাইন কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এই বছরের মার্চ মাসে এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামুদ্রিক কন্টেইনার ট্র্যাফিকের পরিমাণ ছিল ১,২১৭,৫০৯ (২০ ফুট কন্টেইনার দ্বারা গণনা করা), যা বছরের পর বছর ৩১.৫% কম। ফেব্রুয়ারিতে এই হ্রাস ২৯% থেকে আরও বেড়েছে।
আসবাবপত্র, খেলনা, ক্রীড়া সামগ্রী এবং জুতার চালান অর্ধেকে কেটে ফেলা হয়েছিল এবং পণ্যগুলি স্থবির হয়ে পড়েছিল।
একটি বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজ কোম্পানির একজন কর্মকর্তা বলেন, "আমরা মনে করি পণ্য পরিবহনের পরিমাণ হ্রাসের কারণে প্রতিযোগিতা তীব্রতর হচ্ছে। পণ্য বিভাগ অনুসারে, আসবাবপত্র, যা আয়তনের দিক থেকে বৃহত্তম বিভাগ, বছরের পর বছর ৪৭% হ্রাস পেয়েছে, যা সামগ্রিক স্তরকে নীচে নামিয়ে দিয়েছে।"
দীর্ঘস্থায়ী মুদ্রাস্ফীতির কারণে ভোক্তাদের মনোভাব খারাপ হওয়ার পাশাপাশি, আবাসন বাজারে অনিশ্চয়তা আসবাবপত্রের চাহিদাকেও হ্রাস করেছে।
খুচরা বিক্রেতাদের জমানো মজুদ শেষ হয়নি। খেলনা, ক্রীড়া সরঞ্জাম এবং পাদুকা ৪৯% এবং পোশাক ৪০% কমেছে। এছাড়াও, প্লাস্টিক সহ উপকরণ এবং যন্ত্রাংশের পণ্যও (৩০% কমেছে) আগের মাসের তুলনায় বেশি কমেছে।
ডেসকার্টসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মার্চ মাসে আসবাবপত্র, খেলনা, ক্রীড়া সামগ্রী এবং জুতার চালান প্রায় অর্ধেক কমে গেছে। এশিয়ার ১০টি দেশই গত বছরের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কম কন্টেইনার পাঠিয়েছে, চীন গত বছরের তুলনায় ৪০% কমেছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিও তীব্রভাবে সংকুচিত হয়েছে, ভিয়েতনাম ৩১% এবং থাইল্যান্ড ৩২% কমেছে।
৩২% কমান
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বন্দরটি দুর্বল ছিল
পশ্চিম উপকূলের ব্যস্ততম হাব গেটওয়ে, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর, প্রথম প্রান্তিকে দুর্বল অবস্থায় ভুগছে। বন্দর কর্মকর্তারা বলছেন যে মুলতুবি শ্রম আলোচনা এবং উচ্চ সুদের হার বন্দরের যানবাহন চলাচলকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে।
সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর মার্চ মাসে ৬২০,০০০ এরও বেশি টিইইউ হ্যান্ডল করেছে, যার মধ্যে ৩২০,০০০ এরও কম আমদানি করা হয়েছে, যা ২০২২ সালের একই মাসের ব্যস্ততম বাক্সের তুলনায় প্রায় ৩৫% কম; রপ্তানি বাক্সের পরিমাণ ৯৮,০০০ এরও বেশি ছিল, যা বছরের পর বছর ১২% কম; খালি কন্টেইনারের সংখ্যা ছিল ২০৫,০০০ টিইইউ এরও কম, যা ২০২২ সালের মার্চ থেকে প্রায় ৪২% কম।
এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে বন্দরটি প্রায় ১.৮৪ মিলিয়ন টিইইউ হ্যান্ডল করেছে, তবে এটি ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩২% কম, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের সিইও জিন সেরোকা ১২ এপ্রিল এক সম্মেলনে বলেন। এই পতন মূলত বন্দর শ্রমিক আলোচনা এবং উচ্চ সুদের হারের কারণে।
"প্রথমত, পশ্চিম উপকূলের শ্রম চুক্তির আলোচনা অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করছে," তিনি বলেন। দ্বিতীয়ত, বাজার জুড়ে, উচ্চ সুদের হার এবং ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার ব্যয় বিবেচনামূলক ব্যয়কে প্রভাবিত করে চলেছে। মার্চ মাসে ভোক্তা মূল্য সূচক প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়া সত্ত্বেও মুদ্রাস্ফীতি এখন টানা নবম মাসের জন্য হ্রাস পেয়েছে। তবে, খুচরা বিক্রেতারা এখনও উচ্চ মজুদের গুদামজাত খরচ বহন করছেন, তাই তারা আরও পণ্য আমদানি করছেন না।"
যদিও প্রথম প্রান্তিকে বন্দরের কর্মক্ষমতা খারাপ ছিল, তিনি আশা করেন যে আগামী মাসগুলিতে বন্দরে একটি শীর্ষ শিপিং মরসুম থাকবে, তৃতীয় প্রান্তিকে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে।
"প্রথম প্রান্তিকে অর্থনৈতিক পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৈশ্বিক বাণিজ্যকে ধীর করে দিয়েছে, তবে আমরা উন্নতির কিছু লক্ষণ দেখতে শুরু করেছি, যার মধ্যে টানা নবম মাসের মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস পেয়েছে। যদিও মার্চ মাসে মালবাহী পরিমাণ গত বছরের এই সময়ের তুলনায় কম ছিল, প্রাথমিক তথ্য এবং মাসিক বৃদ্ধি তৃতীয় প্রান্তিকে মাঝারি প্রবৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়।"
লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে আমদানি করা কন্টেইনারের সংখ্যা মার্চ মাসে আগের মাসের তুলনায় ২৮% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জিন সেরোকা আশা করছেন এপ্রিল মাসে এর পরিমাণ ৭০০,০০০ টিইইউ-তে উন্নীত হবে।
এভারগ্রিন মেরিন জেনারেল ম্যানেজার: চেষ্টা করে দেখুন, তৃতীয় প্রান্তিকে আসছে শীর্ষ মৌসুমকে স্বাগত জানাতে
এর আগে, এভারগ্রিন মেরিনের জেনারেল ম্যানেজার জি হুইকুয়ানও বলেছিলেন যে তৃতীয় প্রান্তিকের পিক সিজন এখনও আশা করা যেতে পারে।
কিছুদিন আগে, এভারগ্রিন শিপিং একটি মেলার আয়োজন করেছিল, কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার শি হুইকুয়ান একটি কবিতার মাধ্যমে ২০২৩ সালে শিপিং বাজারের প্রবণতা ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন।
"রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে যুদ্ধ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, এবং বিশ্ব অর্থনীতি মন্দার মধ্যে ছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা এবং ঠান্ডা বাতাস সহ্য করা ছাড়া আমাদের আর কোনও উপায় ছিল না।" তিনি বিশ্বাস করেন যে 2023 সালের প্রথমার্ধটি একটি দুর্বল সামুদ্রিক বাজার হবে, তবে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকটি প্রথম ত্রৈমাসিকের চেয়ে ভাল হবে, বাজারকে শীর্ষ মরসুমের তৃতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।
শি হুইকুয়ান ব্যাখ্যা করেছেন যে ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে, সামগ্রিক শিপিং বাজার তুলনামূলকভাবে দুর্বল। কার্গোর পরিমাণ পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকটি প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় ভালো হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বছরের অর্ধেকে, ডিস্টকিং তলানিতে নেমে আসবে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে ঐতিহ্যবাহী পরিবহন পিক সিজনের আগমনের সাথে সাথে, সামগ্রিক শিপিং ব্যবসা পুনরুজ্জীবিত হতে থাকবে।
শি হুইকুয়ান বলেন যে ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকে মালবাহী হার সর্বনিম্ন পর্যায়ে ছিল এবং দ্বিতীয় প্রান্তিকে ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হবে, তৃতীয় প্রান্তিকে বৃদ্ধি পাবে এবং চতুর্থ প্রান্তিকে স্থিতিশীল হবে। মালবাহী হার আগের মতো ওঠানামা করবে না এবং প্রতিযোগিতামূলক কোম্পানিগুলির লাভ করার সুযোগ এখনও রয়েছে।
তিনি ২০২৩ সাল সম্পর্কে সতর্ক কিন্তু হতাশাবাদী নন, ভবিষ্যদ্বাণী করেন যে রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের সমাপ্তি জাহাজ শিল্পের পুনরুদ্ধারকে আরও ত্বরান্বিত করবে।
শেষ
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২১-২০২৩