১৬ই জুন, ২০২৩
01 ঘূর্ণিঝড়ের কারণে ভারতের একাধিক বন্দরের কার্যক্রম বন্ধ রয়েছে।
ভারতের উত্তর-পশ্চিম করিডোরের দিকে তীব্র গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় "বিপর্জয়" অগ্রসর হওয়ার কারণে, গুজরাট রাজ্যের সমস্ত উপকূলীয় বন্দর পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। ক্ষতিগ্রস্ত বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে দেশের কিছু প্রধান কন্টেইনার টার্মিনাল যেমন ব্যস্ত মুন্দ্রা বন্দর, পিপাভাব বন্দর এবং হাজিরা বন্দর।
স্থানীয় শিল্পের একজন অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি উল্লেখ করেছেন, “মুন্দ্রা বন্দর জাহাজের বার্থিং স্থগিত করেছে এবং সমস্ত বার্থিং জাহাজকে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করছে।” বর্তমান ইঙ্গিতের ভিত্তিতে, বৃহস্পতিবার ঝড়টি এই অঞ্চলে স্থলভাগে আঘাত হানবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ভারতে অবস্থিত বহুজাতিক সংস্থা আদানি গ্রুপের মালিকানাধীন মুন্দ্রা বন্দর ভারতের কন্টেইনার বাণিজ্যের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এর অবকাঠামোগত সুবিধা এবং কৌশলগত অবস্থানের কারণে, এটি একটি জনপ্রিয় প্রাথমিক পরিষেবা বন্দরে পরিণত হয়েছে।
বন্দর জুড়ে সমস্ত বার্থিং জাহাজগুলিকে ডক থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, এবং কর্তৃপক্ষকে আরও যেকোনো জাহাজ চলাচল বন্ধ করার এবং বন্দরের সরঞ্জামগুলির তাৎক্ষণিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
আদানি পোর্টস জানিয়েছে, "নোঙর করা সমস্ত বিদ্যমান জাহাজ খোলা সমুদ্রে পাঠানো হবে। পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত কোনও জাহাজকে মুন্দ্রা বন্দরের আশেপাশে বার্থ বা ভেসে যেতে দেওয়া হবে না।"
ঘণ্টায় ১৪৫ কিলোমিটার বেগে বাতাসের গতিবেগ সম্পন্ন এই ঘূর্ণিঝড়টিকে "অত্যন্ত তীব্র ঝড়" হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং এর প্রভাব প্রায় এক সপ্তাহ ধরে স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা কর্তৃপক্ষ এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের অংশীদারদের জন্য উল্লেখযোগ্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
পিপাভাভ বন্দরের এপিএম টার্মিনালের শিপিং অপারেশনস প্রধান অজয় কুমার বলেন, "চলমান উচ্চ জোয়ার সামুদ্রিক এবং টার্মিনাল কার্যক্রমকে অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং এবং কঠিন করে তুলেছে।"
বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, "কন্টেইনার জাহাজ ব্যতীত, আবহাওয়া অনুকূল না হওয়া পর্যন্ত অন্যান্য জাহাজের কার্যক্রম টাগবোট দ্বারা পরিচালিত এবং চড়া অব্যাহত থাকবে।" মুন্দ্রা বন্দর এবং নভলাখি বন্দর সম্মিলিতভাবে ভারতের প্রায় ৬৫% কন্টেইনার বাণিজ্য পরিচালনা করে।
গত মাসে, প্রবল বাতাসের কারণে বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটে, যার ফলে পিপাভাভ এপিএমটি-তে কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয়, যা ফোর্স ম্যাজিওর ঘোষণা করে। এর ফলে এই ব্যস্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি বাধা তৈরি হয়েছে। ফলস্বরূপ, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পণ্যসম্ভার মুন্দ্রায় পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছে, যা ক্যারিয়ারের পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতার জন্য যথেষ্ট ঝুঁকি তৈরি করেছে।
মায়ার্সক গ্রাহকদের সতর্ক করেছে যে মুন্দ্রা রেল ইয়ার্ডে যানজট এবং ট্রেন অবরোধের কারণে রেল পরিবহনে বিলম্ব হতে পারে।
হারিকেনের কারণে সৃষ্ট বিঘ্ন কার্গো বিলম্বকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। APMT-এর সাম্প্রতিক গ্রাহক পরামর্শে বলা হয়েছে, "১০ জুন থেকে পিপাভাভ বন্দরে সমস্ত সামুদ্রিক এবং টার্মিনাল কার্যক্রম স্থগিত করা হয়েছে এবং স্থল-ভিত্তিক কার্যক্রমও তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।"
এই অঞ্চলের অন্যান্য বন্দর, যেমন কান্দলা বন্দর, টুনা টেকরা বন্দর এবং ভাদিনার বন্দর, ঘূর্ণিঝড় সম্পর্কিত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে।
02 ভারতের বন্দরগুলি দ্রুত বৃদ্ধি এবং উন্নয়নের সম্মুখীন হচ্ছে
ভারত বিশ্বের দ্রুততম বর্ধনশীল প্রধান অর্থনীতি, এবং এটি তার বন্দরগুলিতে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৃহৎ কন্টেইনার জাহাজের আগমন প্রত্যক্ষ করছে, যার ফলে বৃহত্তর বন্দর নির্মাণ করা জরুরি হয়ে পড়েছে।
আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF) ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এই বছর ভারতের মোট দেশজ উৎপাদন (GDP) ৬.৮% বৃদ্ধি পাবে এবং এর রপ্তানিও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। গত বছর ভারতের রপ্তানির পরিমাণ ছিল ৪২০ বিলিয়ন ডলার, যা সরকারের ৪০০ বিলিয়ন ডলারের লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে।
২০২২ সালে, ভারতের রপ্তানিতে যন্ত্রপাতি ও বৈদ্যুতিক পণ্যের অংশ টেক্সটাইল এবং পোশাকের মতো ঐতিহ্যবাহী খাতের চেয়ে বেশি ছিল, যা যথাক্রমে ৯.৯% এবং ৯.৭% ছিল।
অনলাইন কন্টেইনার বুকিং প্ল্যাটফর্ম, কন্টেইনার এক্সচেঞ্জের সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খল চীন থেকে দূরে বৈচিত্র্য আনতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং ভারতকে আরও স্থিতিশীল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বলে মনে হচ্ছে।"
ভারতের অর্থনীতির বিকাশ এবং রপ্তানি খাতের প্রসারের সাথে সাথে, ক্রমবর্ধমান বাণিজ্যের পরিমাণ এবং আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচলের চাহিদা মেটাতে বৃহত্তর বন্দর এবং উন্নত সামুদ্রিক অবকাঠামোর উন্নয়ন অপরিহার্য হয়ে ওঠে।
বিশ্বব্যাপী জাহাজ কোম্পানিগুলি প্রকৃতপক্ষে ভারতে আরও সম্পদ এবং কর্মী বরাদ্দ করছে। উদাহরণস্বরূপ, জার্মান কোম্পানি হাপাগ-লয়েড সম্প্রতি ভারতের একটি শীর্ষস্থানীয় বেসরকারি বন্দর এবং অভ্যন্তরীণ সরবরাহ পরিষেবা প্রদানকারী জেএম বাক্সি পোর্টস অ্যান্ড লজিস্টিকস অধিগ্রহণ করেছে।
কনটেইনার এক্সচেঞ্জের সিইও ক্রিশ্চিয়ান রোয়েলফস বলেন, "ভারতের অনন্য সুবিধা রয়েছে এবং স্বাভাবিকভাবেই ট্রান্সশিপমেন্ট হাব হিসেবে বিকশিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সঠিক বিনিয়োগ এবং মনোযোগের মাধ্যমে, দেশটি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি গুরুত্বপূর্ণ নোড হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে পারে।"
এর আগে, MSC চীন এবং ভারতের প্রধান বন্দরগুলিকে সংযুক্ত করে "শিকরা" নামে একটি নতুন এশিয়া পরিষেবা চালু করেছিল। শুধুমাত্র MSC দ্বারা পরিচালিত "শিকরা" পরিষেবাটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ভারতের বেশিরভাগ অংশে পাওয়া একটি ছোট র্যাপ্টার প্রজাতির নাম থেকে এর নামকরণ করা হয়েছে।
এই উন্নয়নগুলি বিশ্ব বাণিজ্য এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের গতিশীলতায় ভারতের গুরুত্বের ক্রমবর্ধমান স্বীকৃতি প্রতিফলিত করে। ভারতের অর্থনীতির উন্নতি অব্যাহত থাকায়, বন্দর, সরবরাহ এবং পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল এবং বাণিজ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড় হিসাবে তার অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করবে।
প্রকৃতপক্ষে, ভারতীয় বন্দরগুলি এই বছর বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। মার্চ মাসে, দ্য লোডস্টার এবং লজিস্টিকস ইনসাইডারের প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে এপিএম টার্মিনালস মুম্বাই (যা গেটওয়ে টার্মিনালস ইন্ডিয়া নামেও পরিচিত) দ্বারা পরিচালিত একটি বার্থ বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে ভারতের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর নহাভা শেভা বন্দরে (জেএনপিটি) তীব্র যানজট দেখা দিয়েছে।
কিছু বাহক নহাভা শেভা বন্দরের উদ্দেশ্যে তৈরি কন্টেইনার অন্যান্য বন্দরে, বিশেষ করে মুন্দ্রা বন্দরে খালাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা আমদানিকারকদের জন্য পূর্বাভাসিত খরচ এবং অন্যান্য পরিণতির কারণ হয়েছে।
অধিকন্তু, জুন মাসে, পশ্চিমবঙ্গের রাজধানী কলকাতায় একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে দ্রুত গতিতে চলার সময় একটি আসন্ন ট্রেনের সাথে একটি ভয়াবহ সংঘর্ষ ঘটে।
ভারত তার অপর্যাপ্ত অবকাঠামো থেকে উদ্ভূত চলমান সমস্যাগুলির সাথে লড়াই করছে, যার ফলে অভ্যন্তরীণভাবে ব্যাঘাত ঘটছে এবং বন্দর কার্যক্রম প্রভাবিত হচ্ছে। এই ঘটনাগুলি ভারতের বন্দর এবং পরিবহন নেটওয়ার্কের দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধির জন্য অব্যাহত বিনিয়োগ এবং অবকাঠামোগত উন্নতির প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।
শেষ
পোস্টের সময়: জুন-১৬-২০২৩